一、寶馬e60水汽傳感器故障？

如果水汽傳感器出現故障，會導致汽車啟動困難，無法加速，水溫表會報警。如果水溫傳感器出現故障，會影響發動機的動力輸出。

大多數汽車都在使用水冷式發動機，依靠冷卻液在發動機中不斷循環散熱。水冷發動機的冷卻液在發動機內有兩個循環路徑，一個是大循環，一個是小循環。

發動機剛啟動，冷卻液就大循環。此時冷卻液不通過散熱器水箱散熱，有利于發動機快速升溫。

當發動機達到正常工作溫度時，冷卻液大循環。此時冷卻液會通過散熱器水箱散熱，可以使發動機保持在正常的工作溫度范圍內。

二、寶馬一系后氧傳感器故障？

寶馬一系的后氧傳感器故障的解決方法：

1.中毒故障:如果只是輕微的鉛中毒,接著使用一箱不含鉛的汽油,就能消除氧傳感器表面的鉛,使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度,而使鉛侵入其內部,阻礙了氧離子的擴散,使氧傳感器失效,這時就只能更換了。

2.陶瓷碎裂:氧傳感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,處理時要特別小心,發現問題及時更換。

3.阻絲燒斷:加熱器電阻絲燒斷、對于加熱型氧傳感器,如果加熱器電阻絲燒蝕,就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。

4.線路斷脫:氧傳感器內部線路斷脫。

三、寶馬氧傳感器故障表現？

1.

油耗增加,傳感器積碳就會造成信號輸出異常,發動機混合氣比例就會失調,導致油耗增加!

2.

排放污染物增加,尾氣排放不合格就無法通過年檢,傳感器如果因為積碳出現異常,就會使發動機燃燒不充分,使污染物增加!

3.

有冒黑煙的可能,如果傳感器出現異常,那么會使空燃比失常,從而導致出現冒黑煙的情況!

4.

發動機轉速不穩、抖動,這也可能是傳感器發生故障導致的!

四、寶馬318氧傳感器故障？

寶馬318i氧傳感器故障修法：

氧傳感器故障。用故障診斷儀測一下電壓，電壓如果在0.4--0.5之間不動，說明傳感器損壞，需必須及時更換。氧傳感器作為電子控制燃油噴射系統的重要部件，對發動機正常運轉和尾氣排放的有效控制起著至關重要的作用，一旦氧傳感器及其連接線路出現故障，不但會使排放超標，還會使發動機工況惡化，導致車輛出現怠速熄火、發動機運轉失準、功率下降等癥狀。氧傳感器通常有兩個，位于排氣歧管處的為前氧，后氧則位于三元催化后面。前氧用于調節混合氣濃度，而后氧的任務是監測三元催化器工作狀況。

五、氧傳感器為什么反復故障損壞?

理論上傳感器是可以用很多年。但僅為理論，事實上很多東西都會導致氧傳感器損壞。包括但不限于以下原因，一加熱電壓過高，會導致里面的核心陶瓷探頭壽命較少，如博世某傳感器在加熱電壓10伏下的正常工作壽命為100000公里，但13.5伏下僅為200小時了;第二發動機故障或燃油硫磷鉛等有害物質超標，都會導致傳感器壽命直線下降。

六、寶馬523li后氧傳感器故障表現？

后氧傳感器故障表現為發動機動力不足，加速遲緩，排氣冒黑煙；發動機會怠速不穩，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會增加。

后氧傳感器故障原因有及解決辦法有：

1、傳感器中了病毒。氧傳感器中毒，可以說是最為常見的一種故障現象。其中還分為鉛中毒和硅中毒這兩種類型，前者經常出現在使用含鉛汽油的汽車，后者是汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅物質。

通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色來進行判斷故障（正常顏色為淡灰色）。如果是白色頂尖的話，就說明氧傳感器已經被硅污染到一定程度了，需要及時更換。而如果是棕色的話，則是被鉛污染造成的，也是得將其更換掉。但如果是黑色頂尖的話，主要是因為積碳造成的，只需要將其清洗干凈即可。

2、氧傳感器陶瓷碎裂。氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂，導致氧傳感器不能維持正常的工作狀態。至于判斷放法，首先我們要從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有沒有出現堵塞，陶瓷芯是否破損。如果真的破損的話，是需要更換一個新的上去。

七、寶馬e60氧傳感器4個怎么區分？

汽車氧傳感器的四根線分別作用是：正極一根，負極一根，加熱一根，信號一根。

一、詳細描述區分：

汽車氧傳感器插頭的四根線指的是傳感器上連接其他設備的四根線，分為加熱線和信號線。兩根是加熱線圈電源和搭鐵線。

另外兩根是信號線。加熱線圈電源和搭鐵線接的是發動機電腦，信號線所接的地方是行車電源。

加熱線是為了讓汽車氧傳感器更快地進入到工作狀態，剩下兩根信號線就是其空燃比控制的作用。在檢測的過程中。

萬用表的兩個表筆都要接到這兩根線上，信號電壓在0.1~0.9V之間。在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。

八、氧傳感器故障會影響油耗偏高嗎？

氧傳感器也稱為λ（蘭姆達）傳感器。λ用于表達某種臨界狀態。在汽車上用于衡量過量空氣系數，正常的范圍是0．97～1．03之間，當λ＜0．97時，混合氣（空氣與燃油混合形成的氣體）過濃，λ＞大于1．03則混合氣過稀。氧傳感器通過檢測排氣中的氧含量來測算混合氣濃度，并以此調節噴油，維持混合氣濃度處于理想水平。

混合氣過濃（噴油量偏大）時車輛燃燒不充分，尾氣中CO的含量高，也容易積碳（黑菊花就是這么來的），油耗增大甚至尾氣發臭，混合氣偏稀尾氣NO超標，駕駛過程中往往感覺動力不足。

氧傳感器和三元催化器是孿生兄弟，若氧傳感器失效了，發動機燃燒出現異常，三元催化器不久也會掛掉。參考：氧傳感器

九、寶馬五系氧傳感器故障？

用故障診斷儀測一下電壓，電壓如果在0.4--0.5之間不動，說明傳感器損壞，解決方法就是必須及時更換。

氧傳感器作為電子控制燃油噴射系統的重要部件，對發動機正常運轉和尾氣排放的有效控制起著至關重要的作用，一旦氧傳感器及其連接線路出現故障，不但會使排放超標，還會使發動機工況惡化，導致車輛出現怠速熄火、發動機運轉失準、功率下降等癥狀。

十、crv后氧傳感器故障？

后氧傳感器故障的原因是：

1、傳感器中了病毒，系統出現故障；

2、催化器發生故障；

3、傳感器本身質量有問題，表面覆蓋了一層東西使感應器反應慢或失效；

4、傳感器外部有積碳或機油，內部進入了油污和灰塵。氧傳感器是汽車上的標準配置，通常有前氧和后氧，前氧安裝在排氣歧管上，后氧安裝在三元催化器后面。后氧傳感器的作用主要是檢查三元催化的凈化效果即檢測凈化后廢氣中的氧含量，氧傳感器出現故障會怠速不穩，導致發動機動力不足、加速遲緩、排氣冒黑煙等，如果出現以上問題車主應立即檢查并維修。