一、銳志右前輪abs傳感器故障？

答：銳志右前輪abs控制系統故障：

    可能是ABS輪速傳感器的問題。輪速傳感器布置在車輪上，很容易被泥土、泥漿污染，傳感器上覆蓋大量泥土，會影響到車速信號的傳遞，ABS電腦無法判斷車速信號，就會報警，此時清潔傳感器上的臟污，調整傳感器與信號齒圈的間隙即可。如果輪速傳感器損壞，只能更換。

二、銳志前輪速傳感器故障判斷？

車輪速度傳感器不穩定故障，加速不給力，主要就這表現。

三、豐田銳志踩剎車車右右前輪咯噔響？

主要考慮三方面1.剎車片進異物 2.卡鉗松動 3.輪轂變形

四、銳志右前輪速傳感器電路故障？

存在右前輪速傳感器電路故障。因為車輛的輪速傳感器能夠感知車輪旋轉的速度，從而告訴車輛的控制模塊車速和方向等信息。若出現電路故障，會導致傳感器無法工作，進而影響車輛的正常行駛。需進行診斷和維修，以確保車輛的安全性和穩定性。建議盡早處理并尋求專業的維修服務，避免發生更嚴重的車輛故障和安全事故。

五、豐田銳志左前輪abs傳感器故障？

首先可能是ABS輪速傳感器的問題。輪速傳感器布置在車輪上，很容易被泥土、泥漿污染，傳感器上覆蓋大量泥土，會影響到車速信號的傳遞，ABS電腦無法判斷車速信號，就會報警，此時清潔傳感器上的臟污，調整傳感器與信號齒圈的間隙即可。如果輪速傳感器損壞，只能更換。

線路連接故障。這也是比較常見的一種故障，雖說各個車都有ABS系統，但因工藝不同裝配質量及材料其實還是有所差異的。輪速傳感器插線松脫的故障比較多，可重點檢查。線路的排查是一件很麻煩的事情，所以在處理的時候一定要有耐心，最好是把每個插頭都檢查一遍，包括相關保險絲的接觸情況以及搭鐵線的打鐵情況。

ABS控制單元（ECU）編程的問題。很可能是控制單元內的數據不匹配或數據不正確，重新調整數據。這一項需要用到專用的檢測電腦，還有ABS總泵的問題；ABS控制單元（ECU）電路板故障，需要更換電腦。但這種故障概率很小，有的車甚至ABS控制單元的電路板還是可以進行簡單的維修的，比如焊接點的脫落等。

六、豐田銳志右前輪轉速傳感器怎么拆？

）拆開蓄電池負極接線，拆開發動機艙內的速度傳感器線束。

2）拆下固定傳感器線束支架的螺栓。注意線束定位夾安放及定位。

3）拆下前輪轂的傳感器定位螺栓。將前輪速度傳感器直接提出殼體從而將其拆下，不要損壞傳感器觸點

七、銳志右前輪傾角大？

前輪傾角過大不是必須換減震器，如果影響汽車正常駕駛，建議更換減震器；如果對汽車的影響過小，建議到汽車維修店或者是4s店調整汽車的外傾角，車輪外傾，可以通過球形接頭在下懸掛臂長孔中的位移來調整。

懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間受振動出現相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。

八、前輪左凸右凹？

這個是前輪前束，不同是正常的，這樣做的好處是可以提高車輛的穩定性，減少車輛側傾。你可以去4S店檢修。，建議檢查懸架系統各連桿膠套是否有變形位移的現象，也可以檢查四輪定位參數是否在正常范圍內。四輪動平衡沒問題，整車結構沒問題，這種微妙的差別，也不影響正常使用和安全啊

九、銳志前輪最好的傾角數據？

銳志前輪外傾值在±12°左右吧，主銷內傾角在710°左右：

1、影響四輪定位的主要因素有；在不平的路面上高速行駛；

2、前輪受外力沖擊，上人行道臺階等；經常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準范圍；

3、應注意以下幾點：通過障礙物時，盡量緩行、繞行；前輪輪胎花紋必須保持一致，這樣能確保最佳行駛性能，防止附著力不足、噪音、側滑、偏磨等現象的出現；4、更新或修理輪胎后，必須進行輪胎動平衡測試。

十、銳志左前輪咯噔咯噔響？

汽車前輪過顛簸路咯噔咯噔響通常是三個原因造成的，一個是減震器平面軸承損壞，一個是下擺臂球頭松曠，一個就是平衡膠套松曠間隙過大。汽車的減震器平面軸承又被稱為壓力軸承，常見于汽車麥弗遜懸掛中，是以彈簧避震器作為承重支柱存在的，損壞以后是會直接影響到汽車性能，導致汽車的駕駛感受變差的。

當汽車經過顛簸路段出現很大胎噪并且還有跑偏現象的話，就說明損壞程度比較嚴重，懸架也可能會被損壞，致使汽車的轉向系統失靈，最危險的就是會導致交通師傅發生