一、寶馬5系機油溫度報警？

答：寶馬5系機油溫度報警原因

1。油量不足或過多：這是很多司機在換油時容易犯的錯誤。機油過多會對發動機造成較大阻力，機油不足會影響潤滑和散熱。所以在換油的時候，要嚴格按照油表的刻度來處理，不要過量，也不要過量。2.活塞環密封不嚴：如果發動機活塞環密封不嚴，油溫會過高。當氣缸發生漏氣，導致曲軸箱通風過度時，機油會隨著通風排出發動機，所以定期檢查發動機活塞密封圈和氣缸的密封性也是非常重要的

3.冷卻水溫度過高：如果發動機中的水冷系統溫度過高，不能及時冷卻發動機零件，帶走熱量，那么受熱零件會間接導致油溫升高

4.劣質機油：如果使用與發動機不匹配的機油和劣質機油，還會增加發動機的內摩擦系數，使溫升更加明顯，同時導致機油溫度升高

二、寶馬5系報間歇性發動機油壓力溫度傳感器？

1.首先檢查了車輛散熱系統，冷車檢查防凍液液位正常，車主沒有補加過防凍液。檢查防凍液冰點-38℃，未見明顯變質。檢查水箱的外部有些臟，但不能說明偶爾報警。

2.用專用電腦讀取發動機水溫數值與水箱出水口溫度，發現發動機水溫上升穩定，水箱出水口溫度沒有什么變化。讓發動機繼續升溫到100℃水箱出水口溫度變化緩慢，電子扇已經高速運轉。但時主機顯示屏任然沒有提示故障。

寶馬行駛中偶爾提示發動機溫度過高請小心駕駛怎么回事

3.于是就拆下兩個溫度傳感器進行檢查，在同樣的水溫中測量電阻幾乎一樣，變化水溫電阻也同樣變化（傳感器沒有異常）。

4.然后拆下水泵及節溫器檢查（水泵為機械水泵），水泵軸連接正常，無損壞和不正常的磨損。

5.將節溫器放入水中加熱，觀察打開狀態，當加熱到100℃節溫器沒有打開，懷疑節溫器損壞。更換節溫器，并清洗水箱外部和內部，更換防凍液。進行路試，試車15KM左右的時候，主機顯示屏又出現發動機溫度過高請小心駕駛的提示。

6.用專用電腦讀取數據采樣。當車輛報警時發動機溫度傳感器溫度和水箱出口溫度都沒有超100℃，發動機溫度90℃，水溫變化穩步升高。而機油溫度的變化過快甚至超過150℃，懷疑機油溫度傳感器過高引發動機溫度過高。

7.最后進行了對機油溫度的檢查，確定為機油溫度傳感故障導致（機油溫度傳感器與機油油位傳感器集成在一起）。更換全新原廠機油油位傳感器后，路試20KM左右，一切正常，故障解決。

維修總結：

或許發動機水溫過高肯定在冷卻系統，但發動機過熱也許就不一定了。在該車的維修過程中，在發動機提示過熱時就只注重發動機冷卻系統的檢查測試，卻忽略了機油溫度的變化，機油溫度數值也會提示發動機過熱。

三、寶馬5系機油壓力多少正常？

寶馬汽車油泵壓力4kpa至5kpa是正常的。油泵在車輛后座椅下方位置的汽車油箱內。燃油泵作用是把燃油從燃汽車油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。

位于車輛汽車油箱內部，燃油泵在起動和發動機轉動時工作，倘若發動機停止而點火開關仍處于ON時，HFM-SFI調節模塊關閉燃油泵的電源，以防止意外點火。

四、寶馬5系gt機油壓力過高？

1、機油主油道堵塞。

2、機油濾芯臟污堵塞機油濾芯過臟使機油回路堵塞，也會造成主油道壓力過高，因此機油濾芯要定期清洗。

3、限壓閥堵塞或調整不當限壓閥被油泥粘住頂不開，油道內機油壓力增高；限壓閥的限壓彈簧調整的彈力過大，油壓超過規定值不能泄壓，會使系統內的機油壓力過高。

因此，不僅按規定調整限壓閥的壓力，還要定期清洗限壓閥。

4、機油粘度過大機油的粘度與發動機的溫度有關，溫度過高時，粘度小，反之，粘度大。如果機油粘度超過規定值，機油在潤滑系統內流動阻力增大，同時壓力會增高。

冷車起動時，由于機油過粘，流動阻力過大，就會使機油壓力表指示的壓力過高，但此時大小瓦和汽缸壁等處機油潤滑并不充分，此時，應怠速運轉幾分鐘，使加溫達到50℃以上再起步。另外，如果選擇機油牌號不當，機油本身粘度過大，機油壓力也會增高。

5、機油壓力傳感器、壓力表或電路故障導致顯示機油壓力高。遇到機油壓力過高現象，首先要用機油尺從曲軸箱內蘸出機油，用手摸揉，檢查機油枯度是否過大，如無異常再檢查機油泵蓋內的限壓閥或限壓彈簧彈力是否過強，按規范清洗、調整限壓閥

五、寶馬5系吸管壓力傳感器壓力過高？

可能原因有節氣門后的進氣管道不密封；機油加注口蓋未正確密封；燃油箱排氣系統不密封；曲軸箱通風系統不密封；可調式凸輪軸控制裝置不靈活；電子氣門控制系統不靈活；由于燃油等級低結合駕駛習慣以及高行駛里程導致閥門積碳等。以下是關于寶馬x5的相關介紹：

1、作為年度改款車型，2020款寶馬X5在外觀和內飾設計上并未進行調整，依然延續了換代后2019款車型的出色設計，魁梧大氣的同時不乏運動氣質，同時內飾也比上代車型更具豪華感。新車此次改款的重點放在了配置的調整上。

2、動力方面，2020款寶馬X5繼續搭載2.0T直列四缸和3.0T直列六缸兩款發動機，最大功率分別為265馬力和340馬力，峰值扭矩為400牛·米和450牛·米，傳動系統標配8速手自一體變速箱和xDrive四驅系統。

六、寶馬5系機油溫度多少正常？

寶馬車系機油溫度在90-110度之間為正常溫度，機油溫度不報警就沒事，屬于安全范圍嗎，帶t的發動機機油溫度確實會比不帶t的高。但是經常激烈駕駛的情況下，略微縮短保養周期，因為當機油質量下降時候，暴力駕駛會使油膜斷裂對潤滑有影響。

七、寶馬5系n20報機油壓力溫度過高？

故障原因如下

1。油量不足或過多：這是很多司機在換油時容易犯的錯誤。機油過多會對發動機造成較大阻力，機油不足會影響潤滑和散熱。所以在換油的時候，要嚴格按照油表的刻度來處理，不要過量，也不要過量。2.活塞環密封不嚴：如果發動機活塞環密封不嚴，油溫會過高。當氣缸發生漏氣，導致曲軸箱通風過度時，機油會隨著通風排出發動機，所以定期檢查發動機活塞密封圈和氣缸的密封性也是非常重要的。

3.冷卻水溫度過高：如果發動機中的水冷系統溫度過高，不能及時冷卻發動機零件，帶走熱量，那么受熱零件會間接導致油溫升高；

4.劣質機油：如果使用與發動機不匹配的機油和劣質機油，還會增加發動機的內摩擦系數，使溫升更加明顯，同時導致機油溫度升高

八、寶馬5系機油傳感器滲油？

要是擰缸體螺孔位置漏可以緊緊試試，要是感應器本身漏還是換了吧。漏油不是很嚴重的話，換機油的時候再順便換就行吧！不是機械故障的話，是不是清洗一下，做好密封就行了。

機油感應塞漏油的原因，是由于感應塞本來就是一層層密封而來，可能是里面的膠圈破損了會漏油，或者插頭處比較容易漏油，都是處于易損件，很正常，換一個就好了，在換的時候也要看數值一樣不一樣，不然會導致機油泵壓力不足，也會出現漏油情況。還有螺絲紋路封不住，還有機油壓力傳感器本身問題

九、寶馬5系發動機油壓力傳感器故障？

原因是：

1、發動機機油存儲量過少；

2、機油臟或粘稠；

3、機油稀或發動機溫度過高；

4、機油油管漏油；

5、旁通閥的開啟壓力設定過高或過低；

6、機油感應塞、壓力表或電路故障；

7、限壓閥或泄壓閥彈簧過軟、發卡或鋼珠損傷。

十、寶馬5系熱車機油壓力低？

可能有如下原因：

1. 機油太舊：機油經過長時間使用，其粘度會下降，會導致油壓降低。此時應更換機油。

2. 機油泵故障：機油泵是發動機潤滑系統的核心組件，如果機油泵故障，就會導致油壓過低。需要進行檢測和修理。

3. 油路堵塞：發動機機油路道路堵塞會使油液流動不暢，從而導致油壓降低。進一步清潔和維護油路可以緩解這個問題。

4. 油壓傳感器故障：油壓傳感器檢測油路中的油壓，并將其發送給發動機控制模塊。如果傳感器故障，可能會影響油壓讀數。需要更換油壓傳感器。

5. 拉癢機構問題：機油沿著缸內壁噴灌期間，主線產生盤旋漩渦，故需一定的氣體力來搶救機油，此功用由拉桿機構完成，如果機油泵出現問題就會導致油壓過低。

如果發現寶馬5系熱車機油壓力低，需要及時進行維修和保養。建議前往正規的寶馬維修店或汽車修理店進行檢查和維修。