一、氧傳感器和油耗的關系嗎？

氧傳感器通過檢測尾氣指標，反饋給噴油系統數值，直接影響噴油量。失效后油耗上升20％左右。可以通過觀察傳感器顏色辨別是否損壞。想省點就去汽配城自己買，4s一般會很貴。換它沒嘛技術。

二、氧傳感器和油泵有什么關系？

在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

三、不好打火和氧傳感器有關系嗎？

不好打火和氧氣傳感器是沒有關系的

與氧傳感器無關,氧傳感器要發車之后溫度達到300-400度以上才能正常工作。你的回火有可能是噴油少,引起混合氣稀。要檢查油泵壓力、水溫傳感器、節氣門,還要檢查點火正時、是否錯缸等。啟動的時候噴一點化油器清洗劑試試。

四、廢氣閥和氧傳感器有關系嗎？

兩個不同的零件，彼此之間沒有必然的

五、氧傳感器有什么作用？

氧傳感器也稱為λ（蘭姆達）傳感器。λ常用于表達某種臨界狀態。在汽車上用于衡量過量空氣系數，正常的范圍是0．97～1．03之間，當λ＜0．97時，混合氣（空氣與燃油混合形成的氣體）過濃，λ＞大于1．03則混合氣過稀。氧傳感器通過檢測排氣中的氧含量來測算混合氣濃度，并以此調節噴油，維持混合氣濃度處于理想水平。

混合氣過濃（噴油量偏大）時車輛燃燒不充分，尾氣中CO的含量高，也容易積碳（黑菊花就是這么來的），油耗增大甚至尾氣發臭，混合氣偏稀尾氣NO超標，駕駛過程中往往感覺動力不足。

氧傳感器和三元催化器是孿生兄弟，若氧傳感器失效了，發動機燃燒出現異常，三元催化器不久也會掛掉。參考：氧傳感器詳解

六、mini氧傳感器和缺火有關系嗎？

你好，對于發動機缺缸來說，肯定和氧傳感器沒有關系了，對于汽車的氧傳感器來說，主要是用來修正發動機的噴油量，同時控制發動機的點火時間，但是對點火的影響是不會出現缺缸的。

七、汽車高溫報警和氧傳感器有關系嗎？

沒有關系，高溫報警是溫度傳感器，氧傳感器是檢測氧氣的。

八、氧傳感器和尿素有直接關系嗎？

不會的，氮氧傳感器會影響尿素噴射量，尿素濃度高了，尾氣凈化的好，尾氣檢測氮氧濃度就會低，這樣就會減少尿素噴射量，會達到一個平衡，所以尿素濃度對氮氧傳感器是沒有影響的，只要尾氣不要對氮氧傳感器銹污，氮氧傳感器是沒有影響的

九、進氣壓力傳感器和氧傳感器關系？

你說的這兩個傳感器沒有關系，

1、空氣壓力傳感器的內部有著進氣管和真空管，進氣管主要負責空氣的進入，當空氣進入到傳感器的內部的時候，就會對真空管產生壓力，而壓力的大小會隨著空氣的進入量的不斷增加而變大，而真空管的另一邊安裝有壓敏式電阻，壓敏式電阻是一種能夠基于壓力的大小而不斷變更地電阻大小的變阻器。

2、而電阻的大小變化能夠對電路中的電流的大小產生影響，從而發出不同的電信號，對電路產生不同的控制效果。這就是空氣壓力傳感器的工作原理。

進氣壓力傳感器壞了的表現：打不著火，車不好打著，就算打著車也會讓行駛速度不穩定，加起油來無力。ECU的工作基礎是冷卻液溫度傳感器、進氣壓力傳感器、曲軸位置傳感器這三個零件。如果進氣傳感器壞了，ECU就失去了進氣量的數據或者統計得不太準確，因此會出現故障。

它以真空管連接進氣歧管，隨著引擎不同的轉速負荷，感應進氣歧管內的真空變化，再從感知器內部電阻的改變，轉換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。

電噴發動機中采用進氣壓力傳感器來檢測進氣量的稱為D型噴射系統（速度密度型）。進氣壓力傳感器檢測進氣量不是像進氣流量傳感器那樣直接檢測，而是采用間接檢測，同時它還受諸多因素的影響，因而在檢測和維修中就有許多不同于量傳感器進氣流的地方，所產生的故障也有它的特殊性。

氧傳感器作為電子控制燃油噴射系統的重要部件，對發動機正常運轉和尾氣排放的有效控制起著至關重要的作用，一旦氧傳感器及其連接線路出現故障，不但會使排放超標，還會使發動機工況惡化，導致車輛出現怠速熄火、發動機運轉失準、功率下降等癥狀。

氧傳感器通常有兩個，位于排氣歧管處的為前氧，后氧則位于三元催化后面。前氧用于調節混合氣濃度，而后氧的任務是監測三元催化器工作狀況。前氧故障對車子的影響就是會導致混合氣無法修正，進行造成汽車油耗增加，功率下降等。

而后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現故障，無法及時檢修，最終也會影響到發動機的運行工況。清洗節氣門是大家都知道的保養項目，其實清洗氧傳感器更重要，畢竟氧傳感器工作環境更惡劣，更容易受傷害，更何況它影響到噴油量。

氧傳感器的清洗可以用三元催化器清洗劑泡10分鐘，然后用電吹風將其吹干即可。汽車氧傳感器其實并沒有固定的更換周期，不過還是建議10萬公里以上的車要對氧傳感器進行更換

十、氧傳感器和氮氧傳感器有啥區別？

氧傳感器和氮氧傳感器的區別在于它們測量的氣體不同。氧傳感器測量的是發動機排放的氧氣含量，而氮氧傳感器則測量的是氮氧化物的含量。

這兩種傳感器都是用于監測發動機排放的，但是它們的工作原理和測量對象不同。

氧傳感器通過測量氧氣含量來確定燃油混合物的質量，從而調整發動機的燃油供應。而氮氧傳感器則測量氮氧化物的含量，以便確定排放是否符合環保標準。因此，這兩種傳感器在汽車排放控制系統中都起著重要的作用。