一、大眾3000氧傳感器作用？

大眾3000發動機上的氧傳感器作用是:氧傳感器的測頭處可以監測廢氣中的氧氣含量。其中包括兩種情況，一種是可燃混合氣濃；另一種是可燃混合氣稀。無論那種情況，在廢氣中的氧氣含量都要少于大氣中的氧氣含量，而氧化鋯的測頭內外兩端聚集的氧離子會出現差值，也就是說，與廢氣接觸的部分氧離子比較少，而通過氧傳感器套與空氣相接觸的氧化鋯部分氧離子較多。這樣兩側氧離子的濃度差便會使氧化鋯產生一個電動勢。這個電動勢便是氧傳感器的信號。

混合氣濃度大，廢氣中氧氣含量基本為0時，在氧傳感器內外產生的氧離子濃度差較大，因此感應出的電動勢較大，信號較強。相反混合氣過稀，廢氣中的氧氣含量較濃混合氣多，因此內外氧離子濃度差值較小，感應的電動勢較小，所以ECU才會根據氧傳感器信號的強弱來判斷混合氣的濃度。

二、大眾polo氧傳感器故障？

小型私人加油站的汽油非常便宜，許多車主去那里加油。其中，一些加油站有不合格的油，過多的鉛和硅化物，這將導致氧傳感器的損壞，甚至三元催化中毒。

氧傳感器的故障碼剛剛出現，但只是表面中毒，非常輕微。如果此時更換合格的汽油，可以消除表面的有毒物質，氧傳感器可以恢復正常。因此，在出現故障代碼后，沒有必要更換氧傳感器。應該先更換燃油。如果故障仍然存在，再次更換氧傳感器。

如果是由汽油問題引起的，只更換氧傳感器，不更換汽油，過不了多久，故障代碼將很快出現。

如果氣缸中過多的積碳導致燃燒不良，大量的碳沉積物會附著在氧傳感器的表面，從而阻止廢氣進入，并損壞氧傳感器。

有必要先清除積碳，然后看看氧傳感器是否真的有故障。因此，氧傳感器的故障碼不太容易修復。需要深入分析，找出故障原因，而不是一開始就更換。

三、大眾polo氧傳感器拆裝？

1首先用解碼器來讀取故障碼，判斷前后氧傳感器是哪個損壞。或者是讀取動態數據流，氧傳感器的信號電壓是0.1～0.9伏之間跳動的，電壓越高，氧傳感器的狀態越差。

2 確定好需要更換的氧傳感器以后，在熄火狀態下，斷開氧傳感器的插頭。前氧傳感器在發動機倉，車主自己就能更換。后氧傳感器損壞的話，需要使用舉升機，在車的底盤下面來操作。

3用專用的套筒，逆時針旋轉，拆下損壞的氧傳感器，再把新的氧傳感器順時針擰緊，再把插頭接好。

4打開解碼器，清除故障碼，啟動發動機，在水溫到達九十度以后，讀取氧傳感器的數據流，看看新的氧傳感器工作是否正常。如果氧傳感器的數據流電壓在0.1～0.9伏之間頻繁跳動，那就完成了。

四、大眾氧傳感器檢測方法？

使用高阻抗電壓表可以檢測，在檢測時，將電壓表并聯在氧傳感器輸出端，如果氧傳感器正常，電壓應該在0到1v之間變化，中值在500mv左右。如果電壓無變化，說明氧傳感器損壞。

如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補由于機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統中唯一有“智能”的傳感器。

五、大眾途昂氧傳感器更換？

查找下電路圖插頭上有兩根線上是給氧傳感器供電的，可以測量下供電的電壓，跟前氧傳感器的電壓做下對比看是否正常。 解決方法：

1、從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應更換氧傳感器。

2、清洗一下氧傳感器。

六、大眾polo氧傳感器電壓低？

氧傳感器電路電壓低原因：

1、噴油器堵塞

噴油器噴孔堵塞可能會導致個別缸噴油量太少，引起混合氣過稀故障。嚴重時會導致噴油器不噴油。

2、燃油壓力太低

噴油脈寬一定的情況下，燃油壓力低，循環噴油量減少，導致混合氣過稀。

3、空氣流量計和節氣門之間有未經計量空氣

在此處漏入的空氣沒經過空氣流量計的測量，空氣流量計輸送給ECU的信號有誤，導致噴油器噴油量太少，從而致使混合氣過稀。

七、大眾原裝氧傳感器什么品牌？

使用的是博世氧傳感器，博世氧傳感器適用于大多數車型。由于其使用壽命長，運營高效和發動機兼容性強，博世氧傳感器深受客戶信賴。同時，博世氧傳感器也在降低燃油成本和環境保護方面起著重要的作用。

 

博世發明的氧傳感器是全球同類產品中的佼佼者。博世氧傳感器的年生產量大約為4500萬支，

八、大眾桑塔納氧傳感器檢測方法？

大眾桑塔納氧傳感器檢測的方法：

1、加熱器電阻檢查：拔下氧傳感器線束插頭，用萬用表電阻檔測量氧傳感器接線端的電阻，如不符合標準，應更換氧傳感器。

2、反饋電壓測量，應拔下氧傳感器線束插頭：測量氧傳感器的反饋電壓時，應拔下氧傳感器的線束插頭，對照車型電路圖，從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細導線，然后插好線束插頭，在發動機運轉中，從引出線上測出反饋電壓。

3、讓發動機轉速保持運轉：讓發動機以2500r/min左右轉速保持運轉，同時檢查電壓表指針能否在0-1V之間來回擺動，記下10s內電壓表指針擺動次數。在正常情況下，隨著反饋控制進行，氧傳感器反饋電壓將在0.45V上下不斷變化，10s內反饋電壓的變化次數應不少于8次。

4、檢查氧傳感器有無損壞，拔下氧傳感器的線束插頭：拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統處于開環控制狀態。

九、大眾polo氧傳感器無信號？

1、氧傳感器線路斷路或者供電保險絲繼電器有問題

2、發動機電腦有問題

3、氧傳感器損壞或是三元催化損壞

4、持續低電壓信號表明有可能是混合氣過稀、氧傳感器本身故障等；噴油器堵塞，噴油器噴孔堵塞可能會導致個別缸噴油量太少，引起混合氣過稀故障。

十、大眾探岳氧傳感器故障？

故障碼：P013B中文含義：氧傳感器慢響應-（空燃比）稀到濃（第1排，傳感器2）

英文含義：O2SensorSlowResponse-LeantoRich(Bank1，Sensor2)范疇：燃油或空氣詳細含義：氧傳感器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。

在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧傳感器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個傳感器總是指上游氧傳感器（催化箱之前），第2個傳感器總是指下游氧傳感器（催化箱之后）。

加熱氧傳感器監控器會跟蹤氧傳感器信號上升和下降過程中的電壓變化速率。

如果電子控制單元（ECU）發現在空燃比由稀變濃的過程中，沒有監測到可以接受的電壓變化速率的話，該故障碼就會出現