一、汽車(chē)平衡臂的作用圖片？

平衡臂起到保持輪胎角度和地面垂直的平衡作用。一旦平衡臂角度出問(wèn)題，就可能造成油耗增高、車(chē)輛行駛偏移、方向盤(pán)震動(dòng)、輪胎損耗增高等問(wèn)題，需要做四輪定位來(lái)校正。

二、汽車(chē)傳感器的主要作用？

1、汽車(chē)傳感器是汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車(chē)運(yùn)行中各種工況信息轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸給計(jì)算機(jī)，以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，汽車(chē)傳感器在查找故障時(shí)，除了檢查傳感器之外，還要檢查線束、插接件以及傳感器與電控單元之間的有關(guān)電路。

2、傳感器按能量關(guān)系分，可分為主動(dòng)型和被動(dòng)型兩大類。汽車(chē)上使用的傳感器大多是被動(dòng)型的，傳感器需要外加電源才能產(chǎn)生電信號(hào)。傳感器輸出的信號(hào)主要有模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)兩種，其中數(shù)字信號(hào)可直接輸入電控單元，而模擬信號(hào)則需通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后再輸入電控單元。

3、車(chē)輛儀表系統(tǒng)中，各種儀表的傳感器的作用是把發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、油壓、轉(zhuǎn)速、傳動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)速、油箱油面高度等物理參數(shù)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓、電流或電脈沖。車(chē)輛電控系統(tǒng)由傳感器、電子控制器ECU和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。

三、汽車(chē)高壓傳感器的作用？

在一般情況下隨著點(diǎn)火提前角的增大，汽油機(jī)發(fā)生爆震的可能性增大．對(duì)已發(fā)生爆震的汽油機(jī)需減小點(diǎn)火提前角，即可消除爆震．爆震傳感器通過(guò)檢測(cè)會(huì)減小點(diǎn)火提前角．即可消除爆震．但汽車(chē)只有在發(fā)生爆震的時(shí)候功率才是最大的，而爆震溫度會(huì)融化氣缸及火花塞，故不能發(fā)生爆震．不爆震功率達(dá)不到，此時(shí)爆震傳感器會(huì)不斷增大點(diǎn)火提前角到爆震點(diǎn)又開(kāi)始減小，然后又開(kāi)始增大．這就使汽車(chē)不發(fā)生爆震而且功率又最大．

四、汽車(chē)后輪傳感器的作用？

輪速傳感器在汽車(chē)上檢測(cè)輪速信號(hào)時(shí),最常用的傳感器是電磁感應(yīng)式傳感器,一般做法是將傳感器安裝在車(chē)輪總成的非旋轉(zhuǎn)部分(如轉(zhuǎn)向節(jié)或軸頭)上,與隨車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)磁材料制成的齒圈相對(duì)。當(dāng)齒圈相對(duì)傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),由于磁阻的變化,在傳感器上激勵(lì)出交變電壓信號(hào),這種交變電壓的頻率與車(chē)輪轉(zhuǎn)速成正

五、汽車(chē)各傳感器的作用？

汽車(chē)各傳感器的作用，傳感器有多種，下面就列舉幾個(gè)常見(jiàn)的傳感器：

1、水溫傳感器，水溫傳感器用于感知發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，即冷啟動(dòng)和暖車(chē)信號(hào)，此時(shí)微機(jī)控制器輸出增加噴油量的控制信號(hào)，使混合氣加濃便于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)與迅速暖車(chē)。

2、壓力傳感器，壓力傳感器主要是用來(lái)感知進(jìn)氣流量所形成的真空壓力，并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸送給微機(jī)控制器，緊控制器計(jì)算處理后，發(fā)出噴油量與噴油時(shí)刻的信號(hào)。

3、氧傳感器，氧傳感器用于檢測(cè)出費(fèi)器中的氧含量，確定可燃混合氣過(guò)濃還是過(guò)稀，空燃比是否偏離了理論值（14.8:1），并且輸出一個(gè)反饋信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油ECU，以供隨時(shí)修正噴油量的大小，從而使混合空氣空燃比保持在理論值得附近，以保證汽車(chē)尾氣的有害氣體含量不超過(guò)環(huán)保要求。

4、爆震傳感器，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率，又不產(chǎn)生爆燃，點(diǎn)火提前角要控制在爆燃發(fā)生的臨界值，也就是感知爆燃發(fā)生時(shí)的壓力波峰爆燃信號(hào)，進(jìn)而推遲點(diǎn)火提前角，消除爆燃。

5、車(chē)速傳感器，車(chē)速傳感器用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的行駛速度，并且將該信號(hào)輸送到ECU，用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和汽車(chē)加減速時(shí)的空燃比。

六、汽車(chē)后傳感器作用？

汽車(chē)后傳感器用在電控噴油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器進(jìn)氣壓力傳感器：反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力大小的變化，是向ECU（發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元）提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)

作用是將被控對(duì)象的相關(guān)參量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號(hào)，并輸送給控制器，控制器根據(jù)相關(guān)傳感器的信號(hào)對(duì)被控對(duì)象的工況及狀態(tài)進(jìn)行分析與判斷后，輸出控制信號(hào)，通過(guò)執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。電子控制系統(tǒng)分為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、底盤(pán)電子控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)。

七、汽車(chē)光照傳感器作用？

光照傳感器較常應(yīng)用于車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)：通過(guò)測(cè)量陽(yáng)光的“熱輻射”強(qiáng)弱大小，從而讓陽(yáng)光傳感器采集的信號(hào)（光強(qiáng)弱信號(hào)）傳遞給主控ECU（控制單元）或空調(diào)控制ECU（依車(chē)型），ECU控制單元對(duì)陽(yáng)光強(qiáng)弱大小以及環(huán)境（室外）溫度信號(hào)進(jìn)行綜合比較、計(jì)算、判斷等，并準(zhǔn)確計(jì)算出更合理的室內(nèi)溫度（升高或降低）。從而控制風(fēng)速（大小）或風(fēng)向以自動(dòng)調(diào)整空調(diào)的冷熱舒適狀態(tài)。

八、汽車(chē)室外溫度傳感器的作用？

這個(gè)傳感器是自動(dòng)空調(diào)上的部件,主要作用是給ECU提供車(chē)室之外的溫度信號(hào)，ECU根據(jù)此信號(hào)與車(chē)內(nèi)溫度信號(hào)對(duì)比，確定車(chē)室內(nèi)的溫度,以滿足車(chē)室內(nèi)人員的需要。

溫度傳感器將溫度信息反饋到ECU，ECU通過(guò)“混合風(fēng)檔”的冷暖風(fēng)比例而控制空氣流的溫度，例如當(dāng)溫度過(guò)低時(shí)ECU指令冷氣流經(jīng)加熱芯升溫，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)則增大冷氣，當(dāng)車(chē)廂內(nèi)溫度達(dá)到預(yù)定值時(shí)，ECU會(huì)發(fā)出指令停止“混合風(fēng)檔”伺服電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

同時(shí)，ECU還通過(guò)“方式風(fēng)檔”伺服電動(dòng)機(jī)控制氣流流向，確定出風(fēng)口的吹風(fēng)角度。

擴(kuò)展資料

汽車(chē)溫度傳感器的注意事項(xiàng)

1、被測(cè)對(duì)象的溫度是否需記錄、報(bào)警和自動(dòng)控制，是否需要遠(yuǎn)距離測(cè)量和傳送；

九、汽車(chē)進(jìn)氣門(mén)傳感器的作用？

汽車(chē)進(jìn)氣門(mén)傳感器是用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的設(shè)備，其主要作用是檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速工況還是負(fù)荷工況，是加速工況還是減速工況。

汽車(chē)進(jìn)氣門(mén)傳感器的更多介紹：

1、結(jié)構(gòu)：電阻器的轉(zhuǎn)軸與進(jìn)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)，它有兩個(gè)觸點(diǎn)：全開(kāi)觸點(diǎn)和怠速觸點(diǎn)。

當(dāng)進(jìn)氣門(mén)處于怠速位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)閉合，向計(jì)算機(jī)輸出怠速工況信號(hào)；

當(dāng)進(jìn)氣門(mén)處于其它位置時(shí)，怠速觸點(diǎn)張開(kāi)，輸出相對(duì)于進(jìn)氣門(mén)不同轉(zhuǎn)角的電壓信號(hào)，計(jì)算機(jī)便根據(jù)信號(hào)電壓值識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷；

根據(jù)信號(hào)電壓在一定時(shí)間內(nèi)的變化增減率識(shí)別是加速工況還是減速工況。

2、故障的影響：進(jìn)氣門(mén)傳感器出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正常或發(fā)動(dòng)機(jī)加速不正常等情況，也可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)間歇性抖動(dòng)等現(xiàn)象。 

十、汽車(chē)懸架傳感器的作用？

高度傳感器是電控汽車(chē)懸架上最常見(jiàn)的傳感器，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)車(chē)底高度的變化。它可以是霍爾效應(yīng)傳感器，一種以磁場(chǎng)為工作媒體，將物體的運(yùn)動(dòng)參量轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字電壓的形式輸出，使ECU能精確地測(cè)算出行駛高度，補(bǔ)償?shù)缆返淖兓乐管?chē)底刮到路面的凸出物。也可以采用光電二極管和光敏三極管，將車(chē)輛乘坐高度變化的信號(hào)傳送至ECU。

　　速度傳感器顧名思義是反映汽車(chē)行駛的速度，它多裝配在變速器輸出軸上，速度傳感器有一齒輪與變速器輸出軸嚙合，傳感器將齒輪轉(zhuǎn)速變化信號(hào)傳送至ECU，ECU據(jù)此做出調(diào)節(jié)懸架的信號(hào)。

　　轉(zhuǎn)向角度傳感器監(jiān)測(cè)駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的角度和速度，以便對(duì)急轉(zhuǎn)彎進(jìn)行調(diào)整。這種傳感器一般裝在轉(zhuǎn)向柱上，利用光電二極管讀取轉(zhuǎn)向盤(pán)的角度和速度。

　　慣性力傳感器用來(lái)監(jiān)測(cè)某一確定方向的加速力，即監(jiān)測(cè)垂直方向、側(cè)面方向和前后方向的慣性力。它起到監(jiān)測(cè)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的作用，例如制動(dòng)或加速。它將有關(guān)信號(hào)傳遞至ECU，當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)或者突然加速時(shí)電控系統(tǒng)會(huì)調(diào)整整個(gè)懸架以增大緩沖程度，減少?zèng)_擊力對(duì)車(chē)身的影響。

　　聲納傳感器是一種比較新的技術(shù)，它通過(guò)發(fā)射與接收聲波，監(jiān)測(cè)路面的不平整程度，將信號(hào)傳遞至ECU，調(diào)節(jié)懸架以適應(yīng)這些路面。聲納傳感器裝在汽車(chē)前下方，探測(cè)車(chē)前端路面，它能使ECU在汽車(chē)整體被沖擊前巳預(yù)知并做出調(diào)整，不是象一般懸架系統(tǒng)在沖擊到來(lái)時(shí)才做出反應(yīng)。

　　電控汽車(chē)懸架的控制中心是ECU，而輔助ECU工作的是各種傳感器，它們向ECU輸入各種數(shù)據(jù)幫助計(jì)算機(jī)對(duì)汽車(chē)懸架設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。