一、中華變速箱輸出轉速傳感器電路故障？

1。自動脫離。由于嚙合滑動齒輪的齒面或聯接套在傳力過程中產生的軸向力大于鎖緊力，齒輪自動從嚙合狀態被推到空檔位置。零件磨損和殼體變形產生軸向力。齒輪嚙合長度不足，自鎖機構失靈——鎖死。

2.其他故障：換擋無序，變速桿相關零件間隙過大，導致變速桿換擋失準。搖桿，變速器齒輪的徑向或軸向擺振在變速桿上的反映

二、大眾變速箱輸出轉速傳感器電路故障？

可能原因如下：

1、由于PCM沒有接受到發動機轉速信號，不提供噴油和高壓火的當發動機起動時，為了點火，必須正確識別止點位置上的1缸壓縮行程；

2、控制單元將發動機轉速傳感器信號與安裝在凸輪軸上的霍爾傳感器信號進行比較，如果發動機控制單元沒有收到轉速信號，則將停止正常工作；

3、而且發動機轉速傳感器對ABS的影響很大，ABS需要根據車輪轉速調整工作狀態，轉速傳感器壞了，可以說ABS基本癱瘓了

三、大眾朗逸變速箱輸出轉速傳感器故障？

1、起步費力，尤其是低擋位時，在行駛過程中踩油門轉速提升，但車子卻不怎么動，就跟沒掛上擋一樣。

2、當踩下離合器踏板，并試圖移動換檔桿時，變速箱無法掛上檔位。這種情況可能發生在從停止進入第一檔位時，也有可能在往上換檔或者往下換檔的時候發生。

3、行駛的過程中，加油門時，可以聽到發動機空轉（類似于擋位掛在P擋或N擋踩油門的感覺），但車子沒有明顯的速度提升，加速無力。另一個情況是平路行駛基本正常，但上坡無力。

4、在啟動汽車后，由P或N擋換入其他檔位時，發動機熄火。或是在行駛過程中踩剎車，發動機熄火。這就是鎖止電磁閥損壞，鎖止控制閥發卡損壞或輸入軸轉速傳感器有故障。

四、福特變速箱輸出軸轉速傳感器電路故障？

造成變速箱于換檔時延遲、頓挫癥狀。檢查輸入軸信號，但輸入軸轉速傳感器內建于變速箱電路板總成上，所以無法單獨量測，僅能透過儀器觀察輸入軸信號變化，經檢視后輸入軸轉速傳感器并無信號，此時即可判定輸入軸轉速傳感器故障，但因轉速傳感器與變速箱電路板為總成件，須更換變速箱電路板。

五、凱越輸出轉速傳感器故障？

第一，出現這個故障，首先要對傳感器的線路進行測量，看傳感器的線路是否正常。要是傳感器的線路不正常，重點檢查看看是否是線路出現接觸不良或者腐蝕導致的該情況。

第二線路到傳感器之間是正常的，但是還是沒有信號，這種的話就要對傳感器電源檢查，看是否是傳感器出現損壞導致的，但是傳感器損壞，這種情況就要對傳感器進行更換。

第三要是傳感器這邊發出的信號都是正常的進入電腦版，但是電腦版這邊還會出現故障，這種情況的話就說明是電路箱控制模塊出現故障導致的，這種情況就要對變速箱控制模塊進行維修或者更換

六、雪佛蘭賽歐變速箱輸出轉速傳感器電路故障？

自動變速器轉速傳感器多為磁電式傳感器，其常見的故障有傳感器感應線圈短路或斷路、傳感器信號線短路或斷路。自動變速器輸人、輸出轉速傳感器檢測信號的原理相同，其結構及參數因車型不同而略有差異，但對其故障的診斷方法卻基本相同

七、變速箱輸出傳感器故障？

變速箱輸出軸轉速傳感器故障的癥狀:

1、自動脫擋：由于相互齒合的滑動齒輪或結合套在傳遞過程中，齒面產生的軸向力大于鎖止力，從而將齒輪從嚙合狀態自動推至空檔位置，零件磨損與殼體變形產生軸向力，齒輪嚙合長度不足，自鎖機構失效所鎖止力減小。

2、亂擋：變速桿配合的有關部位間隙過大，導致變速桿檔位濕準，抖桿，換擋困難。

3、噪聲：齒嚙間隙過大，殼體變形產生沖擊，或軸承損壞以及潤滑油不足，規格不正確，漏油，油封老化，殼體變形，軸彎曲變形。

4、起步費力：尤其是低擋位時，在行駛過程中踩油門轉速提升，但車子卻不怎么動，就跟沒掛上擋一樣。則可能是變速箱漏油，導致內部潤滑不足，加重齒輪間的摩擦，使變速箱不能正常工作。

5、發動機空轉：行駛的過程中，加油門時，可以聽到發動機空轉（類似于擋位掛在P擋或N擋踩油門的感覺），但車子沒有明顯的速度提升，加速無力。另一個情況是平路行駛基本正常，但上坡無力。

變速箱的作用是：

1、改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要。

2、實現倒車行駛。

3、在發動機啟動、怠速運轉、汽車換擋或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。

八、別克君威輸出轉速傳感器怎么換？

1、拆卸時，在靠近進氣歧管的后部，從主線束上拆下傳感器線束；

2、拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置傳感器導線卡子的螺母，拆下曲軸位置傳感器安裝螺栓；

3、拆下曲軸位置傳感器，拆下曲軸位置傳感器導線線束的夾箍；

4、安裝時，把曲軸位置傳感器的凸頭裝進變速箱殼體的孔里使端面齊平；

5、安裝并擰緊曲軸位置傳感器二個安裝螺栓，其力矩為17-21N-m。曲軸位置傳感器固定到變速箱的二個螺栓是特制的，以保證傳感器與飛輪之間有一個正確的間隙，不允許裝用其他螺栓代替特制的螺栓；

九、馬自達5輸出軸轉速傳感器故障？

1、自動脫擋:

由于相互嚙合的滑動齒輪或結合套在傳力過程中齒面產生的軸向力大于鎖止力,從而將齒輪從嚙合狀態自動推至空擋位置，零件磨損與殼體變形產生軸向力，齒輪嚙合長度不足、自鎖機構失效一-鎖止力減小。

2、其他故障：

亂擋,變速桿配合的有關部位間隙過大而導致變速桿擋位失準。抖桿，變速器傳動齒輪徑向或軸向擺振在變速桿上的反映。換擋困難，同步器同步元件或鎖止元件功能失效。齒輪嚙合間隙過大、殼體變形產生沖擊,或軸承損壞以及潤滑油不足、規格不正確。

十、別克君威報輸出傳感器故障？

輸出軸轉速傳感器裝在變速箱外殼上,是霍耳式的。

可以先檢測一下傳感器的線路,三根線中有一個人是搭鐵線,有一根是霍爾傳感器的電源線,打開點火開關應該有電源電壓。剩下一根是信號線。檢查一下線路有無斷路或短路故障。還可以把傳感器拆下來,試一下傳感器探頭磁性,磁性應比較強。