一、三元催化氧傳感器壽命？

三元催化器使用壽命是根據(jù)車燒機(jī)油的情況決定的，一般都是2-3年左右，定期對(duì)三元催化器進(jìn)行清洗，不但有助于提高車輛發(fā)動(dòng)機(jī)性能，還可以減少排氣系統(tǒng)氧傳感器的頻繁報(bào)警，非常適用于閉環(huán)電噴機(jī)車，駕駛習(xí)慣良好的車輛可在1萬(wàn)-2萬(wàn)公里進(jìn)行清洗。。

二、三元催化氧傳感器正常接法？

三元催化器是沒(méi)有線的，氧傳感器才有線，最常見(jiàn)的有4根線，2條線產(chǎn)生0到1伏之間不斷變化的電信號(hào)，另2條一根電源線，一根到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，通過(guò)占空比信號(hào)控制氧傳感器的加熱時(shí)間

顏色對(duì)接 在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。

三、三元催化壞了氧傳感器還工作?

三元催化器和氧傳感器是汽車中重要的零部件，三元催化器主要作用是使排氣得到凈化。三元催化的主要工作原理是使高溫排氣和三元催化器內(nèi)的催化物反應(yīng)，從而改善排氣質(zhì)量。

氧傳感器的作用是用來(lái)修正發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量，其原理是通過(guò)檢測(cè)排氣中的氧含量，隨后給ecu發(fā)出修正噴油的信號(hào)，從而降低油耗增加動(dòng)力。所以三元催化壞了氧傳感器同樣工作。

四、三元催化與前氧傳感器關(guān)系？

汽車三元催化器是排氣系統(tǒng)的前端的尾氣凈化裝置，用來(lái)凈化還原汽車排出的廢氣。當(dāng)三元催化器轉(zhuǎn)換效率不好或過(guò)低時(shí)，通過(guò)氧傳感器監(jiān)測(cè)三元催化器前后廢氣中氧的含量，如果超出原車出廠時(shí)的設(shè)置限值時(shí)就通過(guò)氧傳感器反饋信號(hào)給電腦，電腦再給信號(hào)給噴油嘴調(diào)校混合比。

不過(guò)有些車是雙氧傳感，有些車是單氧傳感的，這個(gè)得看汽車出廠時(shí)的環(huán)保要求會(huì)有不同。

注意事項(xiàng)

不良的用車習(xí)慣會(huì)增加排放顆粒物的濃度，會(huì)感染氧傳感器的傳感探頭，讓氧傳感器探測(cè)靈敏度降低，影響尾氣檢測(cè)效果，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)工況陷入惡性循環(huán)。

而三元催化器與尾氣接觸的面積更大，如果一旦因?yàn)榉e碳顆粒堵塞嚴(yán)重，那么發(fā)動(dòng)機(jī)工作就會(huì)顯得無(wú)力且怠速不穩(wěn)，甚至熄火。嚴(yán)重時(shí)還會(huì)因?yàn)榕艢鉄崃繜o(wú)法及時(shí)排除，導(dǎo)致催化器的陶瓷載體燒蝕失效。

五、洗過(guò)三元催化后氧傳感器故障？

后氧故障則意味著無(wú)法判斷三元催化的運(yùn)行工況，一旦三元催化出現(xiàn)故障，無(wú)法及時(shí)檢修，最終也會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況。清洗節(jié)氣門是大家都知道的保養(yǎng)項(xiàng)目，其實(shí)清洗氧傳感器更重要，畢竟氧傳感器工作環(huán)境更惡劣，更容易受傷害，更何況它影響到噴油量。

六、瑞虎3氧傳感器和三元催化多少錢？

你好朋友，氧傳感180元一個(gè)、三元2千左右

七、三氧催化是不是三元催化？

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，載體部件是一塊多孔陶瓷材料，安裝在特制的排氣管當(dāng)中。稱它是載體，是因?yàn)樗旧聿⒉粎⒓哟呋磻?yīng)，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。

　　它可以把廢氣中的hc、co變成水和co2，同時(shí)把nox分解成氮?dú)夂脱鯕狻?/p>

　　hc、co是有毒氣體，過(guò)多吸入會(huì)導(dǎo)致人死亡，而nox會(huì)直接導(dǎo)致光化學(xué)煙霧的發(fā)生。經(jīng)過(guò)研究證明，三元催化器是減少這些排放物的最有效的方法。通過(guò)氧化和還原反應(yīng)，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳?xì)浠衔锉谎趸伤投趸迹趸衔锉贿€原成氮?dú)夂脱鯕狻ＨN有害氣體都變成了無(wú)害氣體。三元催化劑最低要在350攝氏度的時(shí)候起反應(yīng)，溫度過(guò)低時(shí)，轉(zhuǎn)換效率急劇下降；而催化劑的活性溫度（最佳的工作溫度）是400℃到800℃左右，過(guò)高也會(huì)使催化劑老化加劇。在理想的空燃比（14.7：1）下，催化轉(zhuǎn)化的效果也最好。它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中，通過(guò)氧化還原反應(yīng)，二氧化碳和氮?dú)猓视址Q之為三元（效）催化轉(zhuǎn)化器。

　　三元催化器的工作原理是：當(dāng)高溫的汽車尾氣通過(guò)凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中co在高溫下氧化成為無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w；hc化合物在高溫下氧化成水（h20）和二氧化碳；nox還原成氮?dú)夂脱鯕狻ＨN有害氣體變成無(wú)害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

八、三元催化氧傳感器是起什么作用？

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過(guò)氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻Ｓ捎谶@種催化器可同時(shí)將廢氣中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害物質(zhì)。隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益苛刻，越來(lái)越多的汽車安裝了廢氣催化轉(zhuǎn)化器以及氧傳感器裝置。它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中，通過(guò)氧化還原反應(yīng)，二氧化碳和氮?dú)猓视址Q之為三元(效)催化轉(zhuǎn)化器

三元催化器的工作原理是：當(dāng)高溫的汽車尾氣通過(guò)凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕狻ＨN有害氣體變成無(wú)害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

氧傳感器的作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過(guò)剩的信息，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過(guò)量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制;確保三效催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中的碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。

九、氧傳感器和三元催化影響油耗嗎？

幾乎沒(méi)什么影響

相信很多人認(rèn)為，當(dāng)三元催化被打通了之后，會(huì)影響氧傳感器的正常工作，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)噴油量的精準(zhǔn)控制，進(jìn)而會(huì)使油耗增加。但其實(shí)打通三元催化影響的僅是后氧傳感器，而ECU是通過(guò)前氧傳感器監(jiān)測(cè)廢氣中氧濃度的，所以這一觀點(diǎn)并不正確。

　　既然對(duì)氧傳感器監(jiān)測(cè)廢氣氧濃度沒(méi)有影響，那么打通三元催化是不是并不會(huì)費(fèi)油呢？其實(shí)不然。如果真打通了三元催化，由于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力的減小（沒(méi)有一個(gè)良好的排氣回壓），最終也會(huì)造成車輛低扭的下降，因此在我們?nèi)粘５挠密囘^(guò)程中便不得拉高轉(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)這一缺陷，而這無(wú)疑會(huì)變相的增加油耗。

十、尾氣臭是氧傳感器還是三元催化？

尾氣臭是三元催化轉(zhuǎn)化器的故障。

如果三元催化器失效，汽車尾氣會(huì)有非常強(qiáng)烈的氣味。三元催化轉(zhuǎn)化器是排氣管頭上的一個(gè)部件，用來(lái)凈化廢氣。如果沒(méi)有三元催化轉(zhuǎn)化器，汽車尾氣中的污染物就會(huì)超標(biāo)。

如果長(zhǎng)時(shí)間使用，三元催化轉(zhuǎn)化器可能會(huì)失效。如果失效，就需要更換。

三元催化轉(zhuǎn)化器的前后都有氧傳感器。

前氧傳感器稱為前氧傳感器，后氧傳感器稱為后氧傳感器。

前氧傳感器的主要作用是檢測(cè)廢氣中的氧含量，然后將數(shù)據(jù)反饋給ecu，ECU可以根據(jù)這個(gè)數(shù)據(jù)修正空空燃比。

如果空空燃比不準(zhǔn)確，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。

后氧傳感器的主要作用是檢測(cè)三元催化轉(zhuǎn)化器是否失效。

如果前氧傳感器和后氧傳感器傳輸給ecu的數(shù)據(jù)相同，說(shuō)明三元催化轉(zhuǎn)化器出現(xiàn)了故障。