一、gl8報爆震傳感器故障？

gl8汽車報爆震傳感器故障的原因和解決辦法：

故障現(xiàn)象有以下兩種： 1. 不點火：可將接分電器的白色線和接點火線圈“-”接柱的綠色線拆下，將繞在爆震限制器總成線束上的一根黑色線兩端分別接分電器和點火線圈“-”接柱，若此時點火，則表明爆震限制器總成有故障。否則，為其它故障。 2. 不能控制爆燃：先檢查分電器壓板固定螺栓是否松動，造成點火提前角過大;汽油牌號是否過低;燃燒室積碳是否過多，而使容積減小，壓縮比增大。若上述情況均正常，那么故障可能在爆震限制器。

爆震傳感器的作用： 在一般情況下隨著點火提前角的增大，汽油機發(fā)生爆震的可能性增大.對已發(fā)生爆震的汽油機需減小點火提前角，即可消除爆震.爆震傳感器通過檢測會減小點火提前角，即可消除爆震。 但汽車只有在發(fā)生爆震的時候功率才是最大的，而爆震溫度會融化氣缸及火花塞，故不能發(fā)生爆震.不爆震功率達(dá)不到，此時爆震傳感器會不斷增大點火提前角到爆震點又開始減小，然后又開始增大.這就使汽車不發(fā)生爆震而且功率又最大。

二、雷諾科雷傲爆震傳感器有幾個？

汽車爆震傳感器就一個。

科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產(chǎn)車型，它的發(fā)動機及變速箱等核心技術(shù)采用CMF專業(yè)四驅(qū)SUV平臺，同時增加了雷諾汽車獨特的設(shè)計風(fēng)格和更多人性化設(shè)計，并維系了雷諾一貫的科技和安全水準(zhǔn)。

三、天籟6缸有幾個，爆震傳感器？

天籟6缸有二個爆震傳感器，在V形缸的中間兩側(cè)。

四、六代雅閣爆震傳感器有幾個？

雅閣爆震傳感器就裝在發(fā)動機缸體中間以四缸機為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。是用來測定發(fā)動機抖動度的，當(dāng)發(fā)動機產(chǎn)生爆震時用來調(diào)整點火提前角的。一般都是壓電陶瓷式的，當(dāng)發(fā)動機有抖動時里面的陶瓷受到擠壓產(chǎn)生一個電信號，因為這個電信號很弱所以一般的爆震傳感器的連接線上都用屏蔽線包裹的。

五、馬自達(dá)3幾個爆震傳感器？

2個，

汽車上的爆震傳感器安裝在發(fā)動機缸體上，如果有一個傳感器，則安裝在二三缸之間。如果有兩個，則安裝在一二和三四缸之間。

六、安裝了爆震傳感器的汽車，為什么還會發(fā)生爆震？

原因就是爆震在發(fā)動機燃燒做工的過程中是很平常的一件事。

有了爆震傳感器只是說能夠檢測到發(fā)動機的爆震，并且把信息傳遞給ECU，讓其下指令給發(fā)動機的其他控制單元做出相應(yīng)的調(diào)整，例如調(diào)整點火角度。但是調(diào)整也是有個限度的啊，就像你本來百米成績10秒，我讓你努努力加油沖一下，給你鼓勵，你的耳朵聽到這些信息，傳遞給你的大腦，你的大腦接受信號了就會指揮心臟提高心跳，泵跟多血來接氧氣之類的，所以你可能跑出個9. 9秒的成績。但是我非要你跑8秒，你猝死也不可能達(dá)到這個目標(biāo)啊，這個時候你不能怪你的耳朵是不是沒有好好工作聽到指令，而是你的身體，你的硬件根本就滿足不到這種要求。

以上，自己衡量。

七、寶馬n13有幾個爆震傳感器？

寶馬n13有1個爆震傳感器

爆震傳感器電壓過高的處理辦法：

1、檢查發(fā)動機是否明顯過熱，若是則先查明原因。（發(fā)動機過熱有許多關(guān)聯(lián)原因，注意分析）；

2、檢查是否由于點火系統(tǒng)的故障造成發(fā)動機爆震；如果點火提前角過大，就會造成混合氣的燃燒速度過快，從而導(dǎo)致發(fā)動機爆震燃燒。造成點火提前角過大的原因有以下幾點：曲軸位置傳感器安裝錯位（或松曠）、正時皮帶安裝錯齒、動力控制模塊的運行程序出現(xiàn)故障、空氣流量傳感器檢測的進(jìn)氣量過小、爆震傳感器反應(yīng)遲鈍等；

八、奔馳c180爆震傳感器有幾個？

奔馳c180汽車爆震傳感器就一個。 

發(fā)動機工作時因點火時間提前過度（點火提前角）、發(fā)動機的負(fù)荷、溫度及燃料的質(zhì)量等影響，會引起發(fā)動機爆震。發(fā)生爆震時，由于氣體燃燒在活塞運動到上止點之前，輕者產(chǎn)生噪音及降低發(fā)動機的功率，重者會損壞發(fā)動機的機械部件。

為了防止爆震的產(chǎn)生，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，以便通過電子控制系統(tǒng)去調(diào)整點火提前時間。

九、爆震傳感器爆震信號電壓多少？

爆震傳感器是一種用于監(jiān)測發(fā)動機爆震并生成相應(yīng)電信號的裝置。一般來說，爆震傳感器從發(fā)動機的燃燒室中獲得電信號，通常在2伏到5伏之間。然而，實際的爆震信號電壓取決于多種因素，如發(fā)動機的型號、轉(zhuǎn)速、負(fù)載和燃油等。

在汽油引擎中，通常使用的爆震傳感器阻抗為500千歐姆，與輸入信號密切相關(guān)。通過使用一些高靈敏度的儀器，例如示波器或電壓表，可以精確地測量爆震傳感器輸出的電壓信號。

在實踐中，根據(jù)制造商提供的技術(shù)規(guī)范和詳細(xì)的儀器測量，爆震傳感器的爆震信號電壓通常在0.2V到5V之間。

十、gl8爆震傳感器1在什么位置？

在排氣管邊上一個、、缸體的正對面一個、兩個傳感器是正對面的

爆震傳感器就裝在發(fā)動機缸體中間以四缸機為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。是用來測定發(fā)動機抖動度的，當(dāng)發(fā)動機產(chǎn)生爆震時用來調(diào)整點火提前角的。

爆震傳感器有很多種，其中應(yīng)用最早的當(dāng)屬磁致伸縮式爆震傳感器，它主要由磁芯、永久磁鐵和感應(yīng)線圈等組成。當(dāng)機體振動時，磁心受振偏移，使感應(yīng)線圈內(nèi)的磁通量發(fā)生變化，而在感應(yīng)線圈內(nèi)產(chǎn)生感應(yīng)電動勢。其他種類如壓電陶瓷式的，當(dāng)發(fā)動機有抖動時里面的陶瓷受到擠壓產(chǎn)生一個電信號，因為這個電信號很弱所以一般的爆震傳感器的連接線上都用屏蔽線包裹的。

其中壓電式共振型傳感器應(yīng)用最多，它一般安裝在發(fā)動機機體上部，利用壓電效應(yīng)把爆震時產(chǎn)生的機械振動轉(zhuǎn)變?yōu)樾盘栯妷骸．?dāng)產(chǎn)生爆震時的振動頻率(約6000Hz左右)與壓電效應(yīng)傳感器自身的固有頻率一致時，即產(chǎn)生共振現(xiàn)象。這時傳感器會輸出一個很高的爆震信號電壓送至ECU，ECU及時修正點火時間，避免爆震的產(chǎn)生。爆震傳感器

低標(biāo)號燃油，點火過早等原因引起的發(fā)動機爆震會造成發(fā)動機損壞。爆震傳感器的作用是將發(fā)動機爆震以電信號的形式傳遞給電子控制模，作為控制模塊調(diào)整點火正時以阻止進(jìn)一步爆震的重要依據(jù)。爆震傳感器一般都是壓電陶瓷式的，當(dāng)發(fā)動機有抖動時里面的陶瓷受到擠壓產(chǎn)生一個電信號。