一、本田雅閣p0123tp傳感器a電壓過高？

你好， P0123定義: 節氣門/油門踏板位置傳感器/開關A電路高 在電子節氣門控制（ETC）系統中，加速踏板位置（APP）傳感器的作用是將油門踏板的位置以電信號的形式傳遞給節氣門控制模塊，作為節氣門執行器控制節氣門閥開度的參考依據。

該故障碼表明電子節氣門踏板位置傳感器A信號電壓高于校準的最高值（4.65v）。故障原因包括傳感器信號電路短路到正極，傳感器本身故障，或電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

二、本田tp傳感器電壓過高？

原因有ECU端與插接器端虛接、進氣溫度傳感器的搭鐵不正常。

以下具體介紹原因：ECU端與插接器端虛接：拔下進氣溫度傳感器的插頭，測量進氣溫度傳感器插頭處的電源電壓是否為5V，若低于5V，檢查ECU端與插接器端是否虛接，造成分壓；進氣溫度傳感器的搭鐵不正常：測量進氣溫度傳感器的搭鐵是否正常，若搭鐵不好，也會造成分走一部分進氣溫度傳感器的電壓，造成信號電壓低，進氣溫度高的假象。

三、本田奧德賽tp傳感器電壓過高？

原因有ECU端與插接器端虛接、進氣溫度傳感器的搭鐵不正常。

以下具體介紹原因：ECU端與插接器端虛接：拔下進氣溫度傳感器的插頭，測量進氣溫度傳感器插頭處的電源電壓是否為5V，若低于5V，檢查ECU端與插接器端是否虛接，造成分壓；進氣溫度傳感器的搭鐵不正常：測量進氣溫度傳感器的搭鐵是否正常，若搭鐵不好，也會造成分走一部分進氣溫度傳感器的電壓，造成信號電壓低，進氣溫度高的假象。

四、本田雅閣報tp傳感器電壓過低？

原因有以下幾種：氧傳感器需在一定條件下，輸出信號才能穩定而有效：用診斷儀，或者是發現可歸類于氧傳感器故障的問題時，拆下傳感器看有無破損、污漬或接觸不良。

線路很少會出問題，一般都是氧傳感器本身及接觸部位。檢查氧傳感器加熱器電阻。1和2號角正常11～16歐姆，1～4號角無窮大，異常的話更換傳感器。

如果正常，請檢查傳感器正b電壓，也就是線束側2號角，正常應該為11到14伏。

測量電壓如果正常，那檢查傳感器到電腦的線束。如果測量電壓異常，那檢查，氧傳感器的集成繼電器。

五、本田雅閣af傳感器線路電壓過高故障？

更換氧傳感器即可。

在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發動機上，氧傳感器是必不可少的元件。

由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，當傳感器線路電壓過高時，更換氧傳感器即可。

六、本田雅閣空調壓力傳感器電壓過高？

解決方法如下

修復壓力傳感器線路。車輛在質保期內，可到4S店免費處理;車輛超出質保期，4S店的費用在100-200元左右，維修店的費用在100元左右。

壓力傳感器故障。 空調管道壓力傳感器故障，會導致其信號過大。維修技師使用汽車專用檢測電腦讀取壓力傳感器的數據信息，并分析判斷其是否故障。

更換空調壓力傳感器。車輛在質保期內，可到4S店免費更換;車輛超出質保期，4S店的更換費用在200-300元左右，維修店的更換費用在200元左右。

壓縮機故障。 空調壓縮機發生故障，電阻增大，也會導致空調壓力傳感器信號過大。維修技師打開引擎艙，使用萬用表量取壓縮機電阻值，判斷其是否故障。

七、2009年本田奧德賽tp傳感器電壓過高？

有可能是以下幾種情況造成：

一、ECU端與插接器端虛接：拔下進氣溫度傳感器的插頭，測量進氣溫度傳感器插頭處的電源電壓是否為5V，若低于5V，檢查ECU端與插接器端是否虛接，造成分壓；

二、進氣溫度傳感器的搭鐵不正常：測量進氣溫度傳感器的搭鐵是否正常，若搭鐵不好，也會造成分走一部分進氣溫度傳感器的電壓，造成信號電壓低，進氣溫度高的假象。

八、本田雅閣p0328爆震傳感器電壓過高？

P0328故障碼意味著爆震傳感器電壓過高，這通常意味著傳感器讀取的爆震信號與發動機的實際狀況不匹配。這可能是由于傳感器故障或線路問題引起的。以下是可能導致此問題的一些原因：

1. 爆震傳感器本身故障

2. 爆震傳感器線路故障，如斷路或短路

3. 發動機控制模塊（ECM）故障

4. 發動機引起的爆震太弱或太強

5. 發動機內部問題，如氣門、活塞等損壞，導致爆震不正常

為了解決這個問題，建議您先檢查爆震傳感器和線路之間是否有任何問題，如果沒有，則需要進行進一步的診斷以確定其他潛在問題。最好讓專業的汽車維修技術人員進行檢測和維修。

九、本田思威tp傳感器a電壓過高什么怎么回事？

電壓過高一般就是線路或者傳感器本身有問題，需要沿著線路檢查一下保險絲有沒有問題，有沒有出現串線或者搭鐵之類的故障【汽車有問題，問汽車大師。

4S店專業技師，10分鐘解決。

】

十、15年本田雅閣爆震傳感器電壓過高？

原因如下

檢查發動機是否明顯過熱，若是則先查明原因。（發動機過熱有許多關聯原因，注意分析）；

檢查是否由于點火系統的故障造成發動機爆震；如果點火提前角過大，就會造成混合氣的燃燒速度過快，從而導致發動機爆震燃燒。造成點火提前角過大的原因有以下幾點：曲軸位置傳感器安裝錯位（或松曠）、正時皮帶安裝錯齒、動力控制模塊的運行程序出現故障、空氣流量傳感器檢測的進氣量過小、爆震傳感器反應遲鈍等；

檢查燃油系統的壓力是否過低；如果燃油系統的壓力過低，造成混合氣過稀，這樣混合氣的燃燒速度將下降，那么混合氣燃燒后通過汽缸壁傳到冷卻液中的熱量增加，導致發動機溫度過高。而發動機溫度過高，容易產生爆震燃燒；

檢查燃油是否受到污染；汽油的標號（即辛烷值）越低，汽油的抗爆能力就越差，使用這種汽油作為燃料時，發動機就越容易產生爆震燃燒。另外，如果標號比較高的的汽油中攙加了雜質，也會造成汽油的抗爆能力下降；檢查是否由于發動機冷卻系統的故障造成發動機爆震。