一、ivtec電路電壓過高？

該換機油了。vtec電磁閥故障，電磁閥打不開機油進不了搖臂室，所以搖臂機油壓力開關是閉和狀態。建議到專業的4S點做檢測更換。 只有正常的機油壓力才能保證將機油輸送到發動機的所有摩擦件表面，過高或過低都會影響發動機正常工作，甚至造成發動機零部件的損傷。

二、雪佛蘭空調壓力傳感器電壓過高？

雪佛蘭科魯茲傳感器電壓過高可能是由于傳感器本身故障、電腦線路板出現問題、發電機調壓器故障導致的。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。傳感器的作用如下：

1、進氣壓力傳感器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號；

2、節氣門位置傳感器：測量節氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號；

3、進氣溫度傳感器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的；冷卻液溫度傳感器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度信息；

4、曲軸位置傳感器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號；

5、氧傳感器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準信號；爆震傳感器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據信號調整點火提前角。

三、本田飛度空調壓力傳感器電壓過高？

有問題。

車輛內有不同的傳感器，不同傳感器的功能不同，所安裝的位置也不相同，傳感器沒有使用時限，出現損壞需及時進行更換，否則會影響車輛的行車安全。

傳感器的類型功能如下：

1、進氣壓力傳感器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ecu（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號；

2、節氣門位置傳感器：測量節氣門打開的角度，提供給ecu作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號；

3、進氣溫度傳感器：檢測進氣溫度，提供給ecu作為計算空氣密度的；冷卻液溫度傳感器：檢測冷卻液的溫度，向ecu提供發動機溫度信息；

4、曲軸位置傳感器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ecu作為確定點火正時及工作順序的基準信號；

5、氧傳感器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ecu作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的基準信號；爆震傳感器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ecu根據信號調整點火提前角。

四、主電路電源電壓過高？

造成開關電源輸出電壓高的原因

1）．具有倍壓整流的機型，市電壓正常的情況下錯誤地工作于倍壓整流狀態。

2）．脈寬調整電路出現問題。

3）．振蕩定時電容容量下降。

4）．主負載(行掃描電路)未工作，造成開關電源負載輕引起電壓升高(僅適用于穩壓調整環路間接取樣的電源，即穩壓取樣不是直接取自B+輸出)。

五、昂科威增壓壓力傳感器電路電壓過高？

昂科威增壓壓力傳感器一般的電壓都不會說是過高或者過低的?？赡艿脑颍?/p>

1、電腦板線路有問題。

2、小車的電壓都是12v，所以汽車的電壓都是保持12v，在發動機的調壓器壞了，發動機的轉速越快電壓就越高。

3、傳感器本身出現故障。

六、19年飛度空調壓力傳感器電壓過高？

1、空調的運轉與否取決于離合器是否吸合。

吸合的條件一般為：高壓、低壓開關正常，怠速正常，發動機無特殊工況，空調開關打開，循環風開關打開。

 2、你已經分析到了壓力開關，那直接跳過其他，看看高低壓開關。

 3、高壓開關：這是一個保護性開關，電壓有可能是逆比，也有可能是正比關系，可能是這個開關報的，也有可能是低壓開關報的。

 開關斷開的條件是：（1）散熱不足，高壓側壓力過高。（2）冷媒加注過多，高壓側壓力過高。第（1）點找原因，可以著重看冷凝器是否堵塞，散熱風扇是否運轉。第（2）點找原因，可以接一套壓力表分別到高壓側和低壓側，看數字是否合格。（3）高壓開關自身故障，更換即可。 4、低壓開關：這個開關一般只在冷媒加注過多或過少時斷開，你只要按標準量加注即可。當然，也有可能是開關本身出現問題了。希望以上能幫到你，如有其他問題，

七、空調制冷劑壓力傳感器電壓過高？

解決方案1:修復壓力傳感器線路。車輛在質保期內,可到4S店免費處理;車輛超出質保期,4S店的費用在100-200元左右,維修店的費用在100元左右。

故障原因2:壓力傳感器故障。 空調管道壓力傳感器故障,會導致其信號過大。維修技師使用汽車專用檢測電腦讀取壓力傳感器的數據信息,并分析判斷其是否故障。

解決方案2:更換空調壓力傳感器。車輛在質保期內,可到4S店免費更換;車輛超出質保期,4S店的更換費用在200-300元左右,維修店的更換費用在200元左右。

故障原因3:壓縮機故障。 空調壓縮機發生故障,電阻增大,也會導致空調壓力傳感器信號過大。維修技師打開引擎艙,使用萬用表量取壓縮機電阻值,判斷其是否故障。

八、本田繽智空調壓力傳感器電壓過高？

空調壓力傳感器電壓是1v-3v是正常的。

用萬用表的蜂鳴檔或100歐姆一下的檔位來測量壓力開關的好壞，也就是測量它的通斷路狀態，將電源關掉，開關上標示為C（或com）的線端為公共端，標示為NO的線端為靜態常開觸點，與C線端之間為開路狀態。標示為NC的線端為靜態常閉觸點，與C線端之間為通路狀態。 三條線某兩條有阻值反應，表現為阻值趨于0值。 其實壓力開關正常時有兩條線是通路的，該兩條線串聯在控制回路中用以保護高低壓異常。

另一條則作為信號線，反饋異常報告，通常接至壓縮機故障指示燈

九、科魯茲空調壓力傳感器電壓過高？

雪佛蘭科魯茲傳感器電壓過高可能是由于傳感器本身故障、電腦線路板出現問題、發電機調壓器故障導致的。傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。傳感器的作用如下：

1、進氣壓力傳感器：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號；

2、節氣門位置傳感器：測量節氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號；

3、進氣溫度傳感器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的；冷卻液溫度傳感器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度信息；

4、曲軸位置傳感器：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號；

5、氧傳感器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準信號；爆震傳感器：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據信號調整點火提前角。

十、九代雅閣空調壓力傳感器電壓過高？

解決方案1:修復壓力傳感器線路。車輛在質保期內,可到4S店免費處理;車輛超出質保期,4S店的費用在100-200元左右,維修店的費用在100元左右。

故障原因2:壓力傳感器故障。 空調管道壓力傳感器故障,會導致其信號過大。維修技師使用汽車專用檢測電腦讀取壓力傳感器的數據信息,并分析判斷其是否故障。

解決方案2:更換空調壓力傳感器。車輛在質保期內,可到4S店免費更換;車輛超出質保期,4S店的更換費用在200-300元左右,維修店的更換費用在200元左右。

故障原因3:壓縮機故障。 空調壓縮機發生故障,電阻增大,也會導致空調壓力傳感器信號過大。維修技師打開引擎艙,使用萬用表量取壓縮機電阻值,判斷其是否故障。