一、盤式制動器，鼓式制動器各有什么特點？

1.盤式制動器造價高，鼓式制動器成本低?，F在大多數車都是前后碟剎，只有部分車型是前碟后鼓，比如本田飛度，日產騏達，大眾POLO，斯柯達晶銳等等。

2.制動效果的差異。制動效果不用多說，肯定是盤式的好。

3.后期保養費用的差異。盤式制動器，正常4-6萬公里，前面的剎車片可能就需要更換了，而鼓剎相對而言壽命還能再長一點。10萬公里上下，盤式制動器需要更換剎車盤，而鼓剎可能只要換里面的摩擦片。

二、為什么盤式制動器比鼓式制動器成本高？

關于我們

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武漢威爾海姆機電設備有限公司是THY在中國的總代理商，不斷追求科技發展、不斷的為用戶提供滿意的高科技產品，是我們始終不變的追求。THY工業制動器系列產品已在國內廣泛運用于冶金、起重、水利、機械、焦化等眾多領域。以一流的產品質量和精湛的技術服務收到了用戶的一致好評。

武漢威爾海姆機電設備有限公司的員工奉行“進取、求實、嚴謹、團結”的方針，不斷的開拓創新，以技術為核心視為生命，竭誠為您提供性價比最高的產品，高質量的設計以及無微不至的售后服務。

產品介紹

1.輪式制動器

制動功能：彈簧上閘、推桿上閘、制動力矩可調、制動力矩大、在停電情況下制動關閉(故障安全原理）

應用范圍：橋式/門式啟重機、港口設備、帶式輸送機、水泥工業、卷揚裝置、露天煤礦設備、其他各種起重運輸設備

2.盤式制動器

制動功能：彈簧上閘、推桿上閘、不分左右手安裝、制動力矩可調、自動對中功能、在停電情況下制動關閉(故障安全原理）

應用范圍：橋式/門式啟重機、港口設備、帶式輸送機、水泥工業、卷揚裝置、露天煤礦設備、其他各種起重運輸設備高速端制動

3.液壓盤式制動器

制動功能：彈簧上閘、液壓松閘、單油缸制動力最大560KN、制動力不會傳遞到活塞上，活塞不會受到徑向力，而且只有一個活動密封環，永不漏油、在停電情況下制動關閉(故障安全原理)

應用范圍：起重機起升機構和鋼絲繩卷筒安全制動、散料輸送系統、煤礦設備、鋼廠和軋機、電梯/升降機、等設備的安全制動

4.液壓站

特色：結構緊湊，性能穩定、標配手動釋放裝置、電機不需要持續運轉、安全節能

5.電液推動器

特色：高可靠性，長使用壽命，免維護、響應迅速、高循環次數、無旋向要求

6.夾軌器

特色:自鎖設計，風力多大，制動力就多大，多種型號 、沒有彈簧的疲勞限制，使用壽命長、剎車片環保設計，無石棉，安全耐磨、標配手動釋放，松閘指示裝置、松閘時，制動頭提起，離開軌道

應用范圍：斗輪機、翻車機、堆取料機、天車、卸船車、門機、軌道設備等、各種軌道行走系統

7.夾輪器

特色:彈簧上閘 液壓松閘 力矩大小可調，剎車片環保設計 無石棉 安全耐磨，標配手動釋放 松閘指示裝置，松閘間隙可調 制動靴隨位機構

應用范圍:斗輪機、翻車機、堆取料機、天車、卸船車、門機、軌道設備等、各種軌道行走系統

8.帶制動輪聯軸器

9.帶盤制動器

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三、鼓式制動器要求？

本問題應該是指電梯鼓式制動器的要求。電梯鼓式制動器要求制動器工作靈活，無卡阻。制動器匣瓦與制動鼓之間接觸緊密，無縫隙。制動器在開閘時，制動器匣瓦與制動鼓之間縫隙在0.2∽0.7mm，間隙越小越好。制動器在滿速空轎廂上行時斷開制動器電源能夠使電梯停止。

對于可動鐵芯制動器每年必須拆解制動器電磁鐵，清洗和潤滑，你證電磁鐵不卡阻。

四、鼓壓式制動器？

鼓式制動器是利用制動傳動機構使制動蹄將制動摩擦片壓緊在制動鼓內側，從而產生制動力，根據需要使車輪減速或在最短的距離內停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移。

五、鼓式制動器結構？

鼓式車輪制動器有內張型和外束型，前者以制動鼓的內圓柱面為工作表面，在汽車上應用廣泛。

鼓式車輪制動器按張開機構不同又可分為輪缸張開式車輪制動器和凸輪張開式車輪制動器和楔式車輪制動器；

根據制動過程中兩制動蹄產生制動力矩的不同，鼓式車輪 制動器可分為領從蹄式、雙領蹄式、雙向雙領蹄式、雙從蹄式、單向自增力式和雙向自增力。

六、鼓式制動器特點？

鼓式制動器形式及特點

領從蹄式制動器：制動效能比較穩定，結構簡單可靠，便于安裝。

雙領蹄式制動器：制動效能對摩擦因數變化的敏感程度較小，即具有良好的制動效能穩定性，只在少數保證制動可靠性的高級轎車上采用。

自增力式制動器：對摩擦助勢作用的利用，制動效能最好，但其制動效能對摩擦因數的依賴性最大，因而其穩定性最差；此外，在制動過程中自增力式制動器制動力矩的增長在某些情況下顯得過于急速

七、怎樣調整鼓式制動器間隙？怎樣調整鼓式制動器？

調整方法：

單純的裝配制動器總成的時候，是無法調整其間隙的（無間隙體現）；

只有在裝配車橋總成的時候，當制動鼓安裝后，才有調節間隙的意義，此時通過調整調整臂即可。

即通過凸輪軸旋轉來放大或縮小制動蹄的開合，從而改變摩擦片與制動鼓的間隙。

制動器是具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。

八、鼓式制動器和盤式制動器的區別？

區別是制動力度、散熱性能、排水功能不同、結構不同，散熱效果不同。

       制動力度不同：從制動力度來說，鼓式的剎車力度要遠遠大于盤式，并不是因為鼓剎技能更先進，而是因為它固有的構造特性所決定，在鼓式制動體系里，有一個外觀像鼓狀的金屬物體，這是鼓式制動的核心部件，鼓剎也因此而得名；

       散熱性能不同：鼓剎在密閉空間里，因此散熱性不是太好，在制動進程中會集合很多的熱量，制動蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發作極為雜亂的變形，簡單產生制動闌珊和振抖景象，導致制動功率降低；

        排水功能不同：排水性是盤剎優于鼓剎的另一個特性，當有水進入制動體系時，如果這些水無法及時排出，制動功能將大幅度降低，從構造可以看出，鼓式剎車這種密閉的設計，顯然不如盤式剎車那樣有利于排水。

       結構不同：盤式制動器結構緊湊且簡單，而鼓式制動器的結構相對復雜，但獲得同等制動力下，鼓式制動的直徑要遠小于盤式制動。

       散熱效果不同：盤式制動因制動蹄外露，所以散熱效果更好，制動性能更穩定，而鼓式制動因制動片在制動鼓內，不易散熱，所以長時間制動，制動力會隨著熱量增加而衰減。

九、鼓式制動器與塊式制動器區別？

1、鼓式制動器的造價便宜，而且符合傳統設計，對于重型車來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，而且在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式制動裝置的剎車鼓的直徑比盤式要小很多，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計；

2、塊式制動器的散熱性能很好，制動系統的反應也比較快速，可做高頻率的剎車動作。與鼓式制動器向比較下，塊式制動的構造簡單，且容易維修。在同等尺寸下，由于鼓式制動的剎車片與制動鼓的接觸面積相比塊式制動要大，因此鼓式的制動力也要大；

3、鼓式制動器散熱性要差很多，其次制動力穩定性不足，在不同路面上制動變化很大，不易于掌控，在連續踩剎車時可能會造成剎車衰退而使剎車失靈。另外，鼓式制動器在使用一段時間后，要定期調校剎車蹄的空隙，甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內的剎車粉；

4、塊式制動器的造價較為昂貴，它不太適合一些特殊環境，比如沙石較多的情況下會容易損壞剎車盤。另外，塊式制動的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式剎車的小，剎車的力量也較小，而且剎車片的磨損較大，更換頻率較高。

十、鼓式制動器應用范圍？

鼓式制動器的應用范圍是中重卡車。

鼓式制動器在商用車領域應用較為廣泛，時間上也比盤式制動器早很多；鼓式制動器雖然結構復雜但造價便宜，剎車片和制動鼓體積大，使得二者接觸面積大產生的制動摩擦力也加大。制動鼓作為整車制動系統的核心零部件之一，也是一個磨損耗材，當制動鼓磨損到一定極限時需要進行更換。絕大多數制動鼓的更換都是由于制動鼓壽命到期更換的。