一、三元催光劑怎么使用？

具體方法如下：操作流程:使用節(jié)流真空吸附裝置進(jìn)行清洗，裝置的一端套住發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)(切不要插入剎車真空管內(nèi))。發(fā)動機(jī)先行熱車5分鐘后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，以閥調(diào)節(jié)清洗劑流量慢速進(jìn)入歧管內(nèi)，20-40分鐘清洗完畢，加大油門至3000-4500RPM，空速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，臟物被溶解或強(qiáng)氧化后由排氣管燃燒或排出。

1. 將車預(yù)熱，將吊管接到三元催化清洗劑上;

2. 將設(shè)備針頭插入PCV真空管(也是廢氣再循環(huán)軟管、只有拇指粗細(xì)，在節(jié)氣門之后連接發(fā)動機(jī));

3. 啟動引擎，打開設(shè)備控制閥，使威斯得三元清洗液在視窗成滴狀;

4. 將發(fā)動機(jī)怠速，直到藥液洗完;

5. 清洗后關(guān)閉引擎，將管路重新接好;

6. 引擎怠速2000運(yùn)轉(zhuǎn)5~10分鐘，排凈殘液。

二、三元催劑有用嗎？

三元催化清洗劑作用為提高三元催化器氧化還原的效率，降低廢氣排放，暢通三元催化器管路，降低排氣的反壓，提升發(fā)動機(jī)的馬力。降低油耗，延長三元催化器的使用壽命。

三元催化器是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置,定期對三元催化器進(jìn)行清洗，不但有助于提高車輛發(fā)動機(jī)性能，還可以減少排氣系統(tǒng)氧傳感器的頻繁報警，非常適用于閉環(huán)電噴機(jī)車，駕駛習(xí)慣良好的車輛可在1萬-2萬公里進(jìn)行清洗。

擴(kuò)展資料：

三元催化清洗劑使用注意事項(xiàng)：

1、清洗前檢查三元是否有機(jī)械損傷，發(fā)生熱燒結(jié)，是否超過20萬公里，是否鉛中毒，如有上述情況，清洗無效。

2、檢查混合氣濃度是否合適。

3、清洗三元前應(yīng)清洗節(jié)氣門，噴油嘴和燃燒室。

4、清洗過程中，切勿讓引擎熄火。

5、清洗過程中，怠速不宜太高，以免三元催化器過熱。

6、請勿口服，不慎誤服，請立即就醫(yī)。

7、產(chǎn)品不慎與眼睛或皮膚接觸，請即刻用清水沖洗。

8、本品易燃，請遠(yuǎn)離高溫、火源，陰涼避光干燥處存放。

9、請存放于兒童不能接觸的地方。

三、普桑三元催怎么安裝？

1.三元催化轉(zhuǎn)換器(整體式)的拆裝:

(1)安全地頂起汽車。

(2)在三元催化轉(zhuǎn)換器冷卻后,擰下連接排氣管與三元催化轉(zhuǎn)換器的4個螺栓和螺母。

(3)拆下三元催化轉(zhuǎn)換器和密封墊片。

(4)換上2片新密封墊片,放在前后排氣管上。

(5)安裝三元催化轉(zhuǎn)換器,擰緊螺栓和螺母,其擰緊扭矩為43N.m。

四、國四OBD三元催器和國三OBD三元催器的區(qū)別？

國四OBD三元催器和國三OBD三元催器的一樣，但是內(nèi)部設(shè)計(jì)不同！

五、三元催化器主催和預(yù)催是什么意思？

三元催化器總成里面的預(yù)催總成，位于靠近發(fā)動機(jī)排氣歧管的地方，預(yù)催體積小，受熱條件相對于主催總成高，廢氣起燃性也會比主催要高，所以，預(yù)催總成里面要求的貴金屬含量要高很多。

主催總成位于預(yù)催總成的后端，因?yàn)槿绻胍獜U氣排放效果達(dá)到最好，必須要加大三元催化的體積跟面積，但是源于汽車發(fā)動機(jī)艙布置空間狹小且容納兼容空間有限，所以將主催總成安裝在預(yù)催總成后端。

六、三元傳感器組成？

三元傳感器一般由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件、轉(zhuǎn)換電路三部分組成：

1.敏感元件（Sensitive element）：直接感受被測量，并輸出與被測量成確定關(guān)系的某一物理量的元件。

2.轉(zhuǎn)換元件（Transduction element）：以敏感元件的輸出為輸入，把輸入轉(zhuǎn)換成電路參數(shù)。

3.轉(zhuǎn)換電路（Transduction circuit）：上述電路參數(shù)接入轉(zhuǎn)換電路，便可轉(zhuǎn)換成電量輸出。

七、三元催元不清洗油耗會增高？

會的，下面是三元催化器不清洗的三大危害：

危害一：動力下降，油耗升高，這是因?yàn)槿呋鲀?nèi)的積碳堆積嚴(yán)重，拉垮了發(fā)動機(jī)的性能，當(dāng)發(fā)動機(jī)性能不足的時候，汽車首先反應(yīng)出的就是動力不足的現(xiàn)象，這個時候司機(jī)會明顯感覺到在爬坡的時候，動力趕不上，這個時候只能猛踩油門兒來增加汽車的動力，那么此時油耗也會蹭蹭的漲起來。

危害二：尾氣超標(biāo)，年檢不通過，當(dāng)三元催化器內(nèi)被積碳堵塞嚴(yán)重時，三元的功能基本消失，那么汽車在排出尾氣的時候，就不能被凈化，尾氣就會超標(biāo)，如果是老車需要過年審，那么此時年審一定過不了，最后嚴(yán)重時只能更換新的三元。

危害三：堵塞引發(fā)汽車自燃，因?yàn)槿呋鞫氯麌?yán)重，就會造成尾氣排放不順暢，那么這個時候，就跟人得了感冒鼻塞嚴(yán)重是一樣的，所以在這種情況下，就很容易引起車輛的自燃，后果也是很嚴(yán)重的。

八、三元傳感器什么作用？

三元傳感器什么作用:

三元傳感器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)狻?/p>

三元傳感器當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元傳感器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕狻ＨN有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

三元傳感器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳?xì)浠衔锖蚇Ox氮氧化物等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)狻?/p>

由于三元傳感器這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，故稱三元。

在使用三元傳感器以減少排氣污染的發(fā)動機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元傳感器對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

九、三元傳感器檢測方法？

氧傳感器一般安裝在排氣歧管和三元催化之間，以及三元之后。

如何檢測：

方法1：可以用萬用表檢查氧傳感器的電阻（加熱器接柱和搭鐵柱之間）一般在4-40歐

方法2：測量其反饋電壓，從氧傳感器引出兩根導(dǎo)線，然后再插上插頭，測量器反饋電壓，10s內(nèi)的電壓變化次數(shù)一般大于8次

方法3：觀察氧傳感器的顏色，一般氧傳感器頂尖部位的顏色是淡灰色，而白，黑，

十、三元氧傳感器作用？

氧傳感器的工作原理

目前汽車發(fā)動機(jī)上氧傳感器的材質(zhì)大多是氧化鋯，氧傳感器的測頭處可以監(jiān)測廢氣中的氧氣含量。其中包括兩種情況，一種是可燃混合氣濃；另一種是可燃混合氣稀。無論那種情況，在廢氣中的氧氣含量都要少于大氣中的氧氣含量，而氧化鋯的測頭內(nèi)外兩端聚集的氧離子會出現(xiàn)差值，也就是說，與廢氣接觸的部分氧離子比較少，而通過氧傳感器套與空氣相接觸的氧化鋯部分氧離子較多。這樣兩側(cè)氧離子的濃度差便會使氧化鋯產(chǎn)生一個電動勢。這個電動勢便是氧傳感器的信號。

混合氣濃度大，廢氣中氧氣含量基本為0時，在氧傳感器內(nèi)外產(chǎn)生的氧離子濃度差較大，因此感應(yīng)出的電動勢較大，信號較強(qiáng)。相反混合氣過稀，廢氣中的氧氣含量較濃混合氣多，因此內(nèi)外氧離子濃度差值較小，感應(yīng)的電動勢較小，所以ECU才會根據(jù)氧傳感器信號的強(qiáng)弱來判斷混合氣的濃度。