一、逍客更換氧傳感器要斷電嗎？

不需要斷電。

1、不需要的，拆開蓄電池負極接線，拆開發動機艙內的速度傳感器線束。拆下固定傳感器線束支架的螺栓。注意線束定位夾安放及定位。拆下前輪轂的傳感器定位螺栓。將前輪速度傳感器直接提出殼體從而將其拆下，不要損壞傳感器觸點。根據需要進行清理更換；

2、將傳感器放入支座并安裝固定螺栓。拆下制動鉗及制動盤。使用非鐵性塞尺檢查傳感器頂部與彈性輪之間的間隙。在輪轂上的幾個位置檢查此間隙。如果間隙太小，可使用防抱死制動系統傳感器墊片抬高傳感器，拆下傳感器，安裝墊片并重新檢查。如果間隙太大，檢查彈性輪、輪轂及傳感器有否損壞；

3、一旦間隙正確，以使用正確力矩固定螺栓。在傳感器端頭，安裝每個線束固定夾及定位器。連接傳感器于發動機艙內的防抱死制動系統接線束。

二、逍客報氧傳感器故障？

根據您描述的情況可能是汽油辛烷值沒有達到標準或者氧傳感器出現故障等原因導致的，建議先檢查氧傳感器線路有無異常，因未見實車，建議去當地經銷商檢修。

三、逍客氧傳感器保險位置？

2008年的日產逍客車型在氧傳感器加熱器保險絲位置方面可能存在細微差異，但一般情況下，該保險絲應位于發動機艙內的保險絲盒內。

在具體位置上，您可以打開發動機艙罩蓋，檢查后側的保險絲盒，然后尋找標有“O2 HTR”或類似字樣的保險絲。通常這個保險絲是一個紅色的大號保險絲，標識為15A或20A，具體取決于車輛版本和配置。

值得注意的是，如果您沒有相關的專業知識和經驗，建議不要自行更換保險絲，以免出現安全隱患。在遇到問題時，建議您咨詢專業的汽車修理技師以獲取準確的說明和建議。

四、逍客多久更換噴油嘴？

噴油嘴4至6萬公里更換,噴油嘴本身是一個常閉閥,當電磁線圈通電時會產生吸力,噴油器一般每隔20000公里清洗一次,不出現故障基本不會更換噴油器,建議及時更換汽油濾清器,否則噴嘴容易出現臟堵塞

五、逍客汽車電瓶多久更換？

逍客汽車電瓶通常每2-4年更換一次。理論上講，汽車電池的壽命一般在2-3年左右。如果使用和維護得當，可以使用4年，沒有任何問題

六、逍客氧傳感器故障怎么處理？

如果是氧傳感器有故障，我們可以嘗試用潔廁靈浸泡氧傳感器，上面覆蓋的積碳剝落之后氧傳感器就會恢復正常。若經過此手段之后依然無法解決問題，那么我們就只能通過更換氧傳感器解決問題了。

p0420故障碼出現有兩種可能，一是三元催化器老化失效或堵塞，二是氧傳感器失效。當出現這個故障碼時我們可以拆開三元催化器看看其工作狀況，如果三元催化器被堵塞的話我們可以對其進行清洗，老化太嚴重就需要整體更換了。若是氧傳感器出現問題，那么可以選擇對氧傳感器進行清洗或更換

七、逍客前氧傳感器哪個好？

逍客的前氧傳感器是用原廠的更好，麒麟母豬更高，可以使車輛在使用過程中汽油的燃燒更加充分起到節能減排的作用。

八、氧傳感器多久更換？

只要氧傳感器沒有故障是不需要更換的。 檢查氧傳感器有無損壞： 拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統處于開環控制狀態。將萬用表電壓檔的正表筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出接線柱連接，負表筆良好搭鐵。在發動機運轉中測量反饋電壓，先脫開接在進氣管上的曲軸箱強制通風管或其他真空軟管，人為地形成稀混合氣，同時觀看電壓表，其指針讀數應下降。 然后接上脫開的管路，再拔下水溫傳感器接頭，用一個4-8KΩ的電阻代替水溫傳感器，人為地形成濃混合氣，同時觀看電壓表，其指針讀數應上升。也可以用突然踩下或松開加速踏板的方法來改變混合氣的濃度，在突然踩下加速踏板時，混合氣變濃，反饋電壓應上升；突然松開加速踏板時，混合氣變稀，反饋電壓應下降。如果氧傳感器的反饋電壓無上述變化，表明氧傳感器已損壞。 另外，氧化鈦式氧傳感器在采用上述方法檢測時，若是良好的氧傳感器，輸出端的電壓應以2.5V為中心上下波動。否則可拆下傳感器并暴露在空氣中，冷卻后測量其電阻值。若電阻值很大，說明傳感器是好的，否則應更換傳感器。

九、逍客點火線圈多久更換？

關于點火線圈的更換周期

一般10萬公里就要更換一次點火線圈。在發動機運轉時，點火線圈上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間在高溫、多塵、振動的環境中工作，不可避免地會產生老化甚至破損，如果不及時更換就會對發動機的工作性能產生影響。不過我們所說的10萬公里并不是固定的更換周期，通常只要點火線圈能工作正常，且表面沒明顯老化就無需更換。

十、2011逍客氧傳感器在什么位置？

2011逍客的氧傳感器安裝位置在汽車的排氣歧管處，即汽車發動機最開始排放尾氣的那一段，另一個在三元催化器那里。

氧傳感器是汽車必不可少的元件，由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器。

氧傳感器可用來檢測汽車排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。