一、氧傳感器有故障碼但是發動機不亮？

“發動機燈不亮”是說儀表板上的發動機故障燈不亮，一般發動機的氧傳感器沒有單獨的正常/故障指示燈，有地會納入發動機故障，有的也不納入。

因為只能通過電壓判斷氧傳感器是否損壞，不一定準確。如果是雙氧傳感器，可以對比判斷排期污染物和三元催化效果，一般的單氧傳感器就沒有這個功能了。氧傳感器，是汽車上的標準配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標的測量元件。氧傳感器廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制，是最佳的燃燒氣氛測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量準確等優點。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產周期，節約能源。

二、馬自達6發動機故障燈亮報氧傳感器故障碼？

傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧傳感器等，當這些傳感器受損、接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能準確獲得發動機的數據，此時就會引起發動機故障燈亮。

混合氣燃燒不良：混合氣燃燒不良會導致發動機積碳或爆震，被氧傳感器監測到并報告給ECU后，亮起故障燈以示警告。火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會引起發動機混合氣燃燒不良。

三、發動機氧傳感器故障亮黃燈？

1、故障原因：加的汽油有問題或者發動機積碳過多，導致發動機燃燒狀態不好，噴油嘴或者進氣門堵塞積碳等問題都會引起故障燈報警。

2、汽車氧傳感器：汽車氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件，氧傳感器均安裝在發動機排氣管上。

四、氧傳感器故障導致發動機故障燈亮？

氧傳感器壞了發動機故障燈會亮。氧傳感器是發動機控制系統的重要傳感器之一，氧傳感器工作不良會影響發動機正常運轉。氧傳感器的作用是檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

氧傳感器壞了發動機故障燈會亮。氧傳感器是發動機控制系統的重要傳感器之一，氧傳感器工作不良會影響發動機正常運轉。氧傳感器的作用是檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

傳感器的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。

汽車氧傳感器一旦出現故障，將使電子燃油噴射系統的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。

五、氧傳感器壞了發動機故障燈會亮嗎？

氧傳感器壞了發動機故障燈會亮。氧傳感器是發動機控制系統的重要傳感器之一，氧傳感器工作不良會影響發動機正常運轉。氧傳感器的作用是檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

六、發動機故障燈亮氧傳感器怎么解決？

首先，用電腦讀取故障碼，P0135前氧傳感器加熱故障。前氧傳感器作用相信大家都基本了解，要想徹底弄明白氧傳感器的作用，需要了解以下幾個知識點。

前氧傳感器：監測反饋發動機排出廢氣中的氧氣含量，反饋模擬電壓信號，經數字信號放大器轉換傳送給ECU電腦，電腦修正噴油量，讓發動機接近理論空燃比工作，工作方式為閉環工作。

閉環模式：閉環就是發動機在按照理論空燃比工作。但工作燃燒充不充分，就需要通過氧傳感器來反饋信號，發動機做出噴油量修正，然后氧傳感器繼續反饋、發動機再繼續修正，如此周而復始循環工作。

后氧傳感器：后氧傳感器：主要是監測三元催化器是否損壞。后氧將三元催化轉換后的氧含量反饋給ECU，ECU電腦與 前氧進行數據對比，正常情況下前氧的信號高于后氧信號。如相同就證明三元催化器失效，后氧主要為了環保監測。

七、氧傳感器壞了，發動機故障燈會亮嗎？

氧傳感器壞了發動機故障燈會亮。氧傳感器工作不良會影響發動機的正常運轉。

關于氧傳感器的相關信息如下：

1、簡介：氧傳感器是用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

2、作用：傳感器的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。

八、2缸氧傳感器故障？

常見氧化鋯傳感器的故障為表面被鉛化物或碳化物覆蓋，導致氣體不能滲透、氧離子不能擴散而失效。當故障燈報警，讀取傳感器故障后，有必要對其進行診斷，因為氧傳感器報警不一定就是傳感器有故障，其報警信號還受到下列因素的影響。

1.點火系工作狀況；

2.進氣系統密封性能；

3.排氣系統是否堵塞；

4.噴油器的工作狀況；

5.供油系統油壓高低。

九、后氧傳感器不報故障碼？

這個情況可能會出現。

1. 后氧傳感器損壞最常見的故障碼是P0141和P0136，但如果傳感器沒有完全損壞，可能不會報故障碼。

因此，即使沒有故障碼也不能排除后氧傳感器有問題的可能性。

2. 后氧傳感器故障會導致汽車無法通過排放檢測，車輛的燃油經濟性下降，發動機功率降低等問題。

因此，即使不報故障碼，對車輛的性能和安全也有一定影響，需要引起重視。

3. 如果懷疑后氧傳感器出現故障問題，可以進行排除，比如通過數碼表檢測傳感器的電壓值是否正常，或者觀察尾氣排放是否有異常等。

及時檢修后氧傳感器問題能夠提高汽車性能，減少尾氣排放，同時也能避免因故障可能導致的事故風險。

十、氧傳感器故障碼復位方法？

氧傳感器故障碼可以通過故障碼掃描儀進行復位。在復位之前，需要先檢查并解決氧傳感器故障的根本原因，例如更換氧傳感器等。另外，也可以通過在車輛電池上斷開負極30秒來清除故障碼，但這種方法不保證能夠完全解決問題。需要注意的是，故障碼復位只是一種暫時性的操作，而不是解決問題的根本方法，因此應該及時修復故障，避免對車輛的性能和安全造成影響。