一、空氣質(zhì)量傳感器數(shù)值過高？

我們知道導(dǎo)致“空氣質(zhì)量過高”常見的原因要么是HFM出了問題導(dǎo)致測出的數(shù)據(jù)太大，要么是DME計算所需的6種信號問題導(dǎo)致計算出的數(shù)據(jù)太小，或者直接就DME有問題，具體有以下幾條：

1、HFM(空氣流量傳感器)故障；

2、進氣系統(tǒng)問題

a、進氣道不密封/泄漏。

b、VALVETRONIC電子氣門系統(tǒng)故障：比如偏心軸傳感器、VVT等。

c、VANOS系統(tǒng)故障：比如凸輪軸傳感器、曲軸傳感器等。

d、節(jié)氣門位置傳感器故障。

e、進氣溫度傳感器故障。

f、進氣管壓力傳感器故障。

g、環(huán)境壓力傳感器故障。

h、進氣消音器和空氣濾清器濾芯外殼存在幾何部件公差。

3、DME系統(tǒng)應(yīng)用程序。

4、各相關(guān)傳感器與控制系統(tǒng)、DME之間的線路問題。

二、大眾cc空氣質(zhì)量傳感器損壞？

原因就是進氣歧管里面積碳油泥導(dǎo)致進氣翻板卡滯，導(dǎo)致傳感器報故障，拆下進氣歧管挖礦，里面積碳不要太多，我覺得修理廠300塊錢賺的不容易，師傅說換一套總成起碼賺1000塊錢，而且省工省力，

這個故障基本都是凸輪軸傳感器的問題，這個是首先得更換的，空調(diào)這個是流水槽里面的單獨傳感器也可以更換了

三、奔馳空氣質(zhì)量傳感器怎么檢測？

1、將點火開關(guān)至于打開位置，拆下空氣質(zhì)量傳感器導(dǎo)線的連接器，并且把傳感器也拆下來。

2、用電熱吹風(fēng)加熱空氣質(zhì)量傳感器，然后用萬用表電阻檔位，測在不同空氣質(zhì)量下的兩個端子之間的電阻值。然后將測量所得的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)值進行對比，如果和標(biāo)準(zhǔn)值不一樣，就應(yīng)該換一個新的空氣質(zhì)量傳感器。

3、檢查電壓時拆下空氣質(zhì)量傳感器的線束插頭，打開點火開關(guān)，然后測量空氣質(zhì)量傳感器的電壓應(yīng)該為5V。

四、邁騰空氣質(zhì)量傳感器更換？

更換很簡單,右邊發(fā)動機艙和前檔之間的隔板掀開一條縫,手能放進去就能換。傳感器固定在支架上,手巧的扒掉插頭之后,頂一下傳感器上的小卡扣,轉(zhuǎn)一下就可以取下;手笨的,就像我一樣,整個支架拽下來,換上就可以了。支架和空調(diào)進氣的框,固定是卡口的,安上就可以。

五、沃爾沃空氣質(zhì)量傳感器怎么綁定？

沃爾沃空氣質(zhì)量傳感器綁: 1, 關(guān)注公眾號“沃愛沃家525”

2,進入后，輸入pm2.5傳感器綁定，回復(fù)會有點擊進入綁定界面，輸入車架號和掃描傳感器二維碼

六、大眾空氣質(zhì)量傳感器壞了會怎樣？

現(xiàn)象：

1、會使發(fā)動機電腦的燃油噴射功能失常，出現(xiàn)混合氣太濃或太稀、發(fā)動機快速運轉(zhuǎn)不正常或加速不良、發(fā)動機運轉(zhuǎn)中進氣管回火或排氣管冒黑煙等現(xiàn)象。

2、進氣壓力傳感器出現(xiàn)故障會導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)無法啟動、發(fā)動機加速不順或不穩(wěn)、發(fā)動機間歇性熄火的現(xiàn)象。

3、不能正確檢測進氣歧管壓力、進氣量檢測不正確影響空燃比、發(fā)動機工作不良、動力下降、油耗增加。

七、大眾邁騰空氣質(zhì)量傳感器損壞？

雖然空氣質(zhì)量傳感器壞了不至于造成發(fā)動機無法啟動，

但是肯定會影響發(fā)動機的動力性能，長時間不理會，自然就對發(fā)動機的機械造成物理影響！

出現(xiàn)的情況有：

如怠速不穩(wěn)、加速不良、進氣管“回火”以及排氣管冒黑煙等，同時引起尾氣排放超標(biāo)。

加速不良：空氣流量傳感器的輸出信號偏差不能準(zhǔn)確反映實際的進氣量，導(dǎo)致ECU據(jù)此控制的噴油量偏少，所以發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不升反降。

其他也就是這樣同個道理，如果進氣量不能知道確定值，就會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動機動力性能不能正常按需發(fā)揮。

八、江鈴全順空氣質(zhì)量傳感器信號太低？

江鈴全順的空氣質(zhì)量傳感器信號太低的原因可能是混合氣過稀、氧傳感器本身故障等。汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件，氧傳感器均安裝在發(fā)動機排氣管上。

氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，必須及時地排除故障或更換。

九、奔馳e空氣質(zhì)量傳感器存在故障？

原因如下：1、原因一：注意燃油品質(zhì)盡量不要去小的加油站加油。

2、原因二：檢查火花塞及點火線圈工作電壓是否正常。

3、原因三：檢查三元催化是否工作良好有無堵塞情況。

十、大眾途觀空氣質(zhì)量傳感器故障？

空氣質(zhì)量傳感器故障是機械損壞或者線路故障導(dǎo)致的。車輛有各種傳感器，功能不同，所安裝的位置也不相同，出現(xiàn)故障的頻率和原因也不相同；若傳感器出現(xiàn)故障不及時進行更換會影響行車安全。傳感器的類型功能如下：

1、進氣壓力傳感器：反映進氣歧管內(nèi)的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發(fā)動機電控單元）提供計算噴油持續(xù)時間的基準(zhǔn)信號；

2、節(jié)氣門位置傳感器：測量節(jié)氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油&#x005c/空氣比、點火提前角修正的基準(zhǔn)信號；

3、進氣溫度傳感器：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的；冷卻液溫度傳感器：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發(fā)動機溫度信息；

4、曲軸位置傳感器：檢測曲軸及發(fā)動機轉(zhuǎn)速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準(zhǔn)信號；

5、氧傳感器：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油&#x005c/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準(zhǔn)信號；爆震傳感器：安裝在缸體上專門檢測發(fā)動機的爆燃狀況，提供給ECU根據(jù)信號調(diào)整點火提前角。