一、如何評價博世華域21年離職潮?

發單薪的時候工資生活都困難。且前九個月都是單薪。

二、博世華域武漢好不好？

博世華域武漢有限公司非常好

博世華域轉向系統（武漢）有限公司位于武漢市江夏區金港新區通用大道66號，是博世華域轉向系統有限公司出資成立的全資子公司，注冊資本為1.38億人民幣，投資總額達18.51億人民幣。

公司主營汽車轉向系統及零部件、汽車零配件的研發及制造，主要客戶為上汽通用（武漢）、上汽大眾（長沙）、東風本田、廣汽本田、吉利汽車、長安福特、上汽通用五菱、一汽大眾（成都）等國內知名整車廠。

三、博世華域是世界500強嗎？

不是世界五百強企業，但其股東均是世界五百強。

博世華域轉向系統有限公司，是德國博世集團（21年財富世界五百強排名第98位）和上汽集團（21年財富世界五百強第60位）共同出資創辦的合資企業，成立于1994年，總投資超4.46億美元，2020年營收113.4億人民幣。其客戶包括大眾、通用、福特等22家整車廠商。

四、東風本田和博世華域哪個好？

東風本田和博世華域都好，它的排量雖然很小，但是它最大的功率是143千瓦，它的最大的扭矩是260牛米，我開著這臺車的感受是，它真的是太舒服了，它的動力也是還可以的，它的踏板也是非常的輕快，不會顯得那么的沉，這輛車在我們，日常使用的時候，也是非常的方便，它在市區駕駛的情況下，一點頓挫也沒有

五、汽車行業從博世華域搞HIL測試出來，有前途嗎？

我認為做HIL沒有前途。

我所在的公司，第一版控制器軟件是花大價錢從國外咨詢公司買的。全部放給老外做，我們只要yes or no，不用花精力去做需求做架構做建模做測試。如果出事了，在領導面前罵老外技術不行。把鍋甩給老外。

給主機廠爸爸做配套時，和爸爸聊聊方案，(千萬不能做記錄，只能記在腦子里；萬一記錄下來，大家都懂了，會替代掉)，然后改一下控制器接口模型，直接上車調試。如果弄壞零部件，就換掉，反正這幾年大力投資新能源，不缺錢；撞車死人是不可能的，稍微有腦子，都會避免。車動不起來也沒事兒，在領導面前罵甲方爸爸沒有把需求說不清楚，然后各種哭訴說在主機廠爸爸那里調試很累呀，要表揚呀。把鍋甩給主機廠爸爸。

回到正題，我們這種做法，根本不需要經過HIL，在主機廠爸爸面前調試軟件，主機廠爸爸更喜歡，因為他們有參與其中的感覺，雖然他們其實啥也沒干啥也不懂只會罵人。

如果在HIL上把問題都解決了，主機廠爸爸反而覺得對供應商掌控不夠，沒有在裝車環節發現問題，反而不放心。可見HIL不是好東西。不僅客戶不喜歡，而且給開發控制器增加工作量。

對于商用車和工程機械的主機廠爸爸而言，有時候就幾臺訂單，主機廠爸爸還不給軟件開發費。如果還要建立仿真模型，進行HIL仿真，肯定虧錢的。

綜上，我認為HIL是垃圾，沒前途。

六、offer對比，在博世華域轉向系統、西門子、美的之間猶豫，該如何選擇？

別的不了解，作為1的員工不推薦去1。博世華域掛著博世的名字，實際上受上汽華域主導更多，總部在上海，武漢并非研發中心，雖然慢慢的有傾向將一部分研發業務轉移到武漢，有利于降低用人成本。但核心的研發和重點，依然是上海，武漢的定位依然是應用類型的工作，通俗講就是做適配，微調，測試以及一些項目的協調溝通。并不是說這部分內容做不出什么彩來，但985的人才有點大材小用。在那也接觸不到太多的外企文化和內容，公司的薪資的競爭力也不高，剛進去可能還和其它公司差不多，但內部的提升途徑很窄，三年后就基本沒什么優勢反而偏低了。薪資的發放和加薪與否都很模糊，沒有明確的規則說怎么發薪水，是否有漲薪，怎么個漲法。只會口頭說大概怎么發，一年發多少次，承諾個總數，但也不會寫入合同。各崗位的薪資區別也很大，重點崗位比較偏向E/E，機械相對就差不少，體現在薪資上就差了很大。而且薪資因為是打包性質，所以單薪很低，依賴增發的多薪，但這種多薪完全不受你控制，可能連著幾個月雙薪，可能連著幾個月都是單薪，然后年底一兩個月補，反正沒寫合同，都是可能的（包括因為疫情降薪）。如果你是有房貸車貸壓力的，這種不穩定的薪資形式你也需要考慮，畢竟單薪的那幾個月，可能還不夠你日常開銷的。再加上這種不太透明的薪資制度，補貼福利，重點崗位補貼等待，會讓你也搞不懂為什么別人比你拿的多，為什么有人加薪了你沒加，這完全不像是一個有外企背景的企業該有的管理。再來就是轉向業務在汽車行業的長遠發展來看也很有限，想你985畢業干嘛不去最熱門的新能源自動駕駛車載芯片軟件等熱門行業呢？有點大材小用了，建議慎重選擇。

七、博世華域轉向系統（煙臺）有限公司介紹？

博世華域轉向系統(煙臺)有限公司是2010-07-26在山東省煙臺市福山區注冊成立的有限責任公司(外商投資企業法人獨資)，注冊地址位于山東省煙臺市福山區永達街1000號。

博世華域轉向系統(煙臺)有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91370611559903585D，企業法人邱琪，目前企業處于開業狀態。

博世華域轉向系統(煙臺)有限公司的經營范圍是：開發、生產、銷售及組裝汽車轉向系統及其部件以及相關汽車零部件;貨物和技術進出口業。(依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動)。在山東省，相近經營范圍的公司總注冊資本為296851萬元，主要資本集中在 5000萬以上 和 1000-5000萬 規模的企業中，共104家。本省范圍內，當前企業的注冊資本屬于一般。

通過企業信用查看博世華域轉向系統(煙臺)有限公司更多信息和資訊。

八、博世華域轉向系統有限公司是國企嗎？

不是國企，是民營企業

武漢博世華域不是國企。

因為根據國家工商局網上信息顯示，博世華域轉向系統（武漢）有限公司于2013年11月14日在武漢市江夏區市場監督管理局登記成立。法定代表人邱琪，屬于民營企業。

該公司經營范圍包括汽車轉向系統及其部件、汽車零配件研發、制造等，是一家新型科技型民營企業。所以武漢博世華域不是國企。

九、華域汽車電子如何？

華域是上汽集團下面的專門做汽車配套的，現在在汽車配套行業里應該是全國領先的地位。

實際上，在成立華域之前，上汽集團下有很多配套公司，后來進行了整合變成了華域集團。

十、華域醫療科技