一、旋翼機(jī)原理？

20世紀(jì)，飛機(jī)升降時(shí)常因故障而失速，導(dǎo)致多人喪生。

旋翼機(jī)的發(fā)明

西班牙工程師謝巴就發(fā)明了自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)試圖解決這一問(wèn)題。旋翼靠飛機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)激起氣流轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生升力，使飛機(jī)失速時(shí)不會(huì)下墜。

當(dāng)時(shí)，他的這個(gè)發(fā)明被新聞界稱(chēng)之為“風(fēng)車(chē)飛機(jī)”，1925年，謝巴在漢普郡芳白露皇家空軍基地首次正式試飛。

三年后，1928年，謝巴親自駕駛旋翼機(jī)用37分鐘的時(shí)間成功橫越英倫海峽。在這之后，英美一些公司開(kāi)始制造旋翼機(jī)，用于搜索和測(cè)量。

旋翼機(jī)與直升機(jī)類(lèi)似

01

旋翼機(jī)

02

直升機(jī)

乍一看，旋翼機(jī)和直升機(jī)簡(jiǎn)直一模一樣：

它們頭頂都有一副大直徑的旋翼，在飛行中依靠旋翼的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。

事實(shí)上，除去這些表面上的一致性，旋翼機(jī)和直升機(jī)卻是兩種完全不同的飛機(jī)。

旋翼機(jī)實(shí)際上是一種介于直升機(jī)和飛機(jī)之間的飛行器，它除去旋翼外，還帶有一副螺旋槳以提供前進(jìn)的動(dòng)力，一般也裝有較小的機(jī)翼在飛行中提供部分升力。

旋翼機(jī)雖然和直升機(jī)一樣，都是依靠旋翼產(chǎn)生升力，但它不是直升機(jī)。

旋翼機(jī)與直升機(jī)的區(qū)別

提供升力的方式不同：旋翼機(jī)的旋翼不與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相連，發(fā)動(dòng)機(jī)不是以驅(qū)動(dòng)旋翼為飛機(jī)提供升力，而是在旋翼機(jī)飛行的過(guò)程中，由前方氣流吹動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。整體而言，旋翼機(jī)象一只風(fēng)車(chē)。

而直升機(jī)的旋翼與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相連，既能產(chǎn)生升力，又能提供飛行的動(dòng)力。所以直升機(jī)更象一臺(tái)電風(fēng)扇。

外觀不同：由于旋翼為自轉(zhuǎn)式，傳遞到機(jī)身上的扭矩很小，因此旋翼機(jī)無(wú)需單旋翼直升機(jī)那樣的尾槳，但是一般裝有尾翼，用來(lái)控制飛行。

飛行狀態(tài)不同：在飛行中，旋翼機(jī)同直升機(jī)最明顯的分別為直升機(jī)的旋翼面向前傾斜，而旋翼機(jī)的旋翼則是向后傾斜的。

需要說(shuō)明的是：有的旋翼機(jī)在起飛時(shí)，旋翼也可通過(guò)“離合器”同發(fā)動(dòng)機(jī)連系，靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生舉力。這樣可以縮短起飛滑跑距離，幾乎以陡直地向上爬升，但還不能垂直上升，也不能在空中不動(dòng)（即“懸停”）。等升空后再松開(kāi)離合器隨旋翼在空中自由旋轉(zhuǎn)。

旋翼機(jī)飛行時(shí)，舉力主要由旋翼產(chǎn)生，固定機(jī)翼僅提供部分舉力。有的旋翼機(jī)甚至沒(méi)有固定機(jī)翼，全部舉力都靠旋翼產(chǎn)生。

應(yīng)急能力不同：由于旋翼機(jī)的旋翼旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力是由飛機(jī)前進(jìn)而獲得。萬(wàn)一發(fā)動(dòng)機(jī)在空中停車(chē)螺旋槳不轉(zhuǎn)了，此時(shí)旋翼靠慣性繼續(xù)維持前飛，并逐漸減低速度和高度，就在這高度下降的同時(shí)，也就 有了自下而上的相對(duì)氣流，旋翼就能可自轉(zhuǎn)提供升力。

這樣，旋翼機(jī)便可憑飛行員的操縱安全地滑翔降落。即使在行員不能操縱，旋翼機(jī)失去控制的特殊情況下，也會(huì)像降落傘一樣的降落，雖然也是粗暴著陸，但不會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似秤陀落地的情況。

當(dāng)然，直升機(jī)也是具備自轉(zhuǎn)下沿安全著陸能力的。但它的旋翼需要從有動(dòng)力狀態(tài)過(guò)渡到自轉(zhuǎn)狀態(tài)，這個(gè)過(guò)渡要損失一定高度。如果飛行高度不夠，那么直升機(jī)就可能來(lái)不及過(guò)渡而觸地。旋翼機(jī)本身就是在自轉(zhuǎn)狀態(tài)下飛行的，不需要進(jìn)行過(guò)渡，所以也就沒(méi)這種為安全轉(zhuǎn)換所需的高度約束。

由于旋翼機(jī)的旋翼是沒(méi)有動(dòng)力的，因此它沒(méi)有由于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)旋翼系統(tǒng)帶來(lái)的較大的振動(dòng)和噪音，也就不會(huì)因這種振動(dòng)和噪音而使旋翼、機(jī)體等的使用壽命縮短或增加乘員的疲勞。旋翼機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)螺旋槳所造成的影響，顯然小得多。

旋翼機(jī)的特點(diǎn)

旋翼機(jī)有一個(gè)很可貴的特點(diǎn)，就是它的著陸滑跑距離大大地短于起飛沿跑距離，甚至操縱得好可以不滑跑就地著陸。只要一塊比旋翼直徑大一些的地方就可降落，即使不怎么平也不要緊，甚至可在旅游船頂篷或甲板上降落。

美國(guó)的旋翼機(jī)飛行訓(xùn)練手冊(cè)說(shuō)：“旋翼機(jī)的穩(wěn)定性在所有航空器中最高”。它可自動(dòng)調(diào)節(jié)，使機(jī)身具有良好的俯仰穩(wěn)定性、滾轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和速度穩(wěn)定性。旋轉(zhuǎn)起來(lái)的旋轉(zhuǎn)槳盤(pán)恰似個(gè)大慣性輪，且旋翼沒(méi)有周期變距等變化。又由于旋翼機(jī)的旋翼安裝角比直升機(jī)的要大些，所以具有較好的陀螺效應(yīng)，穩(wěn)定性較高。

旋翼機(jī)的抗風(fēng)能力較高，而且在起飛時(shí)，它還喜歡有風(fēng)。

對(duì)常規(guī)的旋翼機(jī)來(lái)說(shuō)，風(fēng)有利于旋翼的起動(dòng)和加速旋轉(zhuǎn)，可以縮短它滑跑的距離，當(dāng)達(dá)到足夠大的風(fēng)速時(shí)，一般的旋翼機(jī)也可以垂直起飛。

一般來(lái)說(shuō)，旋翼機(jī)的抗風(fēng)能力強(qiáng)于同量級(jí)的固定翼飛機(jī)，而大體與直升機(jī)的抗風(fēng)能力相當(dāng)，甚至“在湍流和大風(fēng)中的飛行能力超出直升機(jī)的使用極限”。

旋翼機(jī)分兩類(lèi)

一類(lèi)是需要滑跑起飛的：這種比較簡(jiǎn)單，大量的是這一類(lèi)。

還有一類(lèi)是可垂直起飛的：

它起飛方法有三種：

一種是帶動(dòng)力驅(qū)動(dòng)它的旋翼；

第二種是用預(yù)轉(zhuǎn)旋翼并使其達(dá)到正常飛行轉(zhuǎn)速的一定倍數(shù)，然后突然脫開(kāi)離合器，同時(shí)使旋翼槳葉變距而得到較大的升力跳躍起飛；

第三種則是由旋翼翼尖小火箭驅(qū)動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)而提供升力來(lái)實(shí)現(xiàn)垂直起飛這種垂直起飛的過(guò)程，一般都是由自動(dòng)程序控制來(lái)完成的。

旋翼機(jī)的性能價(jià)格比是很高的，它有許多寶貴性能，價(jià)格卻比較便宜，約為同量級(jí)直升機(jī)的五分之一到十分之一，相當(dāng)于一輛中等偏上的小汽車(chē)的價(jià)錢(qián)。

由于旋翼機(jī)沒(méi)有尾梁、沒(méi)有尾傳動(dòng)系統(tǒng)及減速器自動(dòng)傾斜器，絕大部分旋翼機(jī)也沒(méi)有主旋翼傳動(dòng)系統(tǒng)、主減速器等，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以不僅價(jià)格低，而且故障率也低。此外使用維護(hù)簡(jiǎn)單方便，維護(hù)所需費(fèi)用也低。

旋翼機(jī)的駕駛比直升機(jī)容易得多。國(guó)外一些旋翼機(jī)一運(yùn)行培訓(xùn)中心，對(duì)沒(méi)有飛過(guò)任何機(jī)種的新手，一般通過(guò)兩天的訓(xùn)練和帶飛即可放單飛，而對(duì)有過(guò)訓(xùn)練的人一天就行了。

總而言之，旋翼機(jī)雖然古老，但它也是一種正在蓬勃發(fā)展的年輕飛行器，其好用、安全、便利的特點(diǎn)，使其在未來(lái)的航空器家族中仍將占有一席之地。

二、旋翼機(jī)視頻去水印

旋翼機(jī)視頻去水印

在當(dāng)今數(shù)字化世界中，視頻成為我們分享和傳達(dá)信息的重要方式之一。然而，有時(shí)我們會(huì)遇到一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題 - 水印。水印是指在視頻中嵌入的標(biāo)識(shí)，用于表明視頻的所有權(quán)或來(lái)源。對(duì)于那些希望編輯或重新使用視頻內(nèi)容的人來(lái)說(shuō)，水印可能是一個(gè)困擾。但是，幸運(yùn)的是，有一些方法可以幫助我們?nèi)コ。挂曨l更加清晰和專(zhuān)業(yè)。

首先，讓我們來(lái)看一些常見(jiàn)的旋翼機(jī)視頻去水印方法：

• 使用視頻編輯軟件 - 這是最常見(jiàn)的方法之一。你可以使用專(zhuān)業(yè)的視頻編輯軟件，如Adobe Premiere Pro或Final Cut Pro等，通過(guò)裁剪、模糊、修復(fù)等技術(shù)來(lái)去除水印。
• 使用在線(xiàn)工具 - 互聯(lián)網(wǎng)上有許多在線(xiàn)工具可以幫助你去除視頻中的水印。你只需上傳視頻，選擇相應(yīng)的選項(xiàng)，工具會(huì)自動(dòng)處理并生成去水印視頻。
• 尋求專(zhuān)業(yè)幫助 - 如果你對(duì)視頻編輯不熟悉或需要高質(zhì)量的去水印效果，你可以尋求專(zhuān)業(yè)視頻編輯人員的幫助。他們有經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)的設(shè)備，可以確保最佳的去水印結(jié)果。

除了這些方法，還有一些注意事項(xiàng)需要記住：

1. 法律問(wèn)題 - 在去除水印之前，請(qǐng)確保你擁有合法的權(quán)利來(lái)編輯和使用視頻內(nèi)容。有些視頻可能受到版權(quán)保護(hù)，你可能需要獲得相關(guān)授權(quán)。
2. 保留原始質(zhì)量 - 在去除水印時(shí)，要注意不要降低視頻的質(zhì)量。選擇合適的方法和工具，以確保視頻保持原始的清晰度和專(zhuān)業(yè)性。
3. 尊重他人的勞動(dòng)成果 - 如果你要重新使用其他人的視頻內(nèi)容，請(qǐng)確保獲得適當(dāng)?shù)氖跈?quán)或遵循相關(guān)的許可協(xié)議。

總而言之，旋翼機(jī)視頻去水印是一個(gè)常見(jiàn)且有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)姆椒ê凸ぞ撸⒆袷叵嚓P(guān)的法律和道德規(guī)范，你可以成功去除水印，使視頻更加清晰和專(zhuān)業(yè)。

三、傾斜旋翼機(jī)優(yōu)點(diǎn)？

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種將固定翼飛機(jī)和直升機(jī)融為一體的新型飛行器，有人形象地稱(chēng)其為空中“混血兒”，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是既具有普通直升機(jī)垂直起降和空中懸停的能力，又具有渦輪螺旋槳飛機(jī)的高速巡航飛行的能力。

傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)是一種性能獨(dú)特的旋翼飛行器。它是在類(lèi)似固定翼飛機(jī)機(jī)翼的兩翼尖處，各裝一套可在水平位置與垂直位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)的旋翼傾轉(zhuǎn)系統(tǒng)組件，當(dāng)飛機(jī)垂直起飛和著陸時(shí)，旋翼軸垂直于地面，呈橫列式直升機(jī)飛行狀態(tài)，并可在空中懸停、前后飛行和側(cè)飛。

四、新河縣名人？

1、戰(zhàn)國(guó)豪俠——田光

2、云臺(tái)名將——耿純

3、勇冠三軍——顏良

4、元代名將——孔元5、明代布衣詩(shī)人、畫(huà)家——宋登春

6、達(dá)天通理禪師、闡教禪師——趙達(dá)天

五、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)如何轉(zhuǎn)彎？

通過(guò)加減尾槳轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)彎

旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),會(huì)有一個(gè)反作用力促使機(jī)身向反方向旋轉(zhuǎn),單旋翼機(jī)是通過(guò)尾槳平衡力矩,需要轉(zhuǎn)向時(shí)只要加減尾槳轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn),雙旋翼機(jī)兩個(gè)旋翼轉(zhuǎn)向相反,力矩正好抵消,所以不需要尾槳,需要轉(zhuǎn)向時(shí),只要使兩個(gè)旋翼產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差即可。

六、什么是自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)？

　　自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)“旋翼機(jī)”。　　利用前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼以產(chǎn)生升力的航空器。　　介于直升機(jī)和飛機(jī)之間的一種航空器。　　夕卜形與直升機(jī)相似，有一副能旋轉(zhuǎn)的翼面，但其旋翼與發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有直接聯(lián)系，發(fā)動(dòng)機(jī)只提供前進(jìn)動(dòng)力。　　靠飛時(shí)產(chǎn)生的氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)旋翼，產(chǎn)生升力。不能垂直上升，也不能在空中懸停。　　優(yōu)點(diǎn)是失速速度小，但飛行速度較低。　　1923年西班牙人研制成第一架旋翼機(jī)。后逐漸被直升機(jī)取代。

七、四旋翼機(jī)頭作用？

四旋翼飛行器通過(guò)調(diào)節(jié)四個(gè)電機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)改變旋翼轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)升力的變化，從而控制飛行器的姿態(tài)和位置。四旋翼飛行器是一種六自由度的垂直升降機(jī)，但只有四個(gè)輸入力，同時(shí)卻有六個(gè)狀態(tài)輸出，所以它又是一種欠驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

四旋翼飛行器的電機(jī) 1和電機(jī) 3逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，電機(jī) 2和電機(jī) 4順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，因此當(dāng)飛行器平衡飛行時(shí)，陀螺效應(yīng)和空氣動(dòng)力扭矩效應(yīng)均被抵消。

八、國(guó)產(chǎn)旋翼機(jī)價(jià)格多少錢(qián)，獵鷹旋翼機(jī)航程速度起飛重量？

航程400公里巡航速度100-120最大速度160公里每小時(shí)最大起飛重量560公斤，自重290公斤起飛滑跑距離20-80米，爬升率4米每秒，燃料97無(wú)鉛汽油。

九、旋翼機(jī)為什么不會(huì)墜落？

旋翼機(jī)在飛行過(guò)程中，即使在空中失去動(dòng)力，也可在一定的時(shí)間內(nèi)，像降落傘一樣平緩降落，堪稱(chēng)“永不墜落的飛機(jī)”。

當(dāng)在空中失去動(dòng)力后，旋翼機(jī)因?yàn)榫哂袘T性繼續(xù)維持前飛的狀態(tài)，并由于重力和空氣阻力逐漸減低速度和高度，就在這高度下降的同時(shí)，也就有了自下而上的相對(duì)氣流，旋翼就能可自轉(zhuǎn)提供升力。這樣，旋翼機(jī)便可憑飛行員的操縱安全地滑翔降落。

即使在飛行員不能操縱，旋翼機(jī)失去控制的特殊情況下，也會(huì)像降落傘一樣的降落，雖然也是粗暴著陸，但不會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似秤陀落地的情況。

十、旋翼機(jī)為什么帶個(gè)尾巴？

旋翼機(jī)是一種利用前飛時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力的旋翼航空器。它的前進(jìn)力由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳直接提供。是一種介于直升機(jī)和飛機(jī)之間的飛行器，裝有旋翼和固定翼面。具有起降距離短、能作低速低空飛行、簡(jiǎn)單輕巧、便于隱蔽等特點(diǎn)，但不能垂直起降、不能懸停。可用于空中攝影、武器發(fā)射、戰(zhàn)地偵察等。

旋翼機(jī)的最基本的部件是機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、旋翼系統(tǒng)、螺旋槳、尾面以及起落架。為了改善性能，如提高飛行速度等，還可以選擇機(jī)翼等部件。和固定翼飛機(jī)一樣，旋翼機(jī)尾平面包括垂尾和平尾，提供俯仰和偏航軸向的穩(wěn)定和操縱。有一些旋翼機(jī)，特別是封閉式駕駛艙的旋翼機(jī)，航向穩(wěn)定性很低，為了補(bǔ)償航向穩(wěn)定性，安裝垂尾是必要的。