一、十三五信息規劃全稱？

《“十三五”國家信息化規劃》

二、安徽十三五高速規劃？

“十三五”期間，安徽省高速公路將重點推進縣縣通高速項目，為加強合肥對霍邱、阜陽的連接，構建合肥通往鄭州方向順捷的高速公路通道，進一步改善阜陽市及周邊地區的交通出行條件，已考慮規劃合肥至霍邱至阜陽至周口的高速公路。

三、十三五規劃的目標？

十三五主要目標：經濟保持中高速發展，到2020年國內生產總值和城鄉居民人均收入比2010年翻一番，人民生活水平和質量普遍提高，公共服務體系更加健全。

四、重慶十三五交通規劃？

2020年重慶基本建成西南地區綜合交通樞紐

加快建設鐵路大通道。著力發展高速鐵路，建設“米”字型高鐵網和一批鐵路干線及園區鐵路專線，推進沿江貨運鐵路等重大項目前期工作，新增鐵路里程1000公里，總里程超過2500公里。加強鐵路客貨樞紐建設，形成“三主兩輔”客運樞紐格局，年客運發送能力達到1.8億人次，形成“1+15”鐵路貨運樞紐格局，年貨運能力達到5600萬噸。積極推進利用干線鐵路富余能力開行市郊列車。研究論證一批鐵路項目。

加快建成高速公路骨干通道，形成“三環十二射多聯線”網絡，新增高速公路通車里程1000公里，總里程超過3500公里，實現“縣縣通高速”，進一步豐富完善省際出口通道建設，助推與周邊省市的聯系互動。研究論證一批高等級公路項目。大力實施路網改造工程，新(改)建一級、二級公路6000公里，形成既全面覆蓋重要鄉鎮、產業園區、交通樞紐節點、旅游景區，又緊密銜接高速公路和周邊省市的“蛛網狀”國省道網絡。

完善機場布局，形成“一大四小”機場體系。投用江北機場第三跑道，適時啟動T3B航站樓、第四跑道前期工作，到2020年江北機場旅客吞吐能力超過5000萬人次、貨郵吞吐能力達到110萬噸。建成巫山、武隆機場，改擴建萬州、黔江機場。把民航發展作為推動經濟轉型的重要抓手，抓住江北機場新航站樓建成投用的機遇，把民航發展與空港周邊城區建設結合起來，利用民航發展推動區域發展，建設臨空經濟區。以江北機場為核心，加大航線開發力度，為推進區域性航空樞紐建設打下堅實基礎。支持軍民機場合用，大力發展通用航空。

加快建設長江上游航運中心，構建以“一干兩支四樞紐九重點”為骨架、以航運集聚區為支撐的內河航運體系，整治并改善干支航道500公里，港口貨物和集裝箱吞吐能力分別達到2.2億噸、500萬標箱。全面提高長江干線航道通行能力，力爭解決三峽船閘瓶頸制約。構建鐵公水聯運港口物流樞紐，形成主城果園、江津珞璜、涪陵龍頭和萬州新田4大樞紐型港，推進建設永川朱沱、合川渭沱、豐都水天坪等9大重點港。積極發展航運融資、保險、租賃、資金結算等高附加值航運服務業，提升航運發展品質。

前瞻產業研究院《重慶市“十三五”發展規劃市場前瞻與投資潛力分析報告》

【重大交通基礎設施項目】

鐵路：

(1)續建或建成：渝萬城際、渝黔鐵路、三南改造、黔張常鐵路、渝懷二線鐵路涪陵—梅江段、鄭萬高鐵、樞紐東環線、重慶北站鐵路綜合交通樞紐、沙坪壩鐵路綜合交通樞紐、重慶西站鐵路綜合交通樞紐。

(2)新開工及推動前期工作：渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵(重慶段)、安張鐵路、恩黔畢昭鐵路、廣安至涪陵至柳州鐵路、成渝鐵路和達萬鐵路擴能改造工程、達開萬城際鐵路、菜園壩鐵路綜合交通樞紐、重慶東站鐵路綜合交通樞紐。

(3)研究論證：渝黔高鐵、沿江高鐵、重慶至宜昌沿江貨運鐵路、長(壽)墊(江)梁(平)貨運專線、廣(安)忠(縣)黔(江)鐵路等。

高速：

(1)續建并建成：萬州至利川高速(重慶段)、秀山至松桃高速(重慶段)、江津至習水高速(重慶段)、重慶至廣安高速(重慶段)、南川至道真高速(重慶段)、酉陽至沿河高速(重慶段)、黔江至石柱高速、梁平至忠縣高速、江津至綦江高速、南川至兩江新區高速、沿江高速豐都至忠縣至萬州段、三環高速長壽至合川段、成渝高速擴能九龍坡至永川段、沿江高速支線白濤隧道工程。

(2)新開工及推動前期工作：南充至潼南至大足至榮昌至瀘州高速(重慶段)、合川至潼南至安岳高速(重慶段)、巫溪至鎮坪高速(重慶段)、開縣至城口至嵐皋高速(重慶段)、奉節至建始高速(重慶段)、渝黔高速擴能(重慶段)、渝宜高速擴能渝北至長壽段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉陽高速、巫山至巫溪高速、墊江至豐都至武隆高速、恩施至廣元國家高速萬州高峰至新田段、黔江東南環高速、武隆至道真高速(重慶段)、渝遂高速擴能、渝武高速擴能。

(3)研究論證：永川至瀘州高速、酉陽至永順高速等。

機場：

(1)續建并建成：江北機場第三跑道及東航站區工程、巫山機場。

(2)新開工：武隆機場、萬州機場擴建工程、黔江機場擴建工程，萬盛、永川等一批通用航空機場(起降點)。

水運：

(1)續建并建成：長江朝天門至九龍坡航道整治工程、嘉陵江利澤航運樞紐、嘉陵江草街庫區航道整治工程、涪江潼南航電樞紐、三峽庫區磨刀溪等6條支流航道整治工程、萬州新田港一期、涪陵龍頭港一期、江津珞璜港改擴建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳巖港二期。

(2)新開工及推動前期工作：長江涪陵至朝天門航道整治工程、烏江白馬至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江雙江航電樞紐、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、豐都水天坪港二期。

【重大城市交通基礎設施項目】

城市軌道交通及市郊鐵路：

(1)續建并建成：軌道三號線北延伸段、軌道環線、軌道四號線一期、軌道五號線一期、軌道十號線一期、軌道延長線跳磴至江津段、軌道延長線尖頂坡至璧山段、市郊鐵路主城至合川段。

(2)新開工：軌道九號線一期、軌道九號線二期、軌道十號線二期、軌道六號線支線二期、軌道四號線二期、軌道延長線璧山至銅梁段、市郊鐵路合川至銅梁至大足段、南彭至茶園有軌電車。

主城橋隧：

(1)續建并建成：紅巖村大橋、寸灘大橋、高家花園復線橋、白居寺大橋、曾家巖大橋、中梁山隧道擴容、歇馬隧道、華巖隧道、龍洲灣隧道。

(2)新開工：寶山大橋、水土大橋、大竹林大橋、郭家沱大橋、黃桷坪大橋、蔡家大橋、禮嘉大橋、銅罐驛大橋、黃桷沱大橋、石門大橋復線橋等;井口隧道、白市驛隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龍興隧道、大學城復線隧道等;內環快速路高架線、主城區十字通道。

【完善城市交通系統】

按照“內暢外達、均衡高效”原則，優先發展公共交通，大力發展城市軌道交通，完善城市路網體系，推進公共停車場和步行系統建設，提升交通換乘接駁能力。

大力發展城市軌道交通：都市功能核心區和都市功能拓展區按照“線隨人走、人跟線走”的原則優先發展城市軌道交通，并加快向城市發展新區延伸。建成“一環八線”城市軌道交通網，新增營運里程200公里，城市軌道交通總里程達到415公里。加強“十三五”后期城市軌道交通項目研究。大力推進市郊鐵路建設，增強城市發展新區與主城區城市軌道的有機銜接，構建一體化的軌道交通體系。建成渝合線、軌道延長線跳磴至江津段，新開工軌道延長線璧山至銅梁段、合川至大足線、南彭至茶園有軌電車，新增運營里程200公里。規劃論證萬州等城市軌道交通。

完善城市路網體系：主城區形成“六橫七縱多聯絡”快速路網結構，重點布局建設一批橋梁、隧道、市政道路，打通“斷頭路”、疏通“梗阻路”，加快次支道路建設，分流主要干道壓力，提高路網容量和運行效率。

大力發展公共交通：建成“多層次、一體化、多元化”的公交體系，優化公交線網，提高公交覆蓋率。改善地面交通間、軌道交通間、軌道與地面間公交換乘條件，加強交通換乘場站和換乘樞紐規劃建設，實現公共交通出行“零換乘”。

推進公共停車場建設：按照配建為主、公共為輔、占道停車為補充的原則，推進配建停車場建設。大力發展專業公共停車場，同步推進“P+R”換乘設施建設，新建專業公共停車場300個，新增泊位約15萬個，有效緩解城市“停車難”問題。

構建以人為本的城市慢行系統：依托旅游景點、步行街區和公共綠地，打造集旅游、休閑、健身多種功能于一體的步行系統，豐富居民出行方式。加強無障礙設施建設，為殘障人群安全便捷出行提供保障。

提高交通管理現代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化進程，建設科學高效的城市交通監控和管理信息化系統，及時發布路況、停車等動態交通信息，努力解決城市擁堵問題。

五、十三五規劃 智能

中國科技行業的發展與未來展望

中國作為全球科技創新的重要力量，近年來在智能領域取得了長足的發展。隨著**十三五規劃**的實施和技術的不斷突破，中國智能產業迎來了前所未有的發展機遇。

在**十三五規劃**的指導下，中國智能產業在人工智能、物聯網、大數據等領域取得了長足進步。從智能制造到智慧城市，智能技術已經滲透到各個行業領域，為中國經濟的轉型升級提供強大支撐。

人工智能驅動下的創新變革

人工智能作為智能產業的核心驅動力量，正引領著中國科技創新的新潮流。通過大數據分析、機器學習和深度學習等技術手段，人工智能已經在圖像識別、自然語言處理、智能交互等領域取得了突破性進展。

在智能制造領域，人工智能技術正在賦能傳統制造業的升級轉型，推動智能工廠的建設和智能制造體系的構建。機器人、無人駕駛、智能物流等智能化技術正加速改變著傳統產業的生產方式和商業模式。

智能科技賦能未來城市

隨著城市化進程的加快，智能城市建設成為未來發展的重要方向。通過物聯網技術、大數據分析和智能感知系統，城市管理者可以更有效地提升城市運行效率，改善城市居民的生活品質。

在交通管理、環境保護、能源利用等方面，智能科技正帶來全新的解決方案和服務模式。智能交通系統、智慧能源網絡、智能環境監測等智能化設施將為城市的可持續發展和智慧治理提供強大支撐。

智能產業的生態系統建設

要實現智能產業的持續發展，需要構建完善的生態系統。政府、企業、科研機構和投資機構等各方應加強合作，共同推動智能產業的創新發展。

政府應強化政策支持，提供更加智能化的監管環境和創新激勵機制，激發企業創新活力。企業應加大研發投入，提升自主創新能力，推動智能技術的商業化應用。

科研機構則應加強基礎研究和技術攻關，培育優秀人才，為智能產業的長遠發展奠定堅實基礎。投資機構應積極參與智能產業的投融資活動，支持優秀智能企業的成長壯大。

智能產業的國際化發展

隨著全球經濟一體化的深入推進，智能產業也在不斷實現國際化發展。中國智能技術企業通過技術輸出、海外并購等方式，加速走向國際市場。

在“一帶一路”倡議的引領下，中國智能企業逐步將智能技術和解決方案輸出到沿線國家，為當地經濟發展和社會進步做出貢獻。同時，中國也吸引了眾多國際智能企業在中國市場投資興業。

智能產業的未來展望

隨著智能技術的不斷演進和智能產業生態的不斷完善，中國智能產業將迎來更加廣闊的發展空間。人工智能、大數據、物聯網等前沿技術將繼續推動智能產業的創新發展。

智能產業的未來發展將聚焦于智能化應用場景的拓展和技術創新的深化。智能制造、智慧城市、智能物流等領域將成為智能產業發展的重點方向，為中國經濟的高質量發展提供有力支撐。

在未來，智能產業將不斷推動科技創新，賦能產業升級，實現經濟轉型。中國智能產業的騰飛必將為世界智能化進程注入新的動力和活力，開創智能時代的美好未來。

六、石家莊十三五交通規劃？

根據《石家莊“十三五”交通規劃》十三五時期，全市交通基礎設施建設計劃完成投資739億元。其中高速公路406.6億元，一般干線公路233.6億元，城市出口路67.5億元，場站及物流31.6億元。 到2020年，構建“三個交通圈”，即省會至京津及相鄰省會城市1.5小時交通圈，省會至各縣城1小時交通圈，省會至組團縣市半小時交通圈。

七、十三五養老規劃的意義？

日益加快的老齡化趨勢相對應的是，我國仍處于社會主義初級階段，未富先老、未備先老、高齡少子化等問題并存，當前養老制度的保障水平、服務能力、服務質量等與老年人的需求仍有較大差距，社會養老服務供需矛盾尤為突出。能否有效應對老齡化趨勢、切實滿足老年人生存發展需求將成為“十三五”時期我國經濟發展面臨的重大機遇和挑戰。加快發展老齡事業和產業，是保障和改善民生、促進老年人有尊嚴有質量生活、提高國民幸福指數的有力支撐，也是拉動內需、擴大就業、促進經濟轉型升級、適應和引領經濟新常態的必然要求。

八、十三五能源規劃發布時間？

《“十三五”能源規劃》是根據《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》（以下簡稱“十三五”規劃綱要）編制，主要闡明我國能源發展的指導思想、基本原則、發展目標、重點任務和政策措施，是“十三五”時期我國能源發展的總體藍圖和行動綱領。由根據《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》編制。由國家發展改革委、國家能源局于2016年12月26日印發并實施。

中文名

“十三五”能源規劃

發布機構

發改委、能源局

發布日期

2016年12月26日

實施日期

2016年12月26日

九、什么是十三五規劃內容？

十三五規劃是指中國的第十三個五年計劃，具體時間是2016年到2020年，是我國2016－2020年中國經濟社會發展的宏偉藍圖和綱領性文件。

十、十三五教材有哪些規劃？

一是頒布實施大中小學教材建設規劃。國家教材委員會頒布《全國大中小學教材建設規劃（2019—2022年）》，明確教材建設的指導思想、基本原則、主要任務和重點舉措，整體規劃、統籌推進各級各類教材建設。這是新中國成立以來第一次對大中小學各學段、各學科領域教材建設作出系統規劃。同時，研究制定新時代馬工程重點教材建設規劃，全面推進?？?、本科、研究生不同學段，普通高等教育、高等職業教育不同類型，哲學社會科學各學科專業基礎課、核心課和相關通識課教材建設。

二是健全各級各類教材管理制度。頒布《中小學教材管理辦法》《職業院校教材管理辦法》《普通高等學校教材管理辦法》和《學校選用境外教材管理辦法》，分級分類確定國家、地方、學校管理職責，明確教材編寫、修訂、審核、出版發行、選用使用等各環節管理要求，解決好各級各類教材“誰來管、管什么、怎么管”的問題。研制數字教材管理辦法、中小學少數民族文字教材管理辦法、中小學生校外培訓材料管理辦法、課外讀物進校園管理辦法等系列配套管理制度，進一步織密制度網格，全面提升管理的精細化水平。

三是建立教材建設國家獎勵制度。設立全國教材建設獎，由國家教材委員會主辦、教育部承辦，每四年評選一次，對各級各類優秀教材和作出突出貢獻的先進集體、先進個人予以表彰，立足強導向、建機制、促建設，充分調動各方面的積極性，帶動教材建設質量整體提升。2020年，部署開展首屆全國教材建設獎評選。這是新中國成立以來首次設立全面覆蓋教材建設各領域的專門獎勵項目，也是全國教材建設領域的最高獎。