一、風機喘振原理和防喘措施？

風機喘振工作原理及防止喘振的具體措施:

1.

使泵或風機的流量恒大于 QK。如果系統(tǒng)中所需要的流量小于 QK 時,可裝設(shè)再循環(huán)管或 自動排出閥門,使風機的排出流量恒大于 QK. 喘振報警裝置

2.

如果管路性能曲線不經(jīng)過坐標原點時, 改變風機的轉(zhuǎn)速, 也可能得到穩(wěn)定的運行工況。 通過風機各種轉(zhuǎn)速下性能曲線中最高壓力點的拋物線, 將風機的性能曲線分割為兩部分, 右 邊為穩(wěn)定工作區(qū),左邊為不穩(wěn)定工作區(qū),當管路性能曲線經(jīng)過坐標原點時,改變轉(zhuǎn)速并無效 果,因此時各轉(zhuǎn)速下的工作點均是相似工況點。

3.

對軸流式風機采用可調(diào)葉片調(diào)節(jié)。當系統(tǒng)需要的流量減小時,則減小其安裝角,性能 曲線下移,臨界點向左下方移動,輸出流量也相應(yīng)減小。

二、空壓機喘振什么原因？

德耐爾空壓機專家告訴您，在壓縮機的實際運行中，以下因素都會導(dǎo)致喘振發(fā)生：

1)空分系統(tǒng)的切換故障。進主換熱器或分子篩吸附器的閥門不能及時打開，造成空壓機排出壓力超高，

導(dǎo)致管網(wǎng)特性曲線急劇變陡，壓縮機與管網(wǎng)聯(lián)合工作點迅速移動，進入喘振區(qū)導(dǎo)致喘振；

2)壓縮機流道堵塞。由于冷卻器泄漏或塵埃結(jié)垢，級的流道粗糙，并且局部截面變小；

3)壓縮機進氣阻力大，例如過濾器堵塞或葉輪進口堵塞；

4)電網(wǎng)質(zhì)量不好，電網(wǎng)周波下降或電壓過低，使電機失速，造成壓縮機流量降至喘振區(qū)；

5)壓縮機啟動操作升壓過程中，操作不協(xié)調(diào)，升壓速度快，進口導(dǎo)葉開度小；

6)電氣故障或連鎖停機時放空閥或防喘振閥沒有及時打開。

三、什么是防喘振閥？

喘振是風機在工作的時候當流量減少到一定量的時候產(chǎn)生的非正常的振動。防喘振是為了防止喘振損傷壓縮機，減少干擾引起的能量損失，提高系統(tǒng)生產(chǎn)率。風機防喘振裝置（系統(tǒng)）通過監(jiān)測流量，并控制放空閥，使風機流量不小于安全值。防喘振裝置具體由哪些東西組本人成還不清楚。

四、防喘振閥控制原理？

防喘閥的工作原理是在離心壓縮機突然減速時，通過喘振閥通氣軟管將節(jié)氣門后的低壓壓力傳遞到訪喘振閥壓力反饋接頭上，打開喘振閥單向截止膜片，使增壓器壓氣機前后壓力平衡，避免增壓器喘振。

離心壓縮機在輸出壓力一定而流量減小到某一數(shù)值時，就將發(fā)生喘振。為了防止喘振發(fā)生，要保持流量不進入喘振區(qū)。壓縮機在運行中，當管路系統(tǒng)阻力升高時，流量將隨之減小，有可能降低到允許值以下。

防喘振系統(tǒng)的任務(wù)就是在流量降到某一安全下限時，自動地將通大氣的放空閥或回流到進口的旁通閥打開，增大經(jīng)過空壓機的流量，防止進入喘振區(qū)。

取流量安全下限作為調(diào)節(jié)器的規(guī)定值。當流量測量值高于規(guī)定值時，放空閥全關(guān)：當測量值低于規(guī)定值時，調(diào)節(jié)器輸出信號，將放空閥開啟，使流量增加。

五、空壓機出現(xiàn)喘振怎么辦，如何防止喘振的發(fā)生？

①壓縮機出現(xiàn)強烈振動，嚴重時會引起整個裝置振動。

②吸入流量劇烈波動，有時回到零位。

③壓縮機壓力突然下降和上升，且變動幅度大，很不穩(wěn)定。

④每級后或壓縮機后的高壓氣體倒流到工作輪里來，過后又被壓出，氣流出現(xiàn)脈動，同時產(chǎn)生強烈噪聲，正常流動規(guī)律被破壞。

⑤電動機的電流發(fā)生大幅度的波動。

1、防止進氣壓力低、進氣溫度高和氣體分子量減小等;

2、防止管網(wǎng)堵塞使管網(wǎng)特性改變;

3、要堅持在開、停車過程中，升、降速度不可太快，并且先升速后升壓和先降壓后降速;

4、開、關(guān)防喘振閥時要平穩(wěn)緩慢。關(guān)防喘振閥時要先低壓后高壓，開防喘振閥時要先高壓后低壓。

六、重汽車防喘振閥工作原理？

離心壓縮機在輸出壓力一定而流量減小到某一數(shù)值時，就將發(fā)生喘振。

為了防止喘振發(fā)生，要保持流量不進入喘振區(qū)。壓縮機在運行中，當管路系統(tǒng)阻力升高時，流量將隨之減小，有可能降低到允許值以下。

防喘振系統(tǒng)的任務(wù)就是在流量降到某一安全下限時，自動地將通大氣的放空閥或回流到進口的旁通閥打開，增大經(jīng)過空壓機的流量，防止進入喘振區(qū)。

取流量安全下限作為調(diào)節(jié)器的規(guī)定值。當流量測量值高于規(guī)定值時，放空閥全關(guān)：當測量值低于規(guī)定值時，調(diào)節(jié)器輸出信號，將放空閥開啟，使流量增加。

完善的防喘振裝置應(yīng)根據(jù)壓縮機出口壓力和流量兩個信號來進行控制。在氣體發(fā)動機中當渦輪增壓器在高增壓狀態(tài)下工作并且節(jié)氣門關(guān)閉時，在渦輪增壓器和節(jié)氣門之間會產(chǎn)生很大的背壓，這會使增壓器壓氣葉輪停止運轉(zhuǎn)或是增壓器喘振。

在發(fā)動機突然減速時，通過喘振閥通氣軟管將節(jié)氣門后的低壓壓力傳遞到訪喘振閥壓力反饋接頭上，打開喘振閥單向截止膜片，使增壓器壓氣機前后壓力平衡，避免增壓器喘振。

防喘振閥是渦輪增壓發(fā)動機的一個保護裝置，最終防止渦輪增壓器部件產(chǎn)生加速磨損和疲勞。 

七、防喘振曲線橫坐標代表啥？

防喘振曲線橫坐標代表的是頻率，它可以用來幫助測量和分析揚聲器的數(shù)字響應(yīng)。在這種情況下，頻率被表示為每秒赫茲（Hz），通常從20Hz到20kHz（20,000Hz）而橫坐標代表聲音信號從弱到強的程度。防振曲線的每條折線都表示不同頻段的產(chǎn)生，可以幫助研究人員分析揚聲器的性能和可穿越的頻率范圍。

八、離心空壓機喘振的原因及解決方法？

1.運行工況點落入喘振區(qū)或距離喘振邊界太近 處理措施: 檢查離心壓縮機運行工況點在特性曲線上的位置,如距喘振邊界太近或落入喘振區(qū),應(yīng)及時脫離并消除喘振檢查壓縮機運行工況點在特性曲線上的位置,如距喘振邊界太近或落入喘振區(qū),應(yīng)及時脫離并消除喘振 可能的原因:

2.防喘裕度設(shè)定不夠 處理措施: 預(yù)先設(shè)定好的各種工況下的防喘裕度應(yīng)控制在1.03～1.50左右,不可過小 可能的原因:

3.吸入流量不足 處理措施: 進氣閥開度不夠,濾芯太臟或結(jié)冰,進氣通道阻塞,入口氣源減少或切斷,應(yīng)查出原因并采取相應(yīng)措施 可能的原因:

4.離心壓縮機出口氣體系統(tǒng)壓力超間 處理措施: 壓縮機減速或停機時氣體未放空或未回流,出口逆止閥失靈或不嚴,氣體倒灌,應(yīng)查明原因,采取相應(yīng)措施 可能的原因:

九、天然氣車防喘振閥壞了會怎樣？

回答如下：天然氣車的防喘振閥是用來防止燃料系統(tǒng)中出現(xiàn)喘振現(xiàn)象的重要部件，如果防喘振閥壞了，會導(dǎo)致以下問題：

1. 出現(xiàn)喘振現(xiàn)象：在天然氣車行駛過程中，燃料系統(tǒng)可能會出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，導(dǎo)致車輛發(fā)動機失去動力，甚至熄火。如果防喘振閥壞了，就無法防止喘振現(xiàn)象的發(fā)生，會影響車輛的行駛安全。

2. 燃燒不充分：防喘振閥壞了會導(dǎo)致燃料系統(tǒng)的氣壓不穩(wěn)定，從而影響燃料的噴射和燃燒，導(dǎo)致燃燒不充分，降低了發(fā)動機的動力和燃油經(jīng)濟性。

3. 損壞其他零件：防喘振閥壞了還會導(dǎo)致其他零件的損壞，例如氣壓傳感器和噴油嘴等，會增加車輛的維修成本。

因此，如果發(fā)現(xiàn)天然氣車的防喘振閥壞了，應(yīng)及時更換或修理，以保證車輛的正常使用。

十、離心機空壓機卸載閥就是放空閥，防止喘振的嗎？

離心機空壓機卸載閥（也可以說是放空閥）有幾種功能。

1.控制空壓機停機或卸載時的卸放、加載時關(guān)閉。

2.泄放量調(diào)節(jié)。

3.保持一定內(nèi)壓保證有足夠的內(nèi)壓供內(nèi)部潤滑油循環(huán)。

4.防止空壓機喘振等等。