一、電梯維修需要懂plc編程嗎？

對于電梯維修人員來說，了解和懂得PLC（可編程邏輯控制器）編程是一項有益的技能。PLC是一種專門用于自動控制的電子設(shè)備，廣泛應(yīng)用于電梯控制系統(tǒng)中。掌握PLC編程可以幫助維修人員更好地理解電梯控制系統(tǒng)的工作原理，診斷和解決電梯故障。

通過PLC編程，維修人員可以進行故障排除、系統(tǒng)調(diào)試和參數(shù)配置等操作，提高電梯的性能和可靠性。因此，雖然不是必須的，但懂得PLC編程對于電梯維修人員來說會是一個有利的技能。

二、plc升降機和plc電梯區(qū)別？

pLC沒什么區(qū)別，區(qū)別在于電挮是升降機的一種，很多升降機是采用液壓方式，電梯則是利用電機

三、通力電梯控制電路原理？

通力電梯控制電路的原理如下：

1. 電梯控制器：電梯控制電路的核心是電梯控制器，通常由微處理器或PLC（可編程邏輯控制器）組成。控制器接收來自電梯按鈕、門開關(guān)、樓層選擇器等輸入信號，并根據(jù)預設(shè)的程序進行邏輯運算和決策。

2. 電梯按鈕：在電梯的每一樓層設(shè)有上行、下行按鈕和開門、關(guān)門按鈕。乘客按下相應(yīng)的按鈕后，按鈕會發(fā)送信號給控制器，指示所選的樓層或操作。

3. 電梯門開關(guān)：電梯門開關(guān)用于檢測電梯門的開關(guān)狀態(tài)。當門關(guān)閉時，門開關(guān)會發(fā)送信號給控制器，以確保電梯安全運行。

4. 電梯傳感器：電梯外部和內(nèi)部裝有傳感器，用于檢測人員進入或離開電梯。這些傳感器可以感知電梯是否被占用，從而避免不必要的運行或停止。

5. 控制邏輯：控制器通過邏輯運算和程序控制電梯的運行。根據(jù)接收到的信號，控制器會決定電梯應(yīng)該上行還是下行，選擇最佳的運行路線，并控制門開關(guān)的打開和關(guān)閉。

6. 安全保護措施：通力電梯控制電路還包括一些安全保護措施，如過載保護、緊急停止按鈕、緊急通話設(shè)備等。這些保護措施可以確保電梯在應(yīng)急情況下停止或進行必要的救援。

總之，通力電梯控制電路通過電梯控制器、按鈕、傳感器等組件實現(xiàn)電梯的安全運行和樓層選擇。控制器通過邏輯運算和控制程序來決定電梯的運行方向和門的開關(guān)。同時，該電路還包括安全保護設(shè)備，以確保乘客的安全。需要注意的是，不同廠家的電梯控制電路可能會有所差異，以上是一個基本的原理概述。

四、電梯PLC程序解答？

PLC電梯工作原理：該系統(tǒng)主要由兩個部分組成，其中電梯控制的邏輯部分由PLC來實現(xiàn)。通過分析研究電梯的實際運行情況和控制規(guī)律，從而設(shè)計開發(fā)出電梯聯(lián)動控制程序，使得PLC能夠控制電梯的運行操作。

電梯的調(diào)速部分則選用高性能的矢量控制變頻器，配以脈沖發(fā)生器（編碼器）測量鼠籠式拽引電動機的轉(zhuǎn)速，從而夠成電機的閉環(huán)矢量控制系統(tǒng)，實現(xiàn)鼠籠式拽引機電動機交流變頻調(diào)速（Variable Voltage Variable Frequency,簡稱VVVF）運行。

PLC首先接收來自電梯的呼梯信號、平層信號，然后根據(jù)這些輸入信號的狀態(tài)，通過其內(nèi)部一系列復雜的控制程序，對各種信號的邏輯關(guān)系有序的進行處理，最后向直流門控電機、變頻器和各類顯示器適時地發(fā)出開關(guān)量控制信號，對電梯實施控制。在電梯控制系統(tǒng)中，由于電梯的控制屬于隨機性控制，各種輸入信號之間、輸出信號之間以及輸入信號和輸出信號之間的關(guān)聯(lián)性很強，邏輯關(guān)系處理起來非常復雜，這就給PLC的編程帶來很大難度。

在PLC向變頻器發(fā)出開關(guān)量控制信號的同時，為了滿足電梯的要求，變頻器又需要通過鼠籠式拽引電動機同軸連接的脈沖發(fā)生器和PG卡，對電動機完成速度檢測及反饋，形成閉環(huán)系統(tǒng)。

脈沖發(fā)生器輸出脈沖，PG卡接收到脈沖以后，再將此反饋給變頻器內(nèi)部，以便進行運算調(diào)節(jié)。

根據(jù)脈沖的相序，可判斷出電動機的轉(zhuǎn)動方向，并可以根據(jù)脈沖的頻率測得電動機的轉(zhuǎn)速。

可編程邏輯控制器，它采用一類可編程的存儲器，用于其內(nèi)部存儲程序，執(zhí)行邏輯運算、順序控制、定時、計數(shù)與算術(shù)操作等面向用戶的指令，并通過數(shù)字或模擬式輸入/輸出控制各種類型的機械或生產(chǎn)過程。

五、plc電梯群控功能原理？

群控電梯就是多臺電梯集中排列，共有廳外召喚按鈕，按規(guī)定程序集中調(diào)度和控制的電梯。群控電梯除了單梯控制功能外，還可以有下列功能：

1、最大最小功能： 系統(tǒng)指定1臺電梯應(yīng)召時，使待梯時間最小，并預測可能的最大等候時間，可均衡待梯時間，防止長時間等候。

2、優(yōu)先調(diào)度： 在待梯時間不超過規(guī)定值時，對某樓層的廳召喚，由已接受該層內(nèi)指令的電梯應(yīng)召。

3、區(qū)域優(yōu)先控制： 當出現(xiàn)一連串召喚時，區(qū)域優(yōu)先控制系統(tǒng)首先檢出“長時間等候”的召喚信號，然后檢查這些召喚附近是否有電梯。如果有，則由附近電梯應(yīng)召，否則由“最大最小”原則控制。

4、特別層樓集中控制： 包括：

①將餐廳、表演廳等存入系統(tǒng)；

②根據(jù)轎廂負載情況和召喚頻度確定是否擁擠；

③在擁擠時，調(diào)派2臺電梯專職為這些樓層服務(wù)；

④擁擠時不取消這些層樓的召喚；

⑤擁擠時自動延長開門時間；

⑥擁擠恢復后，轉(zhuǎn)由“最大最小”原則控制。

5、滿載報告： 統(tǒng)計召喚情況和負載情況，用以預測滿載，避免已派往某一層的電梯在中途又換派1臺。

本功能只對同向信號起作用。

6、已起動電梯優(yōu)先： 本來對某一層的召喚，按應(yīng)召時間最短原則應(yīng)由停層待命的電梯負責。但此時系統(tǒng)先判斷若不起動停層待命電梯，而由其它電梯應(yīng)召時乘客待梯時間是否過長。

如果不過長，就由其它電梯應(yīng)召，而不起動待命電梯。

7、“長時間等候”召喚控制： 若按“最大最小”原則控制時出現(xiàn)了乘客長時間等候情況，則轉(zhuǎn)入“長時間等候”召喚控制，另派1臺電梯前往應(yīng)召。

8、特別樓層服務(wù)： 當特別樓層有召喚時，將其中1臺電梯解除群控，專為特別樓層服務(wù)。

9、特別服務(wù)： 電梯優(yōu)先為指定樓層提供服務(wù)。

10、高峰服務(wù)： 當交通偏向上高峰或下高峰時，電梯自動加強需求較大一方的服務(wù)。 11、獨立運行： 按下轎內(nèi)獨立運行開關(guān)，該電梯即從群控系統(tǒng)中脫離出來，此時只有轎內(nèi)按鈕指令起作用。

12、分散備用控制： 大樓內(nèi)根據(jù)電梯數(shù)量，設(shè)低、中、高基站，供無用電梯停靠。

13、主層停靠： 在閑散時間，保證1臺電梯停在主層。 14、幾種運行模式：

①低峰模式：交通疏落時進入低峰模式。

②常規(guī)模式：電梯按“心理性等候時間”或“最大最小”原則運行。

③上行高峰：早上高峰時間，所有電梯均駛向主層，避免擁擠。

④午間服務(wù)：加強餐廳層服務(wù)。

⑤下行高峰：晚間高峰期間，加強擁擠層服務(wù)。

15、節(jié)能運行： 當交通需求量不大時，系統(tǒng)又查出候梯時間低于預定值時，即表明服務(wù)已超過需求。則將閑置電梯停止運行，關(guān)閉點燈和風扇；或?qū)嵭邢匏龠\行，進入節(jié)能運行狀態(tài)。

如果需求量增大，則又陸續(xù)起動電梯。 16、近距避讓： 當兩轎廂在同一井道的一定距離內(nèi)，以高速接近時會產(chǎn)生氣流噪聲，此時通過檢測，使電梯彼此保持一定的最低限度距離。 17、即時預報功能： 按下廳召喚按鈕，立即預報哪臺電梯將先到達，到達時再報一次。 18、監(jiān)視面板： 在控制室裝上監(jiān)視面板，可通過燈光指示監(jiān)視多臺電梯運行情況，還可以選擇最優(yōu)運行方式。 19群控備用電源運行： 開啟備用電源時，全部電梯依次返回指定層。然后使限定數(shù)量的電梯用備用電源繼續(xù)運行。 20、群控消防運行： 按下消防開關(guān)，全部電梯駛向應(yīng)急層，使乘客逃離大樓。 21、不受控電梯處理： 如果某一電梯失靈，則將原先的指定召喚轉(zhuǎn)為其它電梯應(yīng)召。 22、 故障備份： 當群控管理系統(tǒng)發(fā)生故障時，可執(zhí)行簡單的群控功能。

六、plc控制的電梯一般以什么方式換速？

加路西控制的電梯一般會以制動方式換送

七、電梯三菱PLc控制出現(xiàn)輸出樓層指示燈0與4閃爍怎樣解決？

1、第三個紅燈亮表示電池沒電了;

2、第四個燈閃表示程序出錯了(電池沒電導致程序丟失)。

3、可能led有問題，可能電壓不足。也有可能程序有問題大概就這么些情況，教你怎么試燈，

4、把閃爍的led比如這個led是y0那么在程序里把y0改成y1試試y1閃爍不如果閃就是程序問題，如果不閃就是led問題。