一、液壓系統(tǒng)油箱設計要注意什么？

1、油箱應有足夠的剛度和強度。一般用2.5mm-4mm的鋼板焊成,局部要加固。

2、油箱要有足夠的有效容積

有效容積：油面高度為油箱高度80％時的容積

一般按液壓泵的額定流量 Qp 估計

油箱的有效容積 V= 2～4 Qp 低壓系統(tǒng)

V= 5~7 Qp 中壓系統(tǒng)

V= 10~12 Qp 高壓系統(tǒng)

3、吸油管和回油管應盡量相距遠些，在吸油側和回油側之間安裝隔板，隔板高度為油面高度的3/4,以達到沉淀雜質、分離氣泡及散熱作;

4、為防止贓物進入油箱，油箱上部各蓋板、管口處都要妥善密封。

5、吸油管入口處應裝粗過濾器。在最低液面時，過濾器和回油管均應沒入油中，以免液壓泵吸空。回油管端應切成45°切口，并面向箱壁,以使回油沖擊箱壁形成回流,以利于散熱和雜質沉淀管端與箱底、壁面間距均不宜小于管徑的三倍。

6、為了更好地散熱和便于維護，油箱箱底與地面高度應在150mm以上。箱底應適當傾斜，在最底部裝放油閥。箱體上在注油口的附近應裝液位計。

7、留有安裝熱交換器的位置，油溫控制在15～65℃之間。

8、油箱內壁要加工。新油箱需經噴丸、酸洗和表面清洗，并涂與工作液相容的塑料薄膜或耐油清漆。

另外，系統(tǒng)中排泄管應盡量單獨接入油箱。各類控制閥的排泄管端部應在液面以上，以免產生背壓；泵和馬達的外泄油管其端部應在液面之下，以免吸入空氣。

二、數控機床液壓系統(tǒng)常見故障形式有哪些？

數控車床液壓系統(tǒng)常見故障的原因及處理油泵不供油或輸出油量顯著減少原因：油泵電機轉向不對；油箱中油量不足；濾油器堵塞；吸油管中吸入空氣；油泵損壞。

排除方法：更換油泵電機接線，檢查油位，清除污物，檢查油泵。

系統(tǒng)壓力不足原因：油缸、管路、接頭處有較大泄漏；油泵配油盤損壞；變量泵調壓螺釘松動；油泵密封圈損壞；壓力閥，阻尼孔堵塞；閥芯卡死。

排除方法：找出泄漏的部位進行防泄漏處理，更換損壞的油盤、密封圈，擰緊松動的螺釘，拆洗壓力閥檢修閥芯系統(tǒng)有噪聲原因：油泵葉片卡住不靈活；油泵吸入空氣；吸油管及慮油器被堵塞；閥振動。

排除方法：清洗油管及慮油器，檢修油泵及閥。

液壓驅動部件運動不均勻或速度過慢原因：系統(tǒng)內有空氣；油泵損壞，供油不足；節(jié)流閥堵塞，潤滑不充分；油箱內油量不足，管路有泄漏。

排除方法：檢修油泵、節(jié)流閥及管路，給油箱加油。數控車床液壓故障維修方法組成液壓系統(tǒng)的回路、元件之間相互聯系、相互制約，加上液壓油和一些不當的操作也會影響到液壓系統(tǒng)的性能，只要有一個環(huán)節(jié)出現問題就會導致故障，所以故障現象和故障原因之間搽復雜。

不同的故障原因可以引起同一故障現象，不同敝障現象可以是同一故障原因產生的，故液壓故障具有復雜性、不確定性和關聯性。液壓系統(tǒng)故障現象各種各樣，又是在密封的管道內工作，想通過故障的現象來確定故障的原因是比較困難的。

聽：通過聽液壓系統(tǒng)工作中的聲音是來判斷系統(tǒng)是否正常，主要聽液壓泵和溢流閥的噪聲是否過大，執(zhí)行液壓元件在換向時是否有撞擊聲等。

摸：通過觸摸液壓元件的溫度和執(zhí)行元件的運動的振動情況來有判斷液壓系統(tǒng)是否正常，主要觸摸液壓泵、油箱和閥體上的溫度是否過高（正常時不超過60度），觸摸液壓缸等執(zhí)行元件運動中是否有振動等。

看：看各液壓元件連接處、管道等是否有漏、滴、滲油情況，看各壓力表的讀數是否正常，看設備處理的產品是否合格等。液壓系統(tǒng)控制比較簡單平穩(wěn)，在數控車床的應用越廣泛。液壓系統(tǒng)的可靠性直接影響到數控車床的可靠性，液壓系統(tǒng)的維護保養(yǎng)可以減少液壓故障的發(fā)生，快速可靠的排除液壓故障可以減少故障停機時間充分發(fā)揮數控機床的經濟效益。

故掌握數控車床液壓系統(tǒng)的調試、維護、維修的方法是十分必要的也是很重要的。上海山友重工,生產的產品有:顎式破碎機,反擊式破碎機,圓錐破碎機,沖擊式破碎機,碎石機,制砂機等破碎機設備。本公司具有多年生產銷售歷史,引進國外先進技術,結合國內外實際情況.

三、數控機床液壓系統(tǒng)常見故障及診斷分析？

數控機床液壓系統(tǒng)常見故障包括：油泵故障、液壓閥故障、油缸故障、液壓系統(tǒng)泄漏、油液污染等。

診斷分析時，可通過觀察油泵壓力、流量、溫度、油液顏色、油缸動作情況等，結合故障現象和維修經驗進行綜合判斷。

如油泵壓力低，可能是油泵磨損、濾芯堵塞或系統(tǒng)泄漏；液壓閥動作異常，可能是閥芯卡滯或密封損壞；油缸動作無力，可能是缸筒劃傷或活塞密封損壞。

四、數控機床液壓系統(tǒng)常見故障分析及診斷？

數控機床液壓系統(tǒng)常見的故障包括：泵故障（如壓力不足、噪音異常）、閥門故障（如卡滯、泄漏）、管路泄漏、液壓油污染等。

診斷時應首先檢查液壓泵是否正常供油，其次檢查各閥門和管路是否有泄漏，最后檢查液壓油是否被污染。一般情況下，通過測量壓力、流量、溫度和觀察外觀等方法，可以快速找出故障原因。

五、專用切削機床工作臺液壓系統(tǒng)設計？

不知道你說的切削機床指的是什么工作形式的。帶鋸式？片鋸式？線切割？水刀？普通車床改式……你的液壓系統(tǒng)是要實現夾裝還是動力或者輔助？

你的問題已經可以寫一本書了，無法回答

六、液壓系統(tǒng)怎么運行?

請問你是用在什么設備上的？

我了解的是支腿液壓系統(tǒng)，它由液壓油箱、液壓泵、液壓電磁閥組、液壓支腿等組成。如圖所示，液壓系統(tǒng)液壓泵動力源來自底盤，在液壓泵 3 的驅動下，從液壓油從油箱 1 中經過濾器 2過濾，分別經過單向閥 5、溢流閥 6 后到達液壓電磁閥組 7，分成四路分別驅動不同的液壓支腿 10。

如果還有不懂的可以留言。

七、搖臂鉆床液壓系統(tǒng)設計中的液壓循環(huán)及工作原理？

液壓油從油箱--吸油過濾器--變量液壓泵--

{液壓缸支路}--調壓閥--壓力繼電器--三位四通電磁閥--

【電磁閥左側通電時】--回油節(jié)流閥（由于是回油節(jié)流閥，該閥在此時不節(jié)流，液壓油從旁邊的單向閥流過）--油缸的推出側----推動油缸拉回側的液壓油--回油節(jié)流閥--電磁閥-油箱。

油缸推出。

【電磁閥不通電時】由于該三位四通電磁閥是中位保壓電磁閥，在中位時液壓油不再往前流。

在搖臂鉆床在工作時突然斷電的情況下，油缸內的液壓油也不能回流，停在斷電時的位置，也相當于多了一重保護。

【電磁閥右側通電時】--回油節(jié)流閥--油缸的拉回側----推動油缸推出側的液壓油--回油節(jié)流閥--電磁閥--油箱。

油缸拉回。

{液壓馬達支路}--調壓閥--三位四通電磁閥--

同上，電磁閥通電的情況不同，后面的油路不一樣，你自己分析一下，如果分析不出來再追問。

提示：液壓馬達可以正反轉。

八、如何通過液壓系統(tǒng)圖來排查液壓故障？

使用液壓系統(tǒng)圖排查故障是排查液壓系統(tǒng)故障最基本的方法，工程技術人員進行液壓設計、使用、維修、調整時都要用到液壓系統(tǒng)圖。

液壓系統(tǒng)圖、配以液壓機械的工作循環(huán)圖、電磁鐵的動作順序表表示液壓機械的工作原理，采用圖形符號來表示。

為了排除液壓系統(tǒng)的故障，必須先搞清楚液壓系統(tǒng)圖，分析液壓集成塊的組成元件，及集成塊在液壓系統(tǒng)中的作用，了解液壓系統(tǒng)中單個循環(huán)的動作原理，在這個基礎上才能分析液壓系統(tǒng)的故障。

下面我們以Y32-315液壓機為例，來看下如何通過液壓系統(tǒng)圖來排查液壓機故障。

液壓系統(tǒng)圖分析

Y32-315液壓機的運動有兩部分，一部分是主缸上滑塊機構的運動，另一部分是頂出缸下滑塊的運動，上滑塊機構由主缸活塞驅動，下滑塊由頂出缸活塞驅動，上滑塊的動作循環(huán)為快進→慢進加壓→保壓→快退→原位停止，下滑快的動作循環(huán)為向上頂出→向下退回→停止。

Y32-315液壓機的液壓系統(tǒng)圖如圖1所示。

表1為液壓系統(tǒng)圖中各元件組成集成塊的名稱，以及它們在液壓系統(tǒng)中的作用，表2為液壓系統(tǒng)電磁鐵的動作順序。

各個電磁鐵的通斷由行程開關1S、2S、3S控制。

液壓系統(tǒng)的工作原理

1、液壓系統(tǒng)的啟動

啟動按鈕按下時，所有電磁鐵均斷電，閥4處于中間位置,油液經閥F2、閥3、閥4進入油箱,F2打開，油液經液壓泵→F2流回油箱，液壓泵空載運行。

2、主缸快進

此時，電磁閥1Y、3Y、6Y通電，閥F2關閉，閥F3、F6打開，油液經液壓泵→F1→F3進入主缸的上腔，主缸下腔的油液經過F6、閥12的上位被排回油箱，主油缸活塞在自重和油壓的作用下快速下行，主缸上腔由于有負壓力的存在，閥21開啟，通過閥21對主缸上腔補充油液，這時液壓泵的壓力由閥2進行調節(jié)。

3、主缸慢進

當快進遇到行程快關2S后，此時電磁鐵1Y、3Y、7Y通電，閥F6與閥11接通，油液經液壓泵→F1→F3進人主缸的上腔，下腔油液經過閥F6、閥12的下位、閥11溢流，溢流閥21關閉，主缸下腔有一定的背壓，主缸上腔只有液壓泵油供油，滑塊慢行，調節(jié)閥11就可以調節(jié)主缸慢進的速度。

4、主缸壓制

當上缸慢進到接近工件時，上腔的液壓油的壓力由負載決定，液壓泵輸出的流量便會減小，油液經液壓泵→F1→F3進入主缸的上腔，主油缸下腔的油液經過F6、閥12的下腔、閥11流回油箱，當壓力達到閥2調定的壓力時，油泵的流量經過閥F2、閥4的下位、閥2溢流回油箱，滑塊運動停止。

5、保壓

電磁鐵全部斷電，此時閥F3、F6關閉,主缸的上下腔全部封閉，保壓的同時閥F2打開，油液經過閥F2流回油箱，液壓泵卸荷。

6、主缸卸壓

當主油缸保壓一定時間以后，時間繼電器便會發(fā)出電信號，導致電磁鐵4Y通電，閥8處于下位，閥F4、7、8相通，油液流回油箱，閥F4開啟，主缸卸壓。

7、主缸快速返回

此時，電磁鐵2Y、4Y、5Y、12Y通電，油液經過閥F1→F5進入主缸的下腔，主缸上腔的油液經閥21至上部油箱經過閥F4進入主油腔，主缸快速返回，上行的油液壓力由閥1進行調節(jié)。

8、主缸停止運動

當主缸快速退回碰到行程開關1s時，電磁鐵都斷電，油液經過閥F2卸荷流回油箱。

9、頂出缸頂出

這時，電磁鐵2Y、9Y、10Y通電，油液經過液壓泵、閥F1、F9進入頂出缸的下腔，頂出缸上腔的油液經過閥F8流回油箱，下缸頂出。

10、頂出缸退回

此時，電磁鐵2Y、8Y、11Y通電，油液經過液壓泵、閥F1、F7進人頂出缸的上腔，頂出缸下腔的油液經過閥F10流回油箱，頂出缸退回。

常見故障原因

1、主缸不下行

1)液壓系統(tǒng)的壓力達不到，閥F1卡死，3Y斷電，閥F3關閉，或者1Y斷電，閥F2卡死打開，閥2產生故障，這時油泵輸出的油液短路至油箱，沒有油液進入閥F3、F4進入主缸的上腔，這時應該逐個檢查原因是什么，才能排除。

2)電磁鐵6Y斷電，閥F6卡死，導致主缸下腔不能回油。

3)閥F1、F3、F6、21卡死關閉，油液不能進入主缸上腔，或者主缸下腔不能回油，導致主缸不能發(fā)生動作。

2、主缸下行無快速

1)主缸安裝精度不高，導致主缸別勁，這時可以拆卸掉回油管，如果滑塊不下行，就可以斷定主油缸安裝精度不高，別勁，可以重新安裝，修復。

2)閥21有故障卡死，閥11處于關閉位置，不能補充油液，可以檢查閥21、閥11試一試。

3)主缸密封圈發(fā)生損壞，主缸上下腔的油液發(fā)生泄漏、互串，這時可以修復更換主油缸的密封圈。

3、主缸滑塊沒有慢進加壓

1)行程開關2S沒有被壓下，電磁鐵7Y沒有通電，或者電路故障，比如行程開關，壓力繼電器發(fā)生故障，主缸下油腔沒有背壓，閥F6全開，主油缸快速下行。可以調整行程開關、壓力繼電器，檢查電磁鐵6y、7Y的通斷電。

2)閥11的調定壓力太低，使得主油缸仍然可以快速下行。

4、主缸下壓無力，壓力達不到

1)閥2壓力低，可以更換閥2。

2)油泵有故障，液壓泵內泄漏大，系統(tǒng)壓力達不到最大，所以作用在主缸上的壓力也達不到預定值。

3)閥21關閉不嚴。

4)主缸活塞密封圈發(fā)生損壞，主缸內泄漏加大。

至于是什么原因，可以依次檢查。

5、主缸不保壓，或者保壓的效果不佳

1)電磁鐵不能全斷電，不能進入保壓狀態(tài)，此時可以檢查表22，表22可能觸點接觸不靈，或者系統(tǒng)的控制電路有故障，可以修理壓力表22。

2)閥21未關閉或存在內部泄漏，此時可以拆卸閥21。

3)主缸的密封圈損壞，缸的內泄漏加大，主缸的上腔壓力減小，這時可以拆卸更換活塞密封圈。

4)表22的觸點沒有發(fā)出電信號，壓力不能下降，系統(tǒng)重新進人保壓狀態(tài)，可以更換壓力表。

6、主缸不能卸壓

1)閥4有故障，閥芯不能處于中間位置，導致液壓泵不能卸荷。

2)保壓完成以后，繼電器有故障不能發(fā)出電信號，4Y斷電，主缸的上腔不能卸壓。

3)調壓閥6調節(jié)的壓力過大或者閥芯處于關閉狀態(tài)，油缸的上腔不能卸壓。

7、主缸卸壓時液壓沖擊大

原因可能閥7處于大開度位置，使閥F4的開閥速度延緩，這時可以拆開清洗閥7。

8、主缸滑塊沒有回程

1)時間繼電器沒有發(fā)出電信號，電磁鐵2Y沒有通電，液壓泵的油液經過閥4的中間位置到油箱。系統(tǒng)壓力達不到要求值。

2)電磁鐵5Y斷電，導致閥F5關閉，沒有液壓油進入主缸的下腔。

3)電磁鐵4Y斷電，三位四通電磁閥處于上位，閥F4控制的油液受閥6背壓，主缸上腔回油受到阻礙。

4)閥F1、F5可能有故障沒有開啟，或閥F2處于打開狀態(tài)。

9、主缸的滑塊回程時有噪聲

原因可能是閥F5、閥21、閥20的閥芯有故障，可以拆開修理。

10、頂出缸不能頂出

1)電磁鐵2Y斷電，系統(tǒng)的壓力不高，達不到要求值，或閥1處于開啟位置。

2)電磁鐵10Y斷電，F9關閉，壓力油不能進人頂出缸的下腔。

3)電磁鐵9Y斷電，閥F8關閉，頂出缸的上腔的油液不能流回油箱。

4)閥F10、F2處于開啟狀態(tài)。

11、頂出缸頂出速度慢

原因可能是頂出缸的密封圈有損壞，或者頂出缸的安裝精度差、別勁，或者是某些閥的內泄漏比較大。

12、頂出缸不能退回

1)電磁閥8y斷電，閥F7沒有打開，導致頂出缸的上腔回油，頂出缸沒有退回。

2)電磁鐵11Y斷電，閥F10關閉，頂出缸下腔回油路不通，頂出缸不能退回。

3)閥F2打開，系統(tǒng)的工作壓力達不到要求值。

4)頂出缸安裝精度差，別勁。

九、求高手指點：在液壓系統(tǒng)設計中，液壓系統(tǒng)壓力與液壓工作壓力什么區(qū)別？

系統(tǒng)壓力是液壓源提供的最初的壓力可以經過處理（如減壓，增壓，限流，溢流等）再輸出，輸出的就是工作壓力了，我是這樣理解的 ，這樣的話就是維持工作壓力唄。

PS：這樣旁路的溢流閥一定是保持溢流狀態(tài)的

十、數控機床液壓主軸怎么拆？

答：拆數控機床液壓主軸的方法是：

1、拆卸油壓夾頭，注意需松開夾頭內的拉管鎖緊螺母才可拆下；

2、在主軸后部，拆下回轉油缸，連同拉管一同抽出；

3、將主軸馬達螺栓松開，將主軸皮帶脫離；

4、拆下主軸皮帶輪；

5、前方主軸法蘭的鎖緊螺栓拆下，將主軸從主軸箱中抽出即可。