一、ge潤(rùn)滑方式？

分潤(rùn)滑劑分：油潤(rùn)滑和脂潤(rùn)滑，

油潤(rùn)滑從潤(rùn)滑系統(tǒng)分：油浴式潤(rùn)滑，循環(huán)系統(tǒng)潤(rùn)滑；從潤(rùn)滑方式分：濺油式潤(rùn)滑，噴油式潤(rùn)滑，甩油盤潤(rùn)滑，油氣潤(rùn)滑，油霧潤(rùn)滑

從潤(rùn)滑分配器分：?jiǎn)尉€式潤(rùn)滑，多線式潤(rùn)滑，遞進(jìn)式潤(rùn)滑

潤(rùn)滑油脂的潤(rùn)滑可分為三類：潤(rùn)滑油，油膏潤(rùn)滑，粉末潤(rùn)滑

（1）潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑主要是流體潤(rùn)滑，依靠潤(rùn)滑油流動(dòng)于潤(rùn)滑部件來(lái)潤(rùn)滑，常用于封閉的機(jī)構(gòu)，代表性的廠家是長(zhǎng)城、美孚等。

（2）油膏潤(rùn)滑即俗稱的黃油，一般為半流體或膏狀，能很好的黏附于潤(rùn)滑表面，常用于開放的部件，代表性的廠家是克虜伯、虎頭hotolube等。

（3）粉末潤(rùn)滑也是以固體粉末混合于油膏中，當(dāng)溫度超過(guò)油膏滴點(diǎn)后，油膏流失揮發(fā)或消耗掉，剩余固體粉末仍具有潤(rùn)滑性，常用于超高溫設(shè)備

二、主軸潤(rùn)滑都有哪些潤(rùn)滑方式？

潤(rùn)滑是以專用潤(rùn)滑劑改善摩擦副的摩擦狀態(tài)以降低摩擦阻力減緩磨損的技術(shù)措絕，是現(xiàn)代工業(yè)中非常重要的一項(xiàng)工作。其作用還有防銹，減振，密封，傳遞動(dòng)力與降低摩擦執(zhí)等。其主軸潤(rùn)滑有油潤(rùn)滑與滴油潤(rùn)滑，油環(huán)潤(rùn)滑，飛濺潤(rùn)滑和壓力循環(huán)潤(rùn)滑。必要時(shí)加潤(rùn)滑脂結(jié)合潤(rùn)滑。

三、齒輪傳動(dòng)有哪些潤(rùn)滑方式？如何選擇潤(rùn)滑方式？

1、浸油潤(rùn)滑

浸油潤(rùn)滑適用于低速齒輪箱，齒輪的工作結(jié)果直接受潤(rùn)滑油的加注量影響。一般情況下，浸沒(méi)在油中的齒輪分度圓周切速度V<10/s的臥式齒輪箱，齒輪浸沒(méi)油中的高度在一到兩倍齒全高，錐齒輪的為齒輪的高度，立式齒輪箱浸沒(méi)油中的高度為齒寬的1到1/3。

2、精銑齒輪

在潤(rùn)滑油黏度與浸沒(méi)油中的齒輪切向速度和本體溫度不協(xié)調(diào)時(shí)，油會(huì)被離心力甩掉，輪齒進(jìn)入嚙合時(shí)沒(méi)有足夠的潤(rùn)滑油膜，齒面將處于邊界潤(rùn)滑或干摩擦的狀態(tài)，齒輪會(huì)發(fā)生振動(dòng)，當(dāng)齒面發(fā)生擦傷膠合的時(shí)候就會(huì)產(chǎn)生噪音及雜音。所以潤(rùn)滑油要具備一定的黏度以及不受外來(lái)剪切作用的影響，保持一定的黏度，且要有良好的黏附性能和對(duì)于溫度變化的適用性，保證齒面會(huì)有一層潤(rùn)滑油膜形成。

3、強(qiáng)制潤(rùn)滑

強(qiáng)制潤(rùn)滑是通過(guò)將潤(rùn)滑劑以0.05到0.2MP的壓力噴入需要潤(rùn)滑的部位，提供充足的供油量，及時(shí)地將嚙合產(chǎn)生的熱量帶走的潤(rùn)滑方式。

強(qiáng)制潤(rùn)滑能夠控制嚙合齒輪的本體溫度，當(dāng)適量的潤(rùn)滑油噴入后實(shí)現(xiàn)彈性流體潤(rùn)滑，有效的降低振動(dòng)和噪聲。但是如果油品選擇不合適，噴油量不夠就會(huì)立即產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)，一旦斷油，高速齒輪立即失效。

齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑方式，主要取決于齒輪圓周速度的大小。

1)對(duì)于開式齒輪及低速（v<0.8～2m/s）、輕載、不是很重要的閉式齒輪傳動(dòng)，可定期人工加潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。

2)對(duì)于v=2～12m/s的閉式齒輪傳動(dòng)，采用浸油潤(rùn)滑。大齒輪浸入油池，借助齒輪傳動(dòng)將油帶人嚙合表面。對(duì)于圓柱齒輪，浸油深度以1～2個(gè)齒高為宜，最大浸油深度不超過(guò)大齒輪分度圓半徑的1/3。油池中的油量與傳遞功率大小有關(guān)，單級(jí)傳動(dòng)為0.35~0.7L/kW，多級(jí)傳動(dòng)按級(jí)數(shù)成倍增加。當(dāng)多級(jí)傳動(dòng)中低速級(jí)齒輪浸油深度合適，而高速級(jí)大齒輪未能浸入油中時(shí)，可采用帶油輪給高速級(jí)大齒輪供油。油池深度一般不應(yīng)小于30～50mm，以防止齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將油池底部的雜質(zhì)攪起，造成潤(rùn)滑油不潔，加劇齒面磨損。油池中應(yīng)有充足的油量，以保證散熱。

3)對(duì)于v>12m/s的閉式齒輪傳動(dòng)，宜采用噴油潤(rùn)滑，將一定壓力的潤(rùn)滑油噴射到輪齒嚙合面。當(dāng)w≤25m/s時(shí)，噴嘴位于輪齒嚙入或嚙出邊均可；當(dāng)v≥25m/s時(shí)，噴嘴應(yīng)位于嚙出一邊，及時(shí)冷卻剛嚙合后的輪齒，并進(jìn)行潤(rùn)滑。噴油潤(rùn)滑供油充分、連續(xù)，宜用于高速、重載的重要齒輪傳動(dòng)。

四、求助：主軸潤(rùn)滑都有哪些潤(rùn)滑方式？

對(duì)于機(jī)床主軸的保養(yǎng)，降低軸承的工作溫度，經(jīng)常采用的辦法是潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑方式有，油氣潤(rùn)滑方式、油液循環(huán)潤(rùn)滑兩種。對(duì)于主軸的潤(rùn)滑同樣有兩種放式：油霧潤(rùn)滑方式和噴注潤(rùn)滑方式。大多數(shù)機(jī)床都具有主軸部件。有的機(jī)床只有一個(gè)主軸部件，有得則有多個(gè)。機(jī)床主軸指的是機(jī)床上帶動(dòng)工件或刀具旋轉(zhuǎn)的軸。通常由主軸、軸承和傳動(dòng)件（齒輪或帶輪）等組成主軸部件。主軸部件是機(jī)床的執(zhí)行件，它的功用是支承并帶動(dòng)工件或刀具，完成表面成形運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還起傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩、承受切削力和驅(qū)動(dòng)力等載荷的作用。

五、潤(rùn)滑系統(tǒng)的潤(rùn)滑方式有哪些？

潤(rùn)滑油。一工業(yè)潤(rùn)滑油 二車用潤(rùn)滑油

工業(yè)潤(rùn)滑油分為金屬加工用油，機(jī)械潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑脂

CNC。NC。數(shù)控車床類用金屬加工用油（防銹乳化油R-610.半合成

切削液

BS-106.磨削液QS-10.油性切削油G-220等等）主要對(duì)機(jī)械起潤(rùn)滑、冷卻、防銹作用

在您加工時(shí)，機(jī)械會(huì)產(chǎn)生劇烈摩擦，這時(shí)潤(rùn)滑油就起到作用；加工時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生火花，對(duì)工件也是一種傷害，冷卻；加工時(shí)，工件在加工時(shí)，會(huì)把工件保護(hù)層加工掉，潤(rùn)滑油起到防銹作用；

六、汽車潤(rùn)滑的潤(rùn)滑方式是什么？

也就是汽車零部件要運(yùn)轉(zhuǎn)，需要用潤(rùn)滑油來(lái)潤(rùn)滑，用哪種潤(rùn)滑方法來(lái)潤(rùn)滑呢這就是潤(rùn)滑方式，一般說(shuō)汽車的潤(rùn)滑方式分三種，一種是壓力，潤(rùn)滑，一種是飛濺潤(rùn)滑，一種是周期潤(rùn)滑。

七、ucp軸承潤(rùn)滑方式？

軸承潤(rùn)滑方法是在軸承處環(huán)和內(nèi)環(huán)之間加入足夠潤(rùn)滑脂。

八、凈油潤(rùn)滑方式？

手工潤(rùn)滑是一種最普遍、最簡(jiǎn)單的方法。一般是由設(shè)備油槍向油孔、油嘴加油。油注入油孔后，沿著摩擦副對(duì)偶表面因潤(rùn)滑油量不均勻、不連續(xù)、無(wú)壓力而且依靠操作人員的自覺(jué)性可靠，故只適用于低速、輕負(fù)荷和間歇工作的部件和部位，如開式及不經(jīng)常使用的粗糙機(jī)械。

九、車床有什么潤(rùn)滑方式？

常用的：

1 飛濺潤(rùn)滑 ,2 壓力潤(rùn)滑總共三種：車床主軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑方式基本有三種。當(dāng)然有些小廠為了節(jié)約成本可能會(huì)把壓力潤(rùn)滑給省掉。 1 飛濺潤(rùn)滑 將齒輪浸泡在油里，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶起的油使兩齒輪嚙合處潤(rùn)滑

2 壓力潤(rùn)滑 在主軸箱里有個(gè)柱塞泵，將油加壓順著銅管流到主軸軸承的上面滴下去潤(rùn)滑軸承

3 重力潤(rùn)滑 飛濺到床頭箱蓋的油通過(guò)有槽回到主軸箱所有軸承處，滴下去潤(rùn)滑軸承

十、凸輪軸潤(rùn)滑方式？

從潤(rùn)滑方式來(lái)講主軸和凸輪軸主要是采用壓力潤(rùn)滑，主軸幾乎全部要依賴壓力潤(rùn)滑，凸輪軸由于工作方式的不同常常采用壓力與飛濺相結(jié)合的潤(rùn)滑方式。汽缸壁和活塞間在汽車上面幾乎全部都是用飛濺潤(rùn)滑，只有在一些較低轉(zhuǎn)速的大型艦船用內(nèi)燃機(jī)上會(huì)采用有油道的壓力潤(rùn)滑方式。

還有一種就是早期的一此兩沖程汽油機(jī)的曲軸是靠在燃油中添加潤(rùn)滑油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑的，當(dāng)是稱為油霧潤(rùn)滑，現(xiàn)在以經(jīng)很少見(jiàn)了。

潤(rùn)滑介質(zhì)都是用機(jī)油。