一、三菱電梯安裝流程？

一、安裝前的準備。

電梯安裝的質量應符合電梯安裝驗收規范等有關國家標準。安裝電梯要遵照按照說明書，結合產品隨機文件的技術要求，編制施工方案；安裝前準備工作：

1、人員組織。一般有三至四人組成安裝小組，電梯工必須接受果技術培訓和安全技術培訓，并經過有關部門考核合格。制訂作業計劃，明確要求。

2、資料復核。

工地負責人應依據所提供技術資料實地進行復核井道的寬度、底坑的深度、頂層高度、層站數和開門方式、井道垂直度和各層井道尺寸和預留孔及預埋鐵位置、機房的尺寸、機房與井道的相對位置。

3、清點材料。

開箱后依據電梯裝箱清單清點材料，發現有缺件、錯件、損件應在一周內及時通知廠家有關部門。材料堆放要按照安裝工藝流程和具體施工方案來確定，堆放層次要便于取用，放置要整齊穩固，油類危險品應由專人負責保管。

4、校驗井道、機房、層門口土建尺寸。

核對尺寸和現場施工情況，以利于施工順利進行。

5、檢查工具。

施工前應把所有必備工具設備進行全面檢查。

6、架設腳手架。

依據轎廂尺寸大小及對重設置的位置確定腳手架的形式。腳手架有竹竿和鋼管兩種。無論哪種材料，都要保證腳手架的穩定性和足夠的承載力。每層腳手架橫梁必須置兩塊以上的木板，兩頭應與橫梁緊固。要求：腳手架位置便于施工作業。

二、機房設備安裝

這里主要是曳引機的安裝，限速器安裝，控制柜安裝。

三、井道設備安裝

1、導軌安裝。

安裝轎廂導軌撐架，安裝對重導軌撐架，安裝導軌，導軌矯正。

2、轎廂安裝。

依次安裝轎廂托梁，吊索架，轎廂架、導靴、轎廂底、安全鉗、安裝超載裝置。

3、對重安裝。

安裝對重用的支撐和吊具，應待曳引繩將轎廂對重懸掛在曳引輪上時才能拆除。

4、緩沖器安裝。

緩沖器的位置確定。調整緩沖器的中心，應和轎廂架或對重架的碰板中心對準，其允許誤差不應大于20mm，而且要求在同一基礎上安裝兩個緩沖器時，其高度允許誤差應不大于2mm。

5、曳引鋼絲繩和繩頭組合安裝。

鋼絲繩規格型號符合設計要求，無死彎、銹蝕、松股、斷絲等故障現象，麻芯潤滑油脂無干枯故障現象，并且保持清潔。繩頭桿及其組件的數量、質量、規格符合設計要求。鎢金（巴氏合金）的數量要備夠。

需要材料包括截面積2.5mm2以上的銅線；20號鉛絲；汽油、煤油、棉絲。

6、補償鏈安裝。

（1）當提升高度大于30m時，應設補償裝置。

（2）補償裝置中的導靴與導軌兩頂面間隙之和應不大于3mm，補償裝置的襯輪導軌的垂度允差在全高上小于1mm。補償繩輪架至地面槽鋼的距離為150～200mm，導軌上端面凸出導靴為200～250mm，并裝上導軌端頭處擋板，防止襯輪架跳出。

7、 隨行電纜線安裝

（1）井道電纜掛線架應在距離頂層樓板約3.8m處的井道壁上，電纜架用螺栓緊固牢。

（2）轎底電纜掛線架應設在轎廂鋼梁處，用螺栓緊固牢。

（3）裝軟線時，先量出井道掛線架至機房各種電氣設備的長度，把每根電纜軟線穿入各電路管或線槽中，然后把另一端軟線放至底坑且要保證每根軟線要挺直不絞曲。

8、電氣線路敷設。

（1）按照機房及井道的布線圖敷設線路，電源線路、動力線路、制動器線路、控制線路、指示燈線路、按鈕線路、照明線路應分別穿在管內或線槽內，不允許穿在同一根管內或線槽內，管內導線不允許有接頭。若導線有接頭，應在接線盒內。

9、 限位開關及感應器裝置安裝。

（1）先把限位開關裝于限位支架上，支架用壓板與螺栓和轎廂導軌相緊固，隨后依據限位開關碰輪所在位置，確定撞弓安裝在轎廂處的位置。也可用同一根撞弓作為限位與越程撞弓。撞弓位置應使限位碰輪在撞弓垂直面時，碰輪還剩3mm的移動距離。各限位開關動作距離按不同梯速定位。

（2）安裝感應器裝置。

10、 照明設備及檢修箱。

機房照明電源盒子板應用地腳螺栓緊固，照明電源與動力電源應分別設置，盒子板應橫平豎直，照明線接線應相線進開關，禁止相線進燈頭。

11、 接地線安裝。

所有電氣設備的金屬外殼均應良好接地且合理裝置。

四、門裝置安裝。

（1）螺栓與轎廂架連接，再裝門機架拉條螺栓，再緊固全部螺栓。

（2）門機用螺栓與門機架緊固，安裝門的要求與廳門要求相同。可參照安裝廳門的工藝要求。

（3）當門機與轎廂裝好后，調整門的聯動機構，使轎門距符合產品圖紙的技術要求。

（4）廳門在關閉位置時，調整轎門上的開門刀片位置，要求開門刀片位于廳門鉤子鎖兩滾輪的中間，距離兩滾輪的兩側間隙相近。把固定門框立柱的地腳螺栓或膨脹螺栓基本旋緊，調整至廳門框架立柱的垂直度誤差和橫梁的水平度誤差均小于1/1000，廳門導軌與地坎槽在導軌兩端和中間處間距的偏差均小于1mm時，把全部螺栓緊固牢。

（5）把吊門滾輪掛腳與門扇上端連接，調整門扇與門扇、門扇與門套、門扇下端與地坎間隙，門腳在地坎槽內無抗勁故障現象，門扇鉛垂度不應超過1.5/1000。此時，吊門扇的螺栓全部緊固，并調整偏心擋輪與導軌下端之間隙應不大于0.5mm。

（6）門扇調整好后，可安裝門扇的聯動機構，廳門安裝完好后用手推拉，不應有噪聲和不輕快故障現象。最后安裝廳門電聯鎖裝置。

二、三菱電梯保養流程？

1.電梯的曳引機需要油的潤滑。在曳引機的外罩上有兩個刻度,打開油嘴查看油應在兩個刻度中間,如果油低于下面的刻度,就表示應該給曳引機加油了,如果不加油,電梯長時間的運行就會得不到很好的潤滑,從而導致電梯曳引機和電動機的燒毀。電梯運行時間長了以后應該及時更換油,使曳引機始終保持清爽良好的潤滑。

2.電梯轎廂導靴的清洗和潤滑。大家都知道導靴在導軌上運行,導靴上面有油杯,要使電梯在運行中不產生磨擦聲就必須定期給油杯加油和清洗導靴,并且應打掃干凈轎廂的衛生。

3.電梯廳門和轎門的保養。電梯出現故障一般多在電梯廳門和轎門上,所以應注意廳門、轎門上的保養。一是門的上坎架上該加油地方加油,保持良好潤滑,電梯就不會在運行中和門的開啟中發出令人不愉快的聲音。注意電梯的安全觸板或光幕型的觸板開關線的檢查,因為電梯開關門的頻率較高,會使開關線受損,這就要求維保

三、三菱電梯電機溫度異常？

電機溫度異常，看看是不是變頻器風扇沒轉了，熱敏電阻動作了，換下編碼器試試

四、三菱電梯電機功率多大？

功率為44.1kw。電機（英文：Electric machinery，俗稱“馬達”）是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置。電機在電路中是用字母M（舊標準用D）表示，它的主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源，發電機在電路中用字母G表示，它的主要作用是利用機械能轉化為電能。

五、三菱電梯年檢試驗流程？

三菱電梯年檢試驗的流程

1、電梯年檢現場安排電梯公司配合人員進入電梯，保障電梯年檢期間，阻止有乘客誤進入電梯。

2、本項目工程人員協助現場電梯年檢，配合現場檢驗，保障電梯在檢驗期間的安全。

3、大廈客服人員在現場進行對乘客引導，避免乘客誤解，并對乘客進行一定程度宣傳，講解電

年檢的重要性，提供乘客體驗。

四、現場防護

1、對電梯年檢現場進行防護，現場地面在載荷試驗時，鋪設防護層，避免損壞大理石地面。

2、現場圍擋，以單側電梯進行年檢時進行全面圍擋，避免乘客誤進入電梯；臨時需要相對電梯進

行檢驗時，分兩組進行現場圍擋

六、三菱電梯用的什么電機？

三菱電梯用的夲公司自己產的電機呀！

七、三菱電梯顯示電機過熱怎么解決？

1.

若電機定、轉子之間氣隙很小,所導致定、轉子之間相碰而產生熱量,可對端蓋進行更換或刷鍍處理;

2.

若是電機的不正常振動或噪音容易引起電機的發熱,可檢查零件是否松動或電機未平衡;

3.

若是軸承工作不正常,造成電機發熱,可對軸承添加潤滑油;

4.

若是電源電壓偏高,勵磁電流增大,導致電機發熱 ,可適當降低電壓;

八、車床裝配流程？

通用數控車床裝配工藝流程:

一、Z向絲杠的安裝安裝前托架,清理前托架的接觸面,根據絲杠到掛角(測量計算好掛角的安裝位置)的長度及絲杠距導軌面的高度(各型號略有差定前托架的安裝位置。以一點定面,裝入工裝打下母線(和導軌的平行度0.015MM以)來確定其它三個安裝孔的位置,然后再打側母線來確定前托架與床身的平行度(0.015MM以)。接觸面需通過處理方可達到標準要求才能定銷。同時應測量好軸承箱深度與軸承及壓蓋之間的有效間距應保證到0.50MM以上,以便給壓蓋起到調節作用。置好的)安裝在絲杠上并加襯套,并帽鎖緊后裝入前托架軸承箱里。把掛角工裝裝入掛角后裝入絲杠另一端,再打下母線來確定掛角觸面需處理,通過磨掛角面可解決,磨床磨掛角面的數值大約是測量值X2-測量值的1/4左右,具體要看實際型號。應注意Z向螺母座需提前裝入有的是在絲杠裝入前托架前就需裝入。轉動絲杠,手感應輕松均勻,定位好后方可裝入掛角軸承定銷。在導軌上,并壓塊鎖緊,打表測四個角的抬動應小于0.01MM,擺動小于0.01MM。先確定好z向的行程位置,然后裝中托架,應以自然定位為好,中托架與z向螺母座螺絲鎖緊后,先打側母線確定好中托架與大托板的螺絲孔位。加工好中托架后先打側母線調節中托架與床身的平行度,然后打下母線調節中托架與螺母座的位置(與導軌的平行度)。標準應在0.02MM以。

二、X向絲杠的安裝:中托板的安裝,將中托板上的刀架孔位定好,測量計算出螺母座孔位,孔距為34MM,孔位的確定應根據不同型號機床要求的向的最大行程和過中心來確定,以及X向絲杠箱槽的中心點來確定坐標,螺母四孔的中心點在所有孔位加工清理好后將中托板裝在大托板上,調節好鑲條,手感滑動阻力均勻。

九、機械裝配流程？

1. 是指將各個零部件按照一定的順序和方法組裝成完整的機械設備的過程。2. 的原因是為了確保機械設備的正常運行和性能達到預期。在裝配過程中，需要按照設計要求進行零部件的安裝、連接和調整，以確保各個部件之間的協調配合和功能的完整性。3. 的具體步驟包括：零部件的清洗和檢查、零部件的配對和組裝、連接件的安裝和緊固、調整和校準、試運行和調試等。在整個裝配流程中，需要嚴格遵守操作規程和質量標準，以確保裝配質量和效率。此外，隨著科技的發展，也在不斷演進，例如引入自動化裝配技術和智能化裝配設備，以提高裝配效率和質量。

十、軸承裝配流程？

這是滾動軸承的裝配過程

1.成套軸承外圈的徑向跳動Kea外圈在不同的角位置時，外徑表面與相對內圈一固定間的最大與最小徑向距離之差。在上述點的角位置或在其附近兩邊處的滾動體均應于內、外圈滾道或內圈背面擋邊(圓錐滾子軸承)內面相接觸即軸承零件處于正常的相對位置。

2.成套軸承內圈端面對滾道的跳動Sia內圈在不同的角位置時，在距內圈軸心線徑向距離等于內圈滾道接觸直徑之半處，內圈基準端面與相對于外圈一固定點之間最大與最小軸向距離之差。內、外滾道均應與所有滾動體相接觸。

3.成套軸承外圈端面對滾道的跳動Sea外圈在不同的角位置時，在距外圈軸心線徑向距離等于外圈滾道接觸直徑之半處，外圈基準端面與相對于內圈一固定點之間最大與最小軸向距離之差。內、外滾道均應與所有滾動體相接觸。

4.端面對內孔的跳動Sd在距內圈軸心線的徑向距離等于其滾道接觸直徑之半處，垂直于套圈軸心線的平面與套圈基準端面間的最大與最小軸向距離之差。

5.接觸角

垂直于軸承軸心線的平面(徑向平面)與經過軸承套圈或墊圈傳動給滾動體的合力作用線(公稱作用線)之間的夾角。

6.球組內(外徑)軸承內一列球的內(外)接圓柱體的直徑。

7.滾子組內(外)徑徑向接觸滾子軸承內一列滾子的內(外)接圓柱體的直徑。

8.軸承公稱寬度套圈兩理論端面(墊圈背面)間的距離。用以限定向心軸承寬度(推力軸承高度)。

9.軸承實際寬度向心軸承的軸心線與限定軸承寬度的套圈實際端面的兩個切平面交點間的距離。用內圈端面及外圈端面限定軸承寬度。

10.軸承實際寬度偏差軸承實際寬度與公稱寬度之差。

11.成套軸承內圈的徑向跳動Kia內圈在不同的角位置時，內孔表面與相對外圈一固定點間的最大與最小徑向距離之差。在上述點的角位置或在其附近兩邊處的滾動體應與內、外圈滾道或內圈背面擋邊(圓錐滾子軸承)內面相接觸即軸承零件處于正常的相對位置。