一、空調不制冷 開ac出熱風？

1，過一兩個小時冷卻了就又能轉了，查下系統缺不缺制冷劑。

2，外機散熱好不好。

3，看看是不是漏氟。

4，看看電壓是不是正常。

空調關機后內機滴水

室內機發生偏移也會引起室內機滴水。室內機安裝不牢固，或者是室內機在安裝的時候就沒有安裝水平，有傾斜，因此導致排水管引水的一側位置偏高，造成排水困難。室內機的安裝不到位就會導致管路口方向的位置過高造成結露水排水受阻。

解決方法：

1、交換器滴水是因為沒有對空調進行清洗的話可以使用清洗劑進行沖洗，用柔軟的毛刷輕刷或用電吹風吹去灰塵。如果是空調的氟利昂不足導致交換器滴水，可以聯系空調的售后服務進行空調的檢修。

2、室外的排水管被堵，可以先檢查排水管和空調管的接口是不是連接好的，如果是灰塵堵塞了排水管，我們可以用高壓的水槍沖洗排水管，對排水管進行疏通。

3、配管上結露水，可以先檢查配管的保溫材料是不是發生了老化或者是由縫隙，這是我們可以將配管重新的包裹住，更換老化的膠布，保持封閉性。

二、格力風管機開制冷出熱風？

1.電控系統,冷熱模式混亂。傳感器失效,過冷過熱保護無效。電存在問題。產身質量問題。

2.導致空調壓縮機停止運轉的原因有很多,比如冷媒泄漏、室外風機電機電容老化、壓縮機電容老化、室外風機電機故障、壓縮機故障、室內風機電機或者電容故障、空調主控制電氣部件故障、室外機換熱器過臟、室外機周圍通風不順暢等.

三、格力定頻掛機開制冷出熱風？

故障現象：制冷吹熱風 維修過程：制冷開機出熱風，經檢修初步判定為四通閥故障，用萬用表檢測室外機四通閥線圈接線端子的兩端無電壓，確定室內主板無四通閥信號電壓輸出正常，故障應為四通閥換向不能復位，測低壓壓力為1.9MP記于正常壓力，確定換向閥故障。

維修措施：換四通閥，此固故障在維修時易發現，不過在換四通閥時要注意做保護，因內部為呢絨組件怕高溫，所以焊接時要用濕抹布包好散熱

四、三菱柜機空調制冷模式出熱風？

1、空調有智能溫度控制，當溫度高于一個設定溫度范圍就制冷，低于設定溫范圍度就制熱。

2、空調主板故障，這個需要售后技術人員來檢修；

3、室外機四通閥故障，這個需要售后技術人員來檢修；

4、制冷劑是否漏掉了，開機一會兒就感覺有熱風；

5、遙控板壞了。

五、柜機空調為什么開制冷出熱風？

1.空調冷模式下出熱風“吹熱風”實際是人感覺上的“熱”，其實吹出的是跟室內溫度一樣的風。出現這種問題是由于空調系統出現異常狀況導致壓縮機停止運轉，只有空調的室內外風機電機在工作，此時空調所起到的作用基本上就是一臺普通 風扇 的作用。

2.導致空調壓縮機停止運轉的原因有很多，比如冷媒泄漏、室外風機電機電容老化、壓縮機電容老化、室外風機電機故障、壓縮機故障、室內風機電機或者電容故障、空調主控制電氣部件故障、室外機換熱器過臟、室外機周圍通風不順暢等等。當出現這種現象時，可以自己先較長時間的觀察一下空調的運轉狀態。

六、本田凌派開制冷出熱風怎么解決？

1、檢查空調外機是否還有制冷劑，如果沒的話就要加制冷劑了，在制冷劑泄露或消耗沒有的情況下就會出現出熱風的現象。

2、到室外機的出風口感覺下是否有熱風，如果沒的話，那很有可能是熱保護使得壓縮機沒有工作，從而導致空調設置在制冷，卻出現不制冷的情況。

3、看下遙控上的設置模式，如果模式正確，就是四通閥壞了或電腦板壞了，建議聯系售后維修。

七、冷庫不制冷出熱風？

①.缺氟：冷庫在長時間工作中，缺氟，這種自然消耗，適當補充便可。還有一種缺氟是慢性泄漏，也叫微漏，這種微漏周期很長，一般不容易發現，快點的微漏幾個星期壓力就不夠了，慢點的周期會達到數年，查找微漏也是一項艱難的工作，有時查找漏點十分的困難，因此也是行業的難題，一旦確定微漏的，一定要找專業的師傅解決，否則后患無窮。

②.系統有空氣：制冷系統要求是真空度越高越好，但現實操作中，真空往住很難達到百分百的真空度，當然100%的真空確實也很困難，但能達到一定的比例還是可以的，但有時候操作工的不熟練或為了省事或疏忽等原因，系統的真空沒有達到要求便進行加氟，這樣真空就存在了，遇到這種情況，要徹底放掉系統的制冷劑，重新加氟抽空制冷。

八、銳界空調，開制冷，出熱風，什么原因？

你好! 這種情況一般都是缺冷媒引起的,用壓力表檢查下!希望我的回答能幫到您

九、比亞迪宋開空調制冷為什么出熱風？

1、忘記按“AC”鍵

AC就是空調制冷鍵，只有按下去，空調壓縮機才會開始工作；要是忘記按AC鍵，壓縮機不會工作，自然也談不上什么冷風了，開空調并不是只開鼓風機擋、冷熱旋鈕調到冷區那么簡單。

2、汽車空調壓縮機過熱保護

這種情況多發生于，制冷一段時間突然停止制冷，吹開熱風。壓縮機過熱保護是為了保護空調的制冷循環系統，當壓縮機外殼的溫度異常升高，像超過150℃時，壓縮機上的熱保護開關斷開，使壓縮機停止工作。

當壓縮機外殼的溫度降至130℃以下時，熱保護開關又重新閉合，壓縮機又開始正常工作。如果發動機艙散熱正常（冷卻液不缺少，散熱風扇等部件正常運轉），這種現象會很快消失；相反，如果發動機機艙內污垢過多，會出現整體散熱不佳，那這就需要清洗了。

3、缺少冷媒介質

空調制冷劑的缺失，這也是導致空調不制冷的常見原因。在補加制冷劑的同時，別忘了查查有無泄露的地方。

4、水箱及冷凝器太臟，影響到了散熱

循環水箱和冷凝器同為汽車冷卻散熱系統和空調的重要組成部分，隨著汽車的長時間使用，塵土、泥沙，甚至樹葉、楊柳的毛絮等就都會附著進來，從而會影響水溫和空調制冷的性能，出現這種情況需要沖洗一下冷凝器和水箱表面。

5、冷熱轉換開關故障

這種情況較為少見，一般可能會一直出現冷風，也可能一會出熱風一會出冷風，還有可能出現熱風后再啟動故障現象又消失。

這是因為汽車制冷與制熱所用的熱源雖不相同，兩個熱源分別在兩個風箱內，但卻共用一個風機和風道，而冷熱轉換開關的作用就是控制兩個熱源之間的一個翻板，來決定風機吹出的風是通過暖風水箱吹進風道的，還是通過空調的蒸發箱吹進風道的。

6、配置雙溫區空調的汽車設定異常

出現這種現象，多是主駕與副駕一邊熱風一邊涼風。所謂雙溫區空調，是指擁有兩個溫區，即前排空間左右兩側的溫區可各自獨立進行溫度的調節，獨立溫區可以進行不同溫差間的隨意調節轉換，出現這種問題可以通過雙溫區按鈕進行設定調節。

7、故障

這里主要指的是一些汽車硬件真正意義上的故障，像壓力開關故障、線路問題、電子風扇損壞、膨脹閥堵塞或故障等等。

十、東寶空調制冷出熱風？

空調開制冷出熱風的原因：

1、氟利昂不夠(又稱“雪種”不夠)，這屬于正常的情況，一般是出現在使用三至四年的老空調，空調不是完全不制冷，而是制冷的效果不夠好，這是因為老式空調都是使用氟利昂做制冷劑，長時間的使用會揮發掉，此外不排除安裝不當造成氟利昂泄露和機器本身的問題。

2、供電的電壓不夠，供電電壓不穩定，經常達不到正常的電壓，特別是用電高峰時比較容易出現這種現象。當然，這種問題就顯然不是一個有技術的空調維修師傅能夠解決的了，我們必須從提供穩定的電壓方面入手來解決問題。

3、空調的功率不夠以致于不制冷，這也是一種常見的不制冷的原因之一，但引起這種不制冷的原因又是多種的，比如：小功率空調管大面積的房間 ，而有的雖然空調功率與房間面積看起來是匹配的，但由于房間相對不密閉(如門窗大開等)，或者房間內有發熱的熱源(如電腦多也會)當然玻璃房西曬也是熱源之一，等等。

4、環境溫度過高導致空調不制冷，這種不制冷的情況常見于我們的室外機裝在比較封閉的空間或外機周圍的溫度過高，這樣就極其容易由于室外機所在的小空間的不空氣不流通，導致 散熱器 散出來的熱量沒辦法流走而使得空調不制冷;還有一種大家比較普遍的說法就是當室外溫度超過43度的侯，大多數空調難以把室內熱量通過室外機的散熱器傳遞給室外，這樣也會造成空調不制冷。

5、空調長時間不清洗保養，買了空調并不代表高枕無憂，由于室外機裝在室外，經過長時間的使用會使得散熱器上面吸附很多的灰塵垃圾等臟物，這樣散熱器的散熱效果差而使得空調不制冷;另外，對于空調保養的長時間不聞不問會使得房間空氣的不衛生，更易患空調病，耗電量的增加，減短空調使用壽命等。