一、電機高慣量和低慣量的區別？

轉動慣量=轉動半徑*質量低慣量就是電機做的比較扁長，主軸慣量小，當電機做頻率高的反復運動時，慣量小，發熱就小。所以低慣量的電機適合高頻率的往復運動使用。但是一般力矩相對要小些。高慣量的伺服電機就比較粗大，力矩大，適合大力矩的但不很快往復運動的場合。因為高速運動到停止，驅動器要產生很大的反向驅動電壓來停止這個大慣量，發熱就很大了?！T量就是剛體繞軸轉動的慣性的度量，轉動慣量是表征剛體轉動慣性大小的物理量。它與剛體的質量、質量相對于轉軸的分布有關。（剛體是指 理想狀態下的不會有任何變化的物體）,選擇的時候遇到電機慣量，也是伺服電機的一項重要指標。它指的是伺服電機轉子本身的慣量，對于電機的加減速來說相當重要。如果不能很好的匹配慣量,電機的動作會很不平穩.　　一般來說，小慣量的電機制動性能好，啟動，加速停止的反應很快，高速往復性好，適合于一些輕負載，高速定位的場合,如一些直線高速定位機構。中、大慣量的電機適用大負載、平穩要求比較高的場合，如一些圓周運動機構和一些機床行業。　　 　　如果負載比較大或是加速特性比較大，而選擇了小慣量的電機，可能對電機軸損傷太大，選擇應該根據負載的大小，加速度的大小，等等因素來選擇，一般的選型手冊上有相關的能量計算公式?！　?　　伺服電機驅動器對伺服電機的響應控制，最佳值為負載慣量與電機轉子慣量之比為一，最大不可超過五倍。通過機械傳動裝置的設計，可以使負載　　 慣量與電機轉子慣量之比接近一或較小。當負載慣量確實很大，機械設計不可能使負載慣量與電機轉子慣量之比小于五倍時，則可使用電機轉子慣量較大的電機，即所謂的大慣量電機。使用大慣量的電機，要達到一定的響應，驅動器的容量應要大一些。

二、中慣量和低慣量電機的區別？

1、伺服電機不同：低慣量伺服電機做的比較扁長，主軸慣量小，當電機做頻率高的反復運動時，慣量小，發熱就小。高慣量的伺服電機比較粗大，力矩大，適合大力矩的但不很快往復運動的場合。

2、適用范圍不同：一般來說，小慣量的電機制動性能好，啟動，加速停止的反應很快，高速往復性好，適合于一些輕負載，高速定位的場合。中、大慣量的電機適用大負載、平穩要求比較高的場合。

3、使用條件不同：伺服電機驅動器對伺服電機的響應控制，最佳值為負載慣量與電機轉子慣量之比為一，最大不可超過五倍。通過機械傳動裝置的設計，可以使負載慣量與電機轉子慣量之比接近一或較小。

當負載慣量確實很大，機械設計不可能使負載慣量與電機轉子慣量之比小于五倍時，則可使用電機轉子慣量較大的電機。使用大慣量的電機，要達到一定的響應，驅動器的容量應要大一些。

三、低慣量渦輪和高慣量哪個好？

低慣量渦輪好。

低慣量渦輪質量更穩定，更靠譜，它沒有高慣量渦輪帶來的動力提升來的強勁。它在發動機轉速1000左右啟動，意在輔助汽車中低速起步的動力需求，在較低的轉速提供滿意的動力。

其優點剛剛好就是比較省油和很小的渦輪啟動頓挫感。目前多裝備在主流家庭用車上，低慣量渦輪可以顧及到燃油經濟性，相對夠用的動力表現，行駛的順暢感和主要是保證發動機的耐用程度

四、低慣量渦輪和高慣量渦輪的區別？

1、伺服電機不同：低慣量伺服電機做的比較扁長，主軸慣量小，當電機做頻率高的反復運動時，慣量小，發熱就小。高慣量的伺服電機比較粗大，力矩大，適合大力矩的但不很快往復運動的場合。

2、適用范圍不同：一般來說，小慣量的電機制動性能好，啟動，加速停止的反應很快，高速往復性好，適合于一些輕負載，高速定位的場合。中、大慣量的電機適用大負載、平穩要求比較高的場合。

3、使用條件不同：伺服電機驅動器對伺服電機的響應控制，最佳值為負載慣量與電機轉子慣量之比為一，最大不可超過五倍。通過機械傳動裝置的設計，可以使負載慣量與電機轉子慣量之比接近一或較小。

當負載慣量確實很大，機械設計不可能使負載慣量與電機轉子慣量之比小于五倍時，則可使用電機轉子慣量較大的電機。使用大慣量的電機，要達到一定的響應，驅動器的容量應要大一些。

擴展資料：

伺服電機可使控制速度，位置精度非常準確，可以將電壓信號轉化為轉矩和轉速以驅動控制對象。

伺服電機轉子轉速受輸入信號控制，并能快速反應，在自動控制系統中，用作執行元件，且具有機電時間常數小、線性度高等特性，可把所收到的電信號轉換成電動機軸上的角位移或角速度輸出。分為直流和交流伺服電動機兩大類，其主要特點是，當信號電壓為零時無自轉現象，轉速隨著轉矩的增加而勻速下降。

五、v90伺服高慣量和低慣量區別？

低慣量就是電機做的比較扁長，主軸慣量小，當電機做頻率高的反復運動時，慣量小，發熱就小。所以低慣量的電機適合高頻率的往復運動使用。但是一般力矩相對要小些。高慣量的伺服電機就比較粗大，力矩大，適合大力矩的但不很快往復運動的場合。因為高速運動到停止，驅動器要產生很大的反向驅動電壓來停止這個大慣量，發熱就很大了。

六、請問伺服電機的低慣量和高'慣量是什么意思?什么區別？

轉動慣量=轉動半徑*質量

低慣量就是電機做的比較扁長，主軸慣量小，當電機做頻率高的反復運動時，慣量小，發熱就小。所以低慣量的電機適合高頻率的往復運動使用。但是一般力矩相對要小些。高慣量的伺服電機就比較粗大，力矩大，適合大力矩的但不很快往復運動的場合。因為高速運動到停止，驅動器要產生很大的反向驅動電壓來停止這個大慣量，發熱就很大了。

慣量就是剛體繞軸轉動的慣性的度量，轉動慣量是表征剛體轉動慣性大小的物理量。它與剛體的質量、質量相對于轉軸的分布有關。（剛體是指 理想狀態下的不會有任何變化的物體），選擇的時候遇到電機慣量，也是伺服電機的一項重要指標。它指的是伺服電機轉子本身的慣量，對于電機的加減速來說相當重要。如果不能很好的匹配慣量，電機的動作會很不平穩.

一般來說，小慣量的電機制動性能好，啟動，加速停止的反應很快，高速往復性好，適合于一些輕負載，高速定位的場合，如一些直線高速定位機構。中、大慣量的電機適用大負載、平穩要求比較高的場合，如一些圓周運動機構和一些機床行業。

如果負載比較大或是加速特性比較大，而選擇了小慣量的電機，可能對電機軸損傷太大，選擇應該根據負載的大小，加速度的大小，等等因素來選擇，一般的選型手冊上有相關的能量計算公式。

伺服電機驅動器對伺服電機的響應控制，最佳值為負載慣量與電機轉子慣量之比為一，最大不可超過五倍。通過機械傳動裝置的設計，可以使負載

慣量與電機轉子慣量之比接近一或較小。當負載慣量確實很大，機械設計不可能使負載慣量與電機轉子慣量之比小于五倍時，則可使用電機轉子慣量較大的電機，即所謂的大慣量電機。使用大慣量的電機，要達到一定的響應，驅動器的容量應要大一些

七、低慣量渦輪增壓器和高慣量的區別？

低慣量電機和高慣量電機的區別：低慣量電機加速減速快；高慣量電機加速減速慢，適合在不同慣量負載的場合。

低慣量就是電機做的比較扁長，主軸慣量小，當電機做頻率高的反復運動時，慣量小，發熱就小。所以低慣量的電機合適高頻率的往復運動運用。可是一般力矩相對要小些。

高慣量的伺服電機就比較粗大，力矩大，合適大力矩的但不很快往復運動的場合。因為高速運動到中止，驅動器要發生很大的反向驅動電壓來中止這個大慣量，發熱就很大了。

八、習慣性電機跟高慣量電機區別？

是低慣性電機，不是習慣性電機。

低慣性電機跟高慣量電機區別：

1、伺服電機不同：低慣量伺服電機做的比較扁長，主軸慣量小，當電機做頻率高的反復運動時，慣量小，發熱就小。高慣量的伺服電機比較粗大，力矩大，適合大力矩的但不很快往復運動的場合。

2、適用范圍不同：一般來說，小慣量的電機制動性能好，啟動，加速停止的反應很快，高速往復性好，適合于一些輕負載，高速定位的場合。中、大慣量的電機適用大負載、平穩要求比較高的場合。

3、使用條件不同：伺服電機驅動器對伺服電機的響應控制，最佳值為負載慣量與電機轉子慣量之比為一，最大不可超過五倍。通過機械傳動裝置的設計，可以使負載慣量與電機轉子慣量之比接近一或較小。

當負載慣量確實很大，機械設計不可能使負載慣量與電機轉子慣量之比小于五倍時，則可使用電機轉子慣量較大的電機。使用大慣量的電機，要達到一定的響應，驅動器的容量應要大一些。

九、伺服電機小慣量和大慣量可以通用嗎？

伺服的慣量不一樣，允許的最高轉速以及扭矩不同，所以，需要看現場的實際需求才能確定是否可以通用的。

十、低kv電機和高kv電機區別？

高壓電機和低壓電機的區別

　　1、線圈的絕緣材料有所區別，低壓電機，線圈主要采用漆包線或其他簡單的絕緣，如復合紙，高壓電機的絕緣通常采用多層結構，如粉云母帶，結構更復雜，耐壓程度更高。

　　2、散熱結構上的區別，低壓電機主要采用同軸風扇直吹散熱，高壓電機大多數帶有獨立的散熱器，通常有兩種風扇，一組內循環風扇，一組外循環風扇，兩組風扇同時運轉，在散熱器上進行熱交換將熱量排出電機外面。

　　3、軸承結構不同，低壓電動機通常前后各有一組軸承，而高壓電動機，因為負載較重，通常軸伸端會有兩組軸承，非軸伸端的軸承數量根據負載情況而定，而特別大型的電動機會采用滑動軸承。

　　高壓電機和低壓電機

　　低壓電機是指額定電壓低于1000V的電機，高于等于1000V的是高壓電機。

　　額定電壓不一樣，啟動和工作電流不一樣，電壓越高，電流越??；電機的絕緣和耐壓也不一樣，電機繞組的導線也一樣，同樣功率的電機，高電壓的電機導線比低電壓的要少，使用的電纜也不一樣。