一、安川變頻器制動電阻怎么接線？

根據我的研究，安川變頻器制動電阻的接線方式有兩種：第一種是將制動電阻與變頻器的輸出端子相連，然后將制動電機的正極接到變頻器的輸出端子上，負極接到制動電阻的負極上；第二種是將制動電阻與變頻器輸出端子平行連接，負極接地，正極接到制動電機的正極上。總之，接線方式應該根據具體情況而定，同時需要確認各個接線點的電壓和電阻是否符合要求，以保證設備的安全運行和性能穩定。

二、為什么有的變頻器負載需要加制動電阻？

需要加制動電阻的變頻器是：大容量變頻器。早期7.5KW以上的就不帶制動電阻，現在有的型號18.5KW還帶制動電阻；小容量變頻器自帶制動電阻，但是負載慣性大，要外配制動電阻。

沒有快速停車要求的機械，不配制動電阻，設置自由停車；要求在一定時間內停車、且慣性不大的機械，變頻器內部配的制動電阻能實現，不配制動電阻；大容量、大轉動慣性的機械，要根據實際需要配制動電阻。

三、安川變頻器制動電阻參數怎么調？

安川變頻器制動電阻參數是指在變頻器控制下，控制電機正常停止時，通過制動電阻使電機達到快速停止的目的。調整這個參數可以達到更好的制動效果和保護電機的效果。

具體操作步驟為：

1. 進入變頻器參數設定界面，找到制動相關參數設置。

2. 根據電機的功率和轉矩等參數，設置合適的制動電阻值。一般而言，制動電阻應設置為電機額定電流的1.5倍左右。

3. 調整制動時間參數，使電機能夠在設定時間內快速停止。制動時間不宜太長，否則會造成制動電阻過熱和電機損壞。

在調整制動電阻參數前，應先檢查制動電阻的連接是否正確，避免因電阻連接不良造成制動效果不佳或電機損壞的情況。

四、安川變頻器制動電阻損壞會導致什么后果？

1、這個情況不正常，無論是否接電機，制動電阻不會通電就發熱，請檢查你的接線是否正常。在正常情況下，制動電阻要發熱，只可能是控制電阻導通的IGBT管開通。

2、如果你確認接線無誤，請先停電，待變頻器內電解電容電壓降為0時，用萬用表測量正負直流母線兩端電阻，看是否非常小（和制動電阻差不多）

3、如果接線、制動管都正常，則可能變頻器控制電路出現問題，請和廠家聯系。

五、匯川變頻器制動電阻參數？

匯川變頻器制動時電阻參數：

1.設置H0225為1（自然風冷）或2（強迫風冷），使用外接制動電阻；

2.設置H0226制動電阻功率，與實際接的電阻功率相一致；

3.設置H0227制動電阻阻值，與實際接的電阻阻值相一致；

4.設置H0224散熱系數，根據現場實際情況設置。（H02-24電阻散熱系數在自然冷卻時一般不超過30，在強制風冷時H02-24電阻散熱系數一般不超過50）

六、變頻器使用直流制動時，需要接制動電阻嗎？

在變頻調速系統中，電機的降速和停機是通過逐漸減小頻率來實現的，在頻率減小的瞬間，電機的同步轉速隨之下降，而由于機械慣性的原因，電機的轉子轉速未變。當同步轉速小于轉子轉速時，轉子電流的相位幾乎改變了180度，電機從電動狀態變為發電狀態；與此同時，電機軸上的轉矩變成了制動轉矩，使電機的轉速迅速下降，電機處于再生制動狀態。電機再生的電能經續流二極管全波整流后反饋到直流電路。由于直流電路的電能無法通過整流橋回饋到電網，僅靠變頻器本身的電容吸收，雖然其他部分能消耗電能，但電容仍有短時間的電荷堆積，形成“泵升電壓”，使直流電壓升高。過高的直流電壓將使各部分器件受到損害。

因此在機械慣性比較大的系統中，需要采用制動電阻，如升降機、數控機床、提升機等

七、匯川變頻器制動電阻怎么接？

制動電阻要接在端子P與DB之間，而不能接在P、N之間，否則會造成變頻器的逆變器在未運行時三相整流橋就滿載工作，造成變頻器無法正常工作，制動電阻也有燒毀的可能。

制動電阻配線長度在5m以下，且用絞線。制動電阻，是波紋電阻的一種，主要用于變頻器控制電機快速停車的機械系統中，幫助電機將其因快速停車所產生的再生電能轉化為熱能

八、安川變頻器與制動單元？

A1000 30KW以下制動單元內置，大于30KW需要加制動單元，一個制動單元只要接主回路就行了，多個制元要設置主從站，主站的撥碼開關OUT，從站的撥碼開關IN, 主站和從站通迅接OUT1,OUT2（主站），IN1.IN2(從站)

九、安川伺服外接制動電阻怎么接？

1、設置H0225為1（自然風冷）或2（強迫風冷），使用外接制動電阻；

2、設置H0226制動電阻功率，與實際接的電阻功率相一致；

3、設置H0227制動電阻阻值，與實際接的電阻阻值相一致；

4、設置H0224散熱系數，根據現場實際情況設置。（H02-24電阻散熱系數在自然冷卻時一般不超過30，在強制風冷時H02-24電阻散熱系數一般不超過50）。

十、安川變頻器力矩越小制動越大嗎？

制動力矩值越小，制動力越大，適用于快速減速應用。如果制動轉矩的值設置得太高，則會引起過壓報警。如果制動轉矩設定為0％，可以使主電容上的再生總量接近0，因此在電機減速期間，即使沒有制動電阻，它也可以減速停止并不會跳閘。 。但是在某些負載中，如制動轉矩設置為0％，在減速過程中會造成暫時空轉，使VFD重復啟動，電流波動很大，嚴重時會導致VFD跳閘，應引起注意。