一、隨車吊故障原因分析？

二、液壓系統壓力太低。系統出現泄漏，檢查所有的管道與元件并采取措施制止泄漏；溢流閥壓力調得過低，檢查溢流閥調定壓力（規定的溢流閥調定壓力為14Mpa(2~3噸吊）/17.5Mpa(5~8噸吊）。不允許超調）如果溢流閥失去調壓作用時，應檢修溢流閥和更換損壞的零件；油泵容積效率降低，需要更換油泵。

三、變幅油缸無力。變幅油缸內密封圈損壞造成內泄加大，更換損壞的密封件和活塞；變幅油缸內活塞破壞或變幅油缸缸筒出現變形，造成內泄大，檢查缸筒是否變形。

四、卷揚無力。卷揚柱塞油馬達容積效率降低，更換卷揚柱塞油、馬達。貨物吊起后明顯自然下降（超過2mm/ min )。可明顯看到變幅活塞桿有被拉出的現象，活動臂和支腿有明顯回縮的現象，起重鉤有自然下降的現象。變幅油缸、伸縮油泄缸，支腿油缸出現內泄，更換損壞的密封件和活塞；變幅油缸和伸縮油缸平衡閥破壞，更換或檢修平衡閥；支腿處雙向液壓鎖破壞，更換或檢修雙向液壓鎖；卷揚馬達容積效率降低，卷揚

二、led燈管故障原因分析？

LED燈故障主要原因分析：

　　1、電流的電壓不穩定，供電電壓升高特別容易造成LED燈的毀壞，電壓突然升高的原因很多，電源的質量問題，或者用戶的不當使用等等原因都可能讓供電的電源電壓突然升高。

　　2、燈管的供電通路局部短路，造成這種情況的通常是線路中某個部件，或者其它導線的短路使這個地方的電壓增高。

　　3、也可能是LED因為自身的質量原因損壞因而形成短路，它原有的電壓降就轉嫁到其它LED上。

　　 4、燈具的散熱效果不好，我們都知道燈管發光就是一個散熱的過程，如果燈具內的溫度過高就容易使LED的特性變壞，這樣也容易對LED燈造成損壞。

　　5、還有可能是燈具里面進水了，因為水是導電的，這樣就會使燈具的線路短路。

　　6、裝配的時候沒有做好防靜電的工作，使LED的內部已經被靜電所傷害，盡管施加的是正常電壓和電流值，也是極易造成LED的損壞。

　　如果家中出現LED燈故障問題，一定要請專業人士進行維修或者更換，注意安全用電。

三、體系文件故障原因分析？

1、容易出現問題的地方：質量管理體系文件不符合企業管理實際。

△采取措施：（制定原則）

（1）合法性。應符合國家相關法律法規；

（2）實用性。必須實事求是，應與企業藥品經營與質量管理的實際緊密結合。勿簡單地照搬、照抄其他企業的制度或有關參考資料的內容；

（3）指令性。應明確各部門、崗位的具體工作要求，并保證有效的落實和執行；

（4）系統性。編制的制度既要層次清晰，又要保持協調；

（5）可操作性。結合企業的實際操作流程進行；

（6）可檢查性。質量管理制度對各部門、各環節的質量職責和工作要求應明確具體，質量活動的要求盡可能給予量化，以便于監督和檢查、審核。

連鎖企業門店的質量管理制度由連鎖總部統一制定。

2、容易出現問題的地方：文件起草、修訂、審核、批準、分發、保管、修改、撤銷、替換、銷毀無相關記錄。

△采取措施：應按照文件管理操作規程做好記錄。

3、容易出現問題的地方：已廢止或修訂過的文件仍放在現場。如驗收養護室儀器操作程序等。

△采取措施：撤掉已廢止或修訂過的文件，存檔備查。

4、容易出現問題的地方：計算機系統操作未經授權及密碼登陸限制可以直接訪問修改相關數據。

△采取措施：根據各實際崗位設置權限控制，各崗位職能做指定的系統操，未經授權，不得越權。系統數據的更改需經質管部審核及留存記錄。

四、汽車故障燈不亮的原因分析？

1） 故障原因：

（1） 油杯內部太臟，濾網被堵或油杯油面低。

（2） 動力轉向系統中有大量空氣。

（3） 轉向系統內有異物造成轉向泵流量控制閥卡滯。

（4） 輪胎氣壓不足，泵的轉向管柱干涉、連接松動，泵的皮帶松動、打滑或泵安裝位置松動。

（5） 油管各連接部位螺栓松動，造成轉向液泄漏。

（6） 轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。

2） 故障診斷與排除：

（1） 檢查轉向器、轉向泵控制閥、油杯濾網、轉向油，清洗整個動力轉向系統。

（2） 若泵臟，一定要清潔助力泵及油管的內外（不能用綿紗布或其它多纖布，應用干凈的毛刷進行清潔），并按規定給轉向系統排空氣。

（3） 給輪胎按規定充氣，并調整發動機的性能。

（4） 加油到規定的油面，檢查或更換油杯。

（5） 按規定調整皮帶的張力并緊固各部件的聯接螺釘。

（6） 檢查油管的各連接部位，緊固各連接螺栓。

（7） 更換油管、動力轉向泵或動力轉向器。

五、p2242故障原因分析？

p2442故障碼是二次空氣噴射系統開關閥門卡在開的位置。需要去4S店車子連接電腦，排除故障和故障碼。

六、行車故障原因分析及處理？

剎車偏軟、制動距離變長

剎車相關行車安全，一定要重視，這時就不要再繼續上路了，開始查找原因。打開蓋，檢查剎車油是否過臟、過少，剎車油過臟沸點低，剎車時產生氣泡。過臟要及時更換，過少及時添加。檢查剎車總泵雜質是否過多、剎車總泵或分泵是否漏油、真空助力泵是否失效。是否為操作不當所致，長距離下車長時間踩剎車、頻繁急剎，導致剎車片過熱，出現熱衰減現象，出現剎車暫時失效。

2、爆胎

遇到爆胎情況是非常危險的，如你在高速公路行駛時，請遵照高速限速要求，如前輪爆胎，一定不可踩剎車，踩了剎車會產生更嚴重的交通事故，雙手緊握方向盤盡力保持車輛直行；后輪爆胎，緊握方向盤，因為車胎已破，車輛會自己慢慢停下來，當車速降至20公里左右，可以輕踩剎車，放開，重復此動作。直至車輛停止為止。重點是每天在出行前要養成先檢查胎壓情況的習慣！

3、低速發出嗡嗡異響，高速行駛異響減弱

車輛的四輪定位不準確，長途行駛對輪胎磨損較大，輪胎形成偏磨，發出異響。用手摸摸輪胎的花紋，如果可以感覺到內側或外側的花紋有高低不平的感覺，肯定就是異響的原因了。一定要先做四輪定位，然后再更換輪胎。

4、發動機開鍋

汽車開鍋通常是指發動機的工作溫度達到對于正常工作溫度范圍來說過高的溫度，影響機器正常工作、有損機器的情況。溫度超過正常溫度越多對機器的破壞就越大，一般來說高于85攝氏度就算是不正常了。當發現汽車有“開鍋”的征兆后，如果車輛是低速行駛，可以立即找一個安全不妨礙他人的地方停車然后將發動機熄火。特別注意不要慌張的急停，以防后方車輛追尾。如果汽車是在高速行駛中發生“開鍋”，靠邊停車后不要立即熄火，而是應該讓發動機保持怠速空轉一段時間，排出更多的熱量。

5、排氣管冒黑煙

是混合氣過濃，燃燒不完全。主要原因是汽車發動機超負荷，氣缸壓力不足，發動機溫度過低，化油器調整不當，空氣濾芯堵塞，個別氣缸不工作及點火過遲等。排除時，應及時檢查阻風門是否完全打開，必要時進行檢修；熄火后從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油面過高，應調整到規定范圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗.疏通或更換。

6、變速箱溫度過高

這一故障，主要針對一些配備有變速箱報警的自動變速箱，類似于發動機高溫，如果變速箱溫度過高還繼續使用，變速箱會處于保護狀態而切斷或減弱動力輸出，若長時間保持這個狀態，會對變速箱有很大的影響。

變速箱不要過度使用，一旦發現變速箱油溫過熱報警，必須立即靠邊停車散熱。在市區行車，尤其是長時間等紅綠燈的時候，最好是變速箱切換到N檔，不要長時間掛D檔，踩剎車。如果頻繁出現此類故障，建議檢查變速箱油是否過臟，或者檢查變速箱散熱系統。

七、高壓上電故障原因分析？

高壓上電故障可能有以下原因：1. 設備故障：設備內部元件損壞或老化，例如電容器、繼電器、變壓器等故障導致電壓異常。此外，設備接線不正確或接觸不良，也會導致高壓上電故障。2. 異常電源：供電系統故障，例如線路短路、跳閘、電壓不穩定等，會導致高壓上電異常。此外，如果設備接入的電源質量不好，如有電壓波動、諧波污染等問題，也可能引起高壓上電故障。3. 外界干擾：來自外界的干擾電磁場，例如雷電、電力設備的電磁輻射等，可能引起設備故障和高壓上電異常。4. 操作錯誤：操作人員誤操作或操作不當，例如設備過載、錯誤的接線、過壓過流等，都可能導致高壓上電故障。5. 設計問題：設備設計存在缺陷或不合理，例如絕緣不足、漏電等問題，會增加發生高壓上電故障的風險。針對高壓上電故障，可以通過定期檢測設備、合理安排工作流程、加強操作人員培訓等方式來預防和減少故障發生。此外，選擇合適的設備供電系統和質量可靠的設備也是防止高壓上電故障的重要措施。

八、絕緣監測裝置故障原因分析？

絕緣監測裝置故障的原因可能包括設備老化、電源故障、傳感器故障、連接線路松動等。設備老化可能導致元件損壞或電路連接問題，而電源故障可能導致電流或電壓異常。此外，傳感器故障可能導致測量不準確，連接線路松動可能導致信號傳輸中斷或失真。定期維護檢修以及及時排除故障可提高絕緣監測裝置的可靠性與穩定性。

九、如何分析啟動機空轉故障原因？

　　造成110kw柴油發電機組空轉的故障原因是起動機驅動齒輪與飛輪齒圈沒有嚙合或者起動機單向接合器打滑的原因造成的。　　　　柴油發電機組空轉故障原因分析：　　1、單向結合器打滑　　2、起動機甩輪與柴油機飛輪的齒損壞或發生頂齒　　3、起動機的電磁開關閉合過早　　4、起動機內拔叉損壞　　5、電磁開關吸力不足　　　　故障排除方法如下：　　1、盤動飛輪，改變飛輪與甩輪之間的嚙合位置，再次起動，起動機還是空轉　　2、用螺絲刀調整電磁開關左下端的調節螺釘，使齒輪與齒圈距離接近且容易嚙合；　　3、拆下起動機，對起動機內部進行檢查，發現起動機內拔叉的一側損壞，經焊接、裝配后，重新起動柴油機。

十、p0138故障碼原因分析？

P0138故障碼，意思是氧傳感器電路高電壓（第1排，傳感器 2）(O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1, Sensor 2))。

氧傳感器的作用是測定發動機排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發動機獲得最佳空燃比。在OBD故障碼中，你經常會看到第幾排第幾個氧傳感器的說法。第1排是指氣缸1所在的那個排，剩下的另外一排為第2排。不管哪一排，第1個傳感器總是指上游氧傳感器（催化箱之前），第2個傳感器總是指下游氧傳感器（催化箱之后）。當加熱氧傳感器信號的電壓在設定的時間段內持續高于1.5伏時，該故障碼就會出現。故障原因包括氧傳感器電路短路到正極，氧傳感器本身故障，電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。

汽車故障排除后，需要清除故障代碼。進行故障代碼清除時，應嚴格按照特定車型所規定的故障代碼清除方法來進行，萬不可簡單隨意地用拆除蓄電池負極搭鐵線的辦法來清除故障代碼。否則，有可能會出現下面提到的兩種情況異常：第一，使某些車型的控制電腦失去“經驗記憶”，我們知道，有些車型的控制電腦具有自動記憶功能，拆除蓄電池負極搭鐵線后，就會丟失隨機存儲器里面的發動機運行經驗數據，這就為什么有些人發現維修清除后，發現很長一段時間性能表現都不咋滴或者駕駛不久，又會出現之前的故障碼；第二，還會造成某些功能的喪失，如音響鎖止便是較為常見的例子之一。