一、大眾polo曲軸位置傳感器檢測方法？

曲軸位置傳感器檢測方法：

曲軸位置傳感器測試方法:拔出其接線器，用萬用表測量傳感器上端子間的電阻，應符合附表，否則更換傳感器。

拉出曲軸位置傳感器的導線連接器。發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，G1、G2、G端子之間應有脈沖信號輸出。如果沒有脈沖信號輸出，則需要更換傳感器。

二、07年大眾polo曲軸位置傳感器位置？

在發(fā)動機與變速箱結(jié)合處，進氣支管下面。拆下進氣歧管應該能看到它的線朿，順著線束你就能找到曲軸位置傳感器在哪了。

三、大眾途觀曲軸位置傳感器在哪？

大眾途觀曲軸傳感器在進氣歧管下方的水泵附近。當車輛出現(xiàn)車輛無力、無法啟動或者沒有怠速的情況時，是曲軸位置傳感器出現(xiàn)故障所導致的。

曲軸位置傳感器的拆裝方法如下：

1、拆卸時，在靠近進氣歧管的后部，從主線束上拆下傳感器線束；

2、拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置傳感器導線卡子的螺母，拆下曲軸位置傳感器安裝螺栓；

3、拆下曲軸位置傳感器，拆下曲軸位置傳感器導線線束的夾箍；

4、安裝時，把曲軸位置傳感器的凸頭裝進變速箱殼體的孔里使端面齊平；

5、安裝并擰緊曲軸位置傳感器二個安裝螺栓，其力矩為17-21N-m。曲軸位置傳感器固定到變速箱的二個螺栓是特制的，以保證傳感器與飛輪之間有一個正確的間隙，不允許裝用其他螺栓代替特制的螺栓；

6、把導線插頭連接到曲軸位置傳感器上，裝上傳感器線束卡子，把卡子裝到燃油管安裝螺栓上，擰上卡子的安裝螺母。

四、大眾polo發(fā)動機鋼印位置在哪里？

polo發(fā)動機號鋼印的位置：在前蓋的左側(cè)

發(fā)動機（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（汽油發(fā)動機等）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：汽油發(fā)動機、航空發(fā)動機）。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。

鋼印是用鋼板刻制的上下陰陽兩塊印模組成的印鑒。通常蓋在專用的文書或照片上，無顏色，只有凸起的文字、數(shù)字和圖記。在鋼鐵企業(yè)里，用于做成品板材或棒材標記之用。一般為0~9十個阿拉伯數(shù)字組成。多數(shù)由特殊工具鋼或硬質(zhì)合金鋼，經(jīng)過特殊的熱處理工藝加工而成。

五、大眾polo03款1.6的曲軸傳感器在哪？

你好，在發(fā)動機與變速箱結(jié)合處，進氣支管下面。拆下進氣歧管應該能看到它的線朿，順著線束你就能找到曲軸位置傳感器在哪了。

六、曲軸位置傳感器在哪？

發(fā)動機為了實現(xiàn)精確的點火和噴油時刻控制必須知道各缸的位置和工作狀態(tài)，這些信息的確定主要依賴于兩個重要的傳感器：曲軸位置傳感器（Crankshaft Position Sensor）和凸輪軸位置傳感器（Camshaft Position Sensor），曲軸位置傳感器又稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，其主要采集發(fā)動機的轉(zhuǎn)動角度，從而獲取發(fā)動機轉(zhuǎn)速和各缸位置，而凸輪軸位置傳感器又稱為判缸傳感器，其主要結(jié)合曲軸位置傳感器信號確定各缸的工作狀態(tài)（即各缸在進氣、壓縮、做功和排氣的何種狀態(tài)），通過兩者的結(jié)合，最終實現(xiàn)順序噴油點火控制、點火和噴油時刻控制及爆震控制等。當發(fā)動機上電啟動時，必須實現(xiàn)EPM的快速同步，才能釋放噴油和點火信號，最終達到啟動成功的目的。曲軸位置傳感器按工作原理主要分為磁電式、霍爾式和光電式三種：磁電式：是根據(jù)電磁感應定律，將轉(zhuǎn)速變化引起的磁通量的相應變化轉(zhuǎn)換成電信號來測量曲軸位置和轉(zhuǎn)速。信號盤旋轉(zhuǎn)時，當信號盤凸齒接近并對正電磁線圈時，磁場增強；當信號盤凸齒離開電磁線圈時，磁場減弱，這時會在感性線圈中產(chǎn)生交變的感應電動勢，其頻率和幅值將隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的升高而線性增大。這種傳感器無需ECU額外供電、結(jié)構(gòu)簡單且成本低，因此被廣泛使用。霍爾式：一種利用霍爾效應的信號發(fā)生器，工作原理是當電流Ｉ通過放在磁場Ｂ中金箔薄片，且電流方向與磁場方向垂直時，這塊金箔的橫向兩邊會產(chǎn)生霍爾電壓ＵＨ，產(chǎn)生的霍爾電壓大小正比于通過金箔的電流和磁場的磁通密度。因此當信號盤上的葉片進入永久磁鐵與霍爾組件之間的氣隙時，霍爾觸發(fā)器的磁場被葉片切斷，此時不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器無輸出信號；當信號盤上觸發(fā)葉輪的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾組件之間的氣隙時，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號。光電式：主要由發(fā)光二極管、光柵、光敏二極管等組成，其將發(fā)光元件發(fā)出的光束通過與曲軸同步旋轉(zhuǎn)的帶槽光柵盤之后，由光敏二極管接收，并將光信號轉(zhuǎn)換成電信號輸出。曲軸位置傳感器一般固定安裝在一定角度，其信號盤主要有四種：12-1齒、24-2齒、36-1齒和60-2齒，其中60-2齒是最常使用的，下圖是曲軸位置傳感器與60-2齒信號盤的安裝示意圖。為了實現(xiàn)同步，首先需要識別出信號盤上的缺齒，磁電式傳感器采集的信號需經(jīng)處理得到方波信號再輸入給EMS。EMS會檢測每齒信號的下降沿，并計算相臨兩齒信號下降沿之間的間隔時間T，然后記錄并比較連續(xù)的三個時間間隔T1、T2、T3。如果這三個連續(xù)的間隔時間T1、T2、T3 滿足下面關系：T2>1.5*T1 且T2>2*T3則認為捕捉到了缺齒信號，且當前位置在第二個齒上，在理想情況下，如果從T1 到T3 期間，發(fā)動機保持轉(zhuǎn)速不變，且T2 是缺齒時間，則T2=3*T1=3*T3，但考慮到轉(zhuǎn)速會有波動，尤其在起動時，轉(zhuǎn)速波動相對較大，所以在判斷缺齒信號時，T2 與T1、T3 的比較都留有余量。除了在起動時要判斷缺齒信號外，發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，EMS也需要重新判斷一次缺齒信號，以便重新進行同步，防止因轉(zhuǎn)速激烈波動或累積誤差導致齒的計算混亂。當識別出缺齒完成EPM同步，此時需要精確的點火時刻控制，例如對于采用36-1齒的V8發(fā)動機，其每個工作循環(huán)會有8次點火信號，即每轉(zhuǎn)會有4次點火輸出。比如下次期望的點火提前角為36° BTDC，此時若9號齒正對上方時是L1的壓縮上止點，那么需在0號齒正對上方時略過5.4個齒再釋放點火信號，此時EMS會根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)將5.4個齒換算成時間并在特定定時器進行設置，從而在特定的時刻觸發(fā)點火信號。當然本文只是簡單講了曲軸位置傳感器的信號處理，其實在實際EMS中這部分處理邏輯在軟件中是非常復雜的，童鞋們有興趣的可繼續(xù)仔細鉆研，畢竟EPM這塊屬于復雜設備驅(qū)動，很多東西會比較晦澀難懂。

七、polo曲軸位置傳感器怎么拆？

polo曲軸位置傳感器拆卸步驟：

1、拆開蓄電池負極搭鐵線；

2、從皮帶輪上拆下皮帶；

3、將轎車舉升，拆下平衡軸和曲軸連接螺栓；

4、拆下平衡軸；

5、拆開傳感器線束，再拆下傳感器。

八、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是一個東西嗎？

曲軸位置傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器是一個東西，只是名稱上的不同 ；曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角。曲軸位置傳感器通常安裝在曲軸前端（皮帶輪處）曲軸后端靠近飛輪處或曲軸中間，是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。

九、大眾polo水溫傳感器位置？

大眾polo水溫傳感器在缸蓋后面，水溫傳感器的作用是把冷卻水溫度轉(zhuǎn)換為電信號，輸入ECU后的作用有：

1、修正噴油量，當?shù)蜏貢r增加噴油量；

2、修正點火提前角，低溫時增大點火提前角，高溫時防止爆燃；

3、影響怠速控制閥，低溫時ECU根據(jù)水溫傳感信號控制怠速控制閥動作，提高速轉(zhuǎn)，影響EGR閥。

十、賽拉圖曲軸位置傳感器在哪？

曲軸位置傳感器的安裝位置通常都設置在與曲軸轉(zhuǎn)速相關的部位，如曲軸上、凸輪軸上、分電器內(nèi)或飛輪上等。以下是汽車曲軸位置傳感器的拆卸方法：

1、拆卸時，在靠近進氣歧管的后部，從主線束上拆下傳感器線束。

2、拆下油管安裝螺栓上的固定曲軸位置傳感器導線卡子的螺母，拆下曲軸位置傳感器安裝螺栓。

3、拆下曲軸位置傳感器，拆下曲軸位置傳感器導線線束的夾箍。

4、安裝時，把曲軸位置傳感器的凸頭裝進變速箱殼體的孔里使端面齊平。

5、安裝并擰緊曲軸位置傳感器兩個安裝螺栓，其力矩為17-21n-m。

6、把導線插頭連接到曲軸位置傳感器上，裝上傳感器線束卡子，把卡子裝到燃油管安裝螺栓上，擰上卡子的安裝螺母。