一、比亞迪線束工廠員工總結？

一個大綱，供參考，你可以根據需要刪減。

工作總結 一，工作情況概述、工作目標的完成情況和取得的成績 二，思想認識、工作紀律等 三，存在的問題、努力方向 我將在以后，繼續努力，不斷提高

二、工廠汽車線束怎么正確走線？

工廠汽車線束正確走線進行倒車影像走線時，先拆除蓄電池電源供電連線，避免在走線過程中有電；

2、將車牌的小燈取出，將線束穿過車牌小燈的位置；

3、連接轉接線，紅的接倒車燈的正極，黑的接負極，攝像頭的信號線連接于信號延長線一端；

4、連接倒車影像走線時，通過車尾箱電源線和汽車門檻壓板等，使延長線走線到儀表臺；

5、將信號延長線連接到顯示器上；

6、走線結束后，恢復蓄電池供電，啟動汽車，掛入倒車擋，查看倒車影像的角度，如果車載顯示器上圖像清晰

三、線束工廠物料員崗位職責

線束工廠物料員崗位職責

線束工廠物料員是負責管理和控制工廠物料的重要崗位。他們在生產過程中負責物料的采購、庫存管理、分發和報廢，確保生產線不受物料供應的影響。以下是線束工廠物料員的崗位職責：

1. 物料采購

物料員要根據生產計劃和需求，及時準確地采購所需物料。他們需要與供應商進行溝通、比較價格和質量，選擇合適的物料供應商，并與供應商建立良好的合作關系。物料員還需要對物料進行定價、配送和運輸等方面的談判。

同時，物料員要保持對市場價格和物料特性的敏感性，及時了解物料的常識和市場變動，為企業提供合理的物料選擇和采購建議。

2. 庫存管理

物料員要根據企業的生產計劃和市場需求，合理安排和控制物料的庫存量。他們需要對所有進出貨物進行記錄和跟蹤，并根據庫存狀況進行及時補貨或調整。物料員還需要制定庫存管理制度，確保物料存放、管理和使用的規范和有效性。

同時，物料員要進行定期的庫存盤點和調查，及時發現和解決庫存異常情況，并提供相關數據和報告，為企業的生產和決策提供支持。

3. 物料分發

物料員需要根據生產部門的需求，及時準確地為各個生產線提供所需的物料。他們要做好物料的分發計劃和調度安排，確保物料及時到達生產現場，不影響生產進程。物料員還要負責物料的入庫和出庫管理，確保物料的存儲、配送和使用的安全和正確性。

與此同時，物料員還需要與生產部門進行溝通和協調，及時了解生產進度和需求變化，調整物料的分發計劃和庫存管理，以保證生產的連續性和高效性。

4. 物料報廢

物料員要負責對損壞、過期或不合格的物料進行處理和報廢。他們需要對物料進行檢查和鑒定，及時發現和處理問題物料，并與相關部門進行協調，確保物料報廢的規范和安全。物料員還要跟蹤和記錄物料的報廢情況，提供相關數據和報告，為企業的決策和質量控制提供支持。

5. 管理和優化

物料員要定期評估和分析物料管理的效果和成本，提出改進意見和措施，優化物料管理的流程和方法。他們需要參與物料管理系統的建設和維護，掌握和應用相關的物料管理軟件和工具，提高工作效率和準確性。物料員還要加強對物料供應商的質量管理和評估，確保物料的質量和可靠性。

總之，線束工廠物料員是負責管理和控制工廠物料的重要崗位，他們的工作直接影響到生產線的正常運行和企業的經營效益。通過有效的物料采購、庫存管理、物料分發和物料報廢等工作，物料員能夠保證物料供應的可靠性和穩定性，提高生產效率和產品質量，為企業的發展和競爭提供有力的保障。

四、線束加工廠新手入行？

線束加工廠新手入行？

答案    線束加工廠，新手入行很容易，幾乎沒有什么技術含量

線束加工一般就是汽車上用的線束，這個質量要求很高，除了機器檢驗之外，還要人工外觀檢驗，要經過很多道的工序才能完成，但這個很簡單，有領導交，一說就懂的那種，沒有多大的技術含量。

五、廣安比亞迪線束工廠累不累？

做線束操作工是挺累的，線束工作90%以上都是站立操作的。整體來說一線員工都很累，上個夜班精疲力盡。

不過線束操作工難度不大，而且線束操作工有很多崗位，有些崗位對視力要求高，如壓端子、選線；但也有些步驟不需要，如纏膠帶、分線；只要不是色盲就好！

從這個角度講，只要找到環境好點的企業，累點也值得了。

六、線束加工廠利潤有多少？

線束主要是由導線，接插件，和插接件護套，及膠帶，如果產量大，材料來源價格低那就有利潤，電動車線束制作技術方面簡單不是很復雜的，操作簡單，技術要求不高，線束產品廣泛應用于計算機、家電電器、儀器儀表、汽車、機床設備、醫療器械、電子、工控自動化、等高新科技電器產品中，銷路非常廣泛，毛利潤在35%左右，年利潤35-50萬元以上。

七、線束加工廠怎么找訂單？

多跑，多尋找。

多到汽車總裝廠跑跑,拉攏他們的大小官員,當然了,你企業小,剛起步的話,只能接小廠的單子,你也可以去一些線束公司,和他們協商拿到一些他們覺得不太賺錢,不想做的單子,作為你的起步,萬事開頭難，，建議就是找一些平臺，然后通過平臺進行接單，一般情況下是比較靠譜的。因為平臺的可靠性比較好。

八、比亞迪15部線束工廠累不累？

累的，今年比亞迪要大力生產了。

九、線束工廠上班真實感受？

線束操作工是挺累的，線束廠90%以上都是站立操作的。朋友在武漢慶做過線束，整體來說一線員工都很累，上個夜班精疲力盡。要是能做個領班，那就是星期一至星期五能比較悠閑地拿錢，禮拜六禮拜天打卡回家，下班再來打卡回家。晚上在廠里面睡覺都有工資，白天很自由，想干嘛干嘛。

不過線束操作工難度不大，而且線束操作工有很多崗位，有些崗位對視力要求高，如壓端子、選線；但也有些步驟不需要，如纏膠帶、分線；只要不是色盲就好！

從這個角度講，只要找到環境好點的企業，累點也值得了。

十、關于汽車線束線徑問題？

使用CATIA模塊進行線束數據制作時，線束段直徑作為一個重要參數被寫入軟件。后續所有的間隙校核，運動分析都是基于這個值來分析的。因此一旦與實際差異較大的話，勢必導致原有能夠滿足安全間隙的要求，到實際裝車時發現已經干涉，甚至裝配不了。

這里提供一下線束直徑的理論計算方法。

線束段是將所有導線用膠帶或其他包扎物捆扎在一起的一個集合。考慮到膠帶是僅僅纏繞在線束上的，而諸如波紋管等套管類的包扎也需要先確定線束的外徑才能進行選用。因此，計算的時候，我們先將包扎物這一部分先放下。這樣的話，線束段的截面積就等于所有導線的截面積的總和。

因此有：

式中，S表示線束段的截面積，Si表示第i根導線的截面積；

我們將線束段的橫截面默認為一個圓，則有，

式中D為線束段的直徑，Pi為圓周率。

德標導線相比日標導線絕緣壁更薄些，隨著整車電器件不斷增多，德標導線被越來越多的使用。這里我們也選取德標線舉例進行相關的說明。

值得一提的是，通常說的0.5的導線，0.5僅僅是指的所有銅絲的截面積，并不包含導線外圍的絕緣皮的截面積。因此計算時最大外徑是我們要的參數值。

例子：通過相關原理定義我們已經知曉一段線束有4根0.5的導線，3根1.5的導線，外加2根0.35的導線組成，求這段線束的外徑。

則通過公式1我們可以求出

S=2x3.1416x（1.4/2）2 +4x3.1416x（1.6/2）2 +3x3.1416x（2.4/2）2 =24.693

由公式2求的D=5.6

1）如果這段線定義的是使用膠帶花纏包扎，膠帶厚度為0.14，此時線束端直徑為D=5.6+0.14x2=5.88，取整數6mm。

2）如果這段線定義膠帶密纏，膠帶厚度為0.14，此時線束段最大處直徑為D=5.6+0.14x2x2=6.16mm，取整數6mm。

3）如果這段線定義波紋管包扎，則根據線束段外徑5.6mm，可以選擇內徑為7mm的波紋管，該波紋管的外徑為10mm，則該線束段外徑認為為10mm。

線束數據設計者，可以通過建議相關帶有計算公式Excel表，也可以根據實際工作的經驗或測量，建立典型車型的相關線束斷各個分支的斷面外徑統計表，這樣可以快速的方便進行線束外徑估算。